问界M5标准版高速油耗

车子是2022款M5四驱性能版，开了23869公里，一直在广东开，平时市区都是用纯电，偶尔跑高速用油。

星期五跑了一下高速，发了一篇高速油耗的文章，公里数不小心多了个“0”，引起了车友的误会，星期天回程，重新记录一下。

一车4人，后备箱满满，全程舒适模式，外面气温21度，车内空调开23度。

全程390公里，用时5小时7分（驾驶4小时43分，充电用了20多分钟）。表显电耗10.8度/百公里，油耗3.9升/百公里。

下午14:00整出发，满油，92%的电。

开了25分钟，12公里，上高速，切换到然油优先。

依然是一惯的开车风格，不做龟速车。

限120的地方开125(遇到前面有车就开130多、140多超车)，限100的地方开110，限80的隧道就开90。

但是今天前面有交通事故，堵车堵了大约半小时。

到前面才发现是货车侧翻，占了两条车道。高速开车还是得小心呀！

本来是想和星期五一样，一口气开完全程的。但是半路小孩说想上厕所，所以临时切换回“纯电优先”模式，开了60公里左右，下高速上厕所顺便充个电，下高速几百米就是充电站，很方便。

到充电站的时候开了194公里，总共开了2小时14分，电量剩30%，显示电耗11.8度/百公里，油耗3.7升/百公里。

值得一提的是，这个车就算电量剩下30%多，提速超车什么的依然很猛，丝毫没有因为亏电而导致动力下降。

插枪充电，充的是峰电，一度才1.33元，良心价。速度也快，可以达到60KW。

洗一下脸，上个厕所，整理一下车上的东西，不到20分钟就充拔枪走人。

从30%充到73%，大约充了18度电。

接下来继续开了165公里，大约90分钟，就到下高速的地方了。

这一段主要是在惠州、广州，车比较多，经常要从125急加速到140左右超车，非常很耗电。

我是在距离高速出口大约49公里的时候就切换回“纯电模式”，那个时候电量有68%，下高速的时候电量只剩36%。49公里用了32%的电（大约13度）。

算下来电耗：13÷49×100≈26.5度/百公里。

嗯，没错，是这个车的正常表现😂

然后就是40公里的市区快速路+高架路，塞成狗，开了70多分钟，到达目的地。有点累，就不加油和充电了。

因为小区对面就是充电站，几百米的路程，准备第二天早上再去充电。

第二天早上去充电站把电充到92%，充了 度，算上昨天半路充的18度，一共是33.27度。

又去加油站把油加满，加了18.1升。

计算一下：

真实电耗是：（17.81+33.27）度÷390×100≈13.1度/百公里，比表显的10.8高了约21%；

真实油耗是：18.1升÷390×100≈4.64升/百公里，比表显的3.9高了约16%。

如果按1升油发3.1度电换算，18.1升×3.1≈ 度，390公里总共用了106度电。算下来电耗为：106度÷390×100≈27.2度/百公里。

换算成油耗为：27.2÷3.1≈ 8.78升/百公里。

经过这次往返共800公里的测试，结论也就出来了：M5增程四驱，20度以上，满载，平路（虽然中途有上坡下坡，但是两地的海拔差不多，所以摊下来可以算是平路），高速顶着限速跑，能耗大约是26.5 度电/百公里或8.5升油/百公里，按照8.9元一升油算，一公里大约要0.75元。

所以网上说增程车开高速比油车和DMI这类混动车费油，这一点是不能否认的。

但是以跑高速作为主要用车场景的人，估计不会选这类增程车。买这款车的人，估计一年开高速的里程也不会太多，主要是市区开，综合下来能耗还是不高的。

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