![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="84" height="84" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
之前零散发过两篇保养类长文，随手一发比较零散，现融合成一篇文章并结合最新的用油体验一并谈谈。
双十一期间给自己和身边朋友买了不少机油，陆陆续续都换上了，阿甘佐和恩渡品牌得到一致好评，价格低品质好，顺便支持国货～
林肯4S的售后工时费是真的贵，价格远高于普通品牌4S店，建议想折腾的车友非必要就不必去4S保养了，机油三滤更换没什么难度，在外边弄便宜实惠。
我对汽车养护比较看重，耗材买更好的能明显提升用车体验，非常划算的投入。原厂黑桶机油的表现实在难说是合格，体感上4000公里就会有衰减的感觉，刚换完机油的时候也谈不上有多好，全靠车辆本身优秀的隔音降噪表现硬撑。
最近种草了恩渡这个品牌，主打平顺静音，用料扎实。冒险家原厂用C2 0W30标号5升就够不需要手册规定的5.2升。
原厂黑桶机油的水平很一般，体感上属于中规中矩的半合成机油，衰减快，涡轮车尤其能感受到。嘉实多代工，冷车感受很差，冷启动颗粒感明显，户外过夜冷启动感受更糟糕，第一脚油门能感觉到车不愿意走，有粘滞感，热车后噪音震动不大可以接受，这主要是车辆本身素质好。
换完恩渡C2后的感受是这款油非常均衡，100摄氏度运动粘度指标比原厂黑桶有下降，理论上来说油耗表现会好一点，冷启动感受很好，冷车状态下给油是非常绵密的感觉，热车速度非常快，发动机没有颗粒感。
热车后其实提升没有想象中大，主要表现是非常安静柔顺，发动机声音在3000转以下稍微放点音乐就完全听不到，放大了车辆原本应有的优点，踩到5000转也没有什么震动的变化依旧轻柔，可以理解为更舒服的金美孚，D档踩刹车仍存在可察觉的抖动，和黑桶区别不大。国货能做到这个水平结合价格来说已经远超预期。
这两天跑了100km高速，附带一点山路，整体感受和上述变化不大，想强调一点是这款油不是主打动力方向，激烈驾驶的感觉和黑桶的区别只有震动更小，还有就是变速箱并没有因为用了更好的机油而更愿意上高转速降档，换挡拨片依然形同虚设。
最后请圈主推荐加精，谢谢
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="90" height="56" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
