凯美瑞2.5纯油锋尚版半年体验

凯美瑞2.5纯油锋尚版2023（对，没错，就是很多人吐槽有颗粒捕捉器的版本，我订车后几天2023上市，一个月后就收到这个新版本）是我的第一台车，9年前拿了驾照之后就再没摸过车，为防万一忘干净了，买车前还花钱去附近的驾校回炉重修了科目2，3。

最近做了首保，用车半年，总里程9491公里，自认对这款车的特点已有所了解，本文全部基于自主感受，绝非喷子黑子们恰饭用的那套说辞。

选择这款车，很大程度上了听了亲戚朋友的推荐，丰田车省油、保养便宜、质量稳定，正常开的情况下极少需要修理。亲戚开的丰田荣放，十多年了，除了正常保养，从没坏过，至今车况跟新的没啥差别。

在选这款车之前，我去小区地下车库溜了一圈，发现丰田车是真多，不大的小区，仅凯美瑞就看到10多辆。车型都是豪华版这种传统外观，因不想和太多车一个模样，我选了运动版外观黑白双拼，运动版还是本人偏爱的小天窗，而不是全景大天窗。因可能常跑山路，以后会有长途自驾，需要更强的动力，排量就选了2.5。事后证明，多花2万选2.5绝对是英明之选。

根据丰云行记录的基本车况，半年来总油耗7.5/100km，差不多一公里6毛油钱。日常使用场景：市区道路>国道（丘陵、山路居多）>高速。提车后的头两个月是标准的新手司机，以市区道路龟速行驶为主。

丰云行的健康报告显示，头两个月平均车速为25km/h，低速行驶（<40km/h）占比超过75%。7月就大着胆上了高速出了趟远门，之后几个月的平均车速提升到35km/h，高速的最高车速上过137。目前，低速行驶（<40km/h）约占50%，中速以上约一半，高速路上基本顶着车道最高上限+10%在跑。实践中发现，车辆的表显车速比高德导航显示的车速差不多低10%。而在10%以下的超速，不罚款不扣分。

我对这台车总体满意率很高，乘坐舒适，操作也比较友好，最直观的感受就是好开。网上喷子主要黑凯美瑞动力不行，开车太肉。我自己切到普通模式（运动模式我用的很少）后提速觉得一点都不慢，在城市道路绿灯通行时，我的感受是很少有车能冲在我前面（刚入门的新手司机，并不属于那种抢绿灯的人）。凯美瑞2.5在各种路况超车都很容易，抓住时机，一踩油门就超车成功。山路爬坡更是游刃有余，当时选2.5，就是确保动力充足，可以快速远离危险场景。

自己的开车习惯是3个：1.确保安全；2.顶着限速跑；3.遵守规则不违章。出行绝不以低油耗作主要参考项，龟速行驶要多讨厌就有多讨厌。以省油为策略开车，省下来的钱，完全不够将来的修车费（清积碳、修颗粒捕捉器、修三元，哪一样都不便宜）。据我观察，马路上的龟速车绝不仅限于三大妈，BBA乌龟一样爬的大有人在。

最近看懂车帝上不少帖子反应颗粒捕捉器堵塞，有人里程数很少就堵了，个人感觉简直不可思议，真不知道这些人平常开车有多慢。我一次也没看到过有关颗粒捕捉器功能的提示。

半年来，出过3次事故，1次刮蹭，1次被追尾，1次是在停车场被抢车位的给撞了，都是对方全责。我以为买车后只在保养时才会去4S店，结果仅半年时间差不多跟4S店的人混熟了。

相信大家刷到过各种车评人的短视频，我对其中大部分所谓车评人给的经验评价就几个字：罔顾事实，其中很多人是过时陈旧知识的搬运工。我仅对极少数有专业背景的帐号讲述的内容比较认同。

半年来，对凯美瑞的各项功能配置有了更深的感受，可以和车友们分享一下。

自动启停

几乎是所有车评人负面评价最多的功能（或配置），觉得这个功能设计的主要目的并非省油，而是环保。而环保是国家政策，想得通要执行，你想不通，也得执行。

国内车辆保有量太高了，几乎家家户户都有车，路边想找个停车位，难上加难。堵车司空见惯，自动启停的价值就在减少城市空气污染物的排放，我们不能只在嘴上看绿水青山才是金山银山，轮到自己要为环保付出代价的时候，就一万个不愿意。吐槽颗粒捕捉器的也是这种情况。所以，我的自动启停功能，只在下雨天关闭。市区道路也以ECO模式为主，出市区就改普通模式。ECO模式在市区开，相对更安全一些，比如误深踩油门，发动机也不会迅速提速，从而可以降低事故概率。

