为什么车企不把全景天窗做成太阳能板呢？

不用疑问，完全可以！需要注意1，选高效太阳能柔性板。2，按照车顶形状制作，不改变车顶外形。3，按照现有技术条件和一般MPV车顶匡算可以达到1KW标称功率。4，在夏天可以降低车内温度，降低制冷能耗，投入成本经济账自己算 图片是我自己停车时使用的折叠板

夏天你耶不耶啊……发0.6度的电，就需要吸收3度的热能，，除去太阳能板自身散热，还留着至少1.5度的热能，，相当于夏天车内50°的温度再放进去两瓶100°的矿泉水后的温度，

其实我也有过疑问：为什么不能利用车轮的转动来切割磁力线发电呢？

可以做个可扩展的太阳能板，停车后打开，十几平，充电更多

这事儿十多年前丰田普锐斯油电混合车型就已经做过了，应该是11年我当时买了锐志听销售介绍过，带太阳能板的版本当时好像比不带的贵三四万吧，号称夏天在外停车能靠这个太阳能板供电车内打空调，让你上车没这么热…你觉得增加这比费用发这么点电划不划算？

没有为啥，就是不想做呗，国内车企只要有一两家做，后面就会一窝蜂大家都上。其实，丰田已经有一款车是这样的，号称一年可以多是2K还是3K公里的续航，我忘记了。

我买这个，顶配加一万可以给你车顶换成太阳能电池板，说一年能多拍3000多公里。加一千我觉得还差不多，而且顶配才给选。鄙视一下

光伏发电量到底是个啥水平？期待来个专业点的人呀！

本人做过光伏电路安装，你说的没错车顶勉强够1千瓦板子，但是每个地区日照时长地面夹角不同，车顶就是平铺了，首先发电效率打7折，日照时长平均4小时，每年200个晴天，还要保持别一直在室外，然后发电量＝1*0.7*4*200=560度，然后再说板子输出都是40-60伏想要充进高压电池500伏，要转换升压器，转换效率压差越大效率越低按70%吧560*0.7=392度，然后花费大约需要板子1瓦2元逆变器不算，2000元。每年400度按400元，5年回本。

做成太阳能板后，1就没天窗了，太阳能电池板不透明，有相当多人要天窗。2需要配套电池，如是铅酸电池会增加车重和电池成本，如是锂电池会大大增加电池成本，车价多了1，2千，你买吗？3太阳能电池板本身效率就不高，不正对光源严重影响发电效率，照度不足一样影响效率，南方的梅雨天气，北方的冬季阴天等太阳能电池板一无是处。

目前技术搞这个发电的生产和维修成本远大于发电的收益；电车都是尽量减小风阻降低车高，弄个电池板一下子风阻系数和车高都上来了。车主本身更倾向于停地库或者阴凉处，不会为了点太阳能就特意暴晒。对于一般车来说，弊大于利，不如老老实实找充电枪。但是房车有搞的，因为高度不差这点了，而且都是停在户外的。

第一难度有点大，第二，成本也会增加不少。需要把太阳能板集成车顶，还要考虑他的安全性，还有太阳能转换成电能的一系列设备，得不偿失

你那车顶那点太阳能板还不够充电转换的损耗，能发那么多电是理论数据，5V 和 220V 的 0.7 瓦差距很大，给电池充电是需要固定电压和恒定电流的，现在汽车充电家用是 220V，快充是 380V，超充是 800V，并且还是并联的， 所以那一块太阳能板的电量还不够转换电路消耗。就好比汽车电池是一个水库，一般太阳能用电器是一杯水。明白？

老哥，成本不能这么算的，安全性呢？玻璃好歹有高硬度的，太阳能板有多大硬度，万一有人高空抛物呢，万一事故翻车了呢，然后，防水性呢，下雨或者洗车的时候会不会漏电，防尘性呢，灰尘积多了会不会引发电路问题，还有车友们普遍关注的隔音效果，这些都是要综合考虑的，并不是换块板子的事儿啊

开下脑洞，应该在副驾装一个脚踏车发电装置

20年前的老a8就有太阳能天窗。 那点电只能带起来鼓风机。。就是夏天热，鼓风机可以用太阳能发电工作，降低车内温度。，降低一点点。。（整车休眠的，只是太阳能天窗给鼓风机单独一个电路工作）。。 电动车想用太阳能给高压电池充电，整车不休眠的话，发那点电，还没冲进去就被车耗光了。。。

一成本问题，车顶不能做成平的，还有弧度，每个车型都不一样，量小，成本是普通光伏电站的三倍以上。其二，发电量小，光伏板有一点遮挡发电量就是零，汽车大多时间是停靠，很难有长期完全暴露在阳光下。车顶那点可用面积功率也做不大，广汽曾经有车型带走太阳能板，后来不再出现了，大概就是这两个问题。

一个车顶面积太阳能板，可以给小电瓶充电，供车内低压电器使用应该是不错的，我原来的油车自己在后档玻璃里面加装了一块面积较大的柔性太阳能板，装有充电控制器直接与电瓶并联，使接近报废的电瓶硬是多用了两年，说明太阳能板还是有点作用的。

G80纯电可以选装这个

我特么服了，你能想到的那些汽车工程师想不到？这头顶一块太阳充电板，你敢开车吗？保险公司肯帮你做保险吗？