手自一体自由切换

很多人觉得自动档D档走天下完全没问题，大概很少跑山区道路。山区的长下坡路段很多，你爬多高的山，就相应的会有多高的陡坡要下。测试发现，在长下坡阶段，一直用D档，确实可能出现车速过快，需要频繁踩刹车减速，坡道很长时，会担心刹车过热。

凯美瑞手自一体切换非常方便，长下坡只需要把档把向左扳动，立刻切换为手动模式。而锋尚版方向盘左右各有一个换档拨片（左减档右加档），操作非常方便。可以根据车速调整档位，长下坡我一般切到3档或4档，这时就很少需要踩刹车，能明显感觉到在低速档，不踩刹车，车速也不会很快，只需要在进入弯道之前，再次刹车减速。我试过强制切2档，这时，发动机转速会迅速升高到3000转以上，发出阵阵轰鸣，吓得我赶紧升3档。

从手动切到自动也超级简单，挡把向右一扳就OK。

自适应巡航

凯美瑞的自适应巡航高速非常有用，也非常好用。我一般直接设定为车道限速+10%，控制好方向即可。自适应巡航设置车距为最远，同时车道保持等安全功能默认打开，遇到高速拥堵，前车降速，跟车近了就会自动降速，前车提速走远或变道自适应巡航会自动提速，响应快捷。进隧道前，最好关闭，出隧道再打开。因隧道光线差，自适应巡航有撞墙风险。山区隧道限速80，隧道外限速100，速度差也较大。

车道保持和车道偏离预警

很多人吐槽这两个功能多余，号称一上车就要关。我想说的是，凡不喜欢车道偏离预警、和车道保持的，都是那些变道不打灯违章成习惯的老混子司机，变道打灯车道保持就不会抢方向。

主动刹车（就是最近炒得火热的AEB）

曾经激活过多次警告，声音+HUD画面警告比自动刹车制动响应更快，这时可以迅速人工刹车干预，非常有利于行车安全。

自动驻车

这么好的功能居然没有自动启用，每次都得手动打开。通常我只在进车库要倒车时才会关闭。忘掉你常在短视频中看到的伪经验错误操作吧，一堆鹦鹉学舌的在教别人停车先挂N档拉手刹，再挂P档。十字路口等红灯，挂N挡拉手刹这些脱裤子放屁的废话。有了自动叉车，过路口，你一脚刹停等着，起步轻点油门就完事。车辆还可以设置为挂入P档自动拉手刹，挂入D档踩油门自动松手刹，操作要多方便就有多方便。

空调

凯美瑞的空调很给力，基本上气温在25度以上，我会全程使用空调。关空调省油是毫无意义的，太热了心情烦燥明显不利于行车安全。

天窗

很多人说天窗无用，这点基本认同，天窗用来夏天换气很快，天窗会导致导航大屏看不清，不太友好。所以，选小天窗的运动版就对了。

车联网远程控制

这个功能还是很好用的，多次忘了关窗收到提示，可惜不支持远程关窗。有次跑长途把车钥匙锁在后备箱，手机APP轻松打开车门拿回钥匙，找车功能也是非常好用的。

凯美瑞最满意的配置，在我看来是抬头显示，主要行车数据直接平视可见，太直观友好了，如果我选下一台车，没有抬头显示，我肯定看都不看。

觉得最需要添加的配置：并线辅助，这个对新手非常重要，并线确保安全对新手是一大挑战。个人感觉这个东西比360度全景影像更有价值。行车记录仪、ETC功能也随车配置是最好的，基本上这些功能完全离不了。

最不满意的配置：车机系统，就是个车载安卓大屏，又贵又慢，屏幕像素还跟不上。车机大屏最有价值的功能当属导航，车机内置地图版本升级又不赶趟，导致这个远比手机昂贵的设备，软件系统不如手机。看起来，日系车最大的短板就是软件功能不足，这年头开车谁还能离得了导航，地图软件最好能方便升级，车主可以获得最新的导航功能（往往与行车安全有关，比如弯道会车提醒）。

关于保养：

注意到京东、途虎，这两个养车渠道都没有0w-16符合国六排放标准的机油。至少在质保期内，我还是会选择4S店保养，我可不想把颗粒捕捉器给堵了。