谈谈我对增程式汽车与混动汽车的看法_摩卡PHEV车友圈

谈谈我对增程式汽车与混动汽车的看法

2023-11-21发布于：摩卡PHEV车友圈

近期网上有两个奇怪现象，一是网友怒骂增程车企，为了压缩成本，沿用所谓过时的増程器来节约成本。二是从新能源车销量来看，大批的民众购买增城车如理想问界等。虽然我是摩卡DHT-PHEV车主，但我想从客观的角度，与大家一起讨论一下增程与混合动力汽车的优缺点对比，及为何在怒骂声中增程车销量不降反高？

一、何为增程式汽车。确切的说应该是增程式电动车，就是在电动车上安装了一个内燃机增程器，但是这台内燃机并不直接参与驱动车辆，只是负责为车辆发电。而它发出来的电除了给驱动电机直接供电外，还负责给电池进行充电。当电池电量比较满的时候，内燃机就可以停止工作，由电池直接推动电机，促进车辆前进。而在长途高速、亏电等状态，可以通过发动机带动发电机发电，为电机供电驱动汽车，从而打破了里程焦虑。由于发动机并不直接驱动汽车，因此，只有一种“串联模式”。

二、何为混合动力汽车。电动机和内燃机都能单独驱动汽车。由于系统中配置有独立发电机，因而系统输出的最大动力等于内燃机、电动机以及充当电动机的发电机的输出动力之和。纯电行驶时，由电机直接驱动车轮，而当高速行驶或者亏电时，可以通过混动专用变速箱带动半轴直接驱动汽车，同时充当发电机，给电池充电。另外，根据行驶的动力需求，还可以和电机一起驱动汽车，实现所谓的并联驱动。也就是说相对于增程式技术，插混车型可以实现串联、并联驱动。

三、增程器汽车的优缺点。

1.增程车和纯电动车驾驶感受相同，后轮驱动，舒适性更好。增程式电动车还有一个非常显著的优点，就是可以轻易的实现后轮驱动，前轮安放增程器和前轮电机，加速感和舒适性都更好。

2.成本更低。和插混相比无需变速箱，成本相对更低。且由于没有变速箱，也不需要考虑发动机和变速箱的匹配，增程式的结构相对更简单一些。

3.纯高速行驶油耗相对略高。增程式的一个缺点就是增程器带动发电机发电，直接驱动电机，能量转换方面，大概有能量传递损失。在纯高速行驶时，1.5t增程器驱动汽车前进时，油耗要比插混多5-10%左右。

4.动力表现受到电瓶电量影响。增程式车型有一个特点，就是汽车的加速成绩和电瓶电量成正比的关系，电量越足加速越快，电量越少加速越慢。理想L9在满电的时候加速成绩五秒多，但是亏电的时候就只有九秒左右。

四、插混技术的优缺点。

1.亏电油耗低。插混的最大的特点就是带有插混专用变速箱，一定的时速下，可以实现发动机直接驱动，这样设计的目的是为了降低能耗损失，减少油耗。

2.其总体成本要高于增程车，因为混动汽车多了很多结构。插混车型拥有两套动力系统，通过插混变速箱去组合在一起，因此，在维护的时候，要和燃油车一样的去更换机油机滤，空气滤芯以及变速箱油。结构上更加紧凑，故障率相对说也要更高一些。

3.汽车的加速成绩和电池电量的关系不大。插混车型有一个非常明显的优点，就是在亏电状态下，汽车的加速能力下降的并不明显，这是因为即使电瓶亏电，但是发动机能够输出足够的功率实现加速。而反观增程式，则无法做到。

4.纯高速行驶相对油耗略低，不过有限。由于插混车型在高速行驶时可以实现发动机直接驱动，传递效率更高，理论上，比增城车的燃油消耗要低一些，不过在发动机直驱工况下，发动机的转速受到汽车的速度变化影响比较明显，而增程车发动机始终工作，在最佳燃烧效率区间，此消彼长，插混车型的油耗表现虽然比增程车更好一些，但是有限。总体上相差不是很大。

五、针对最后一个问题，为何很多人购买增程车，是因为他们不懂吗？

1.从车企角度来说，实际上，之所以华为、理想死磕增程式。有个非常关键的点就是插混的成本相对要高一些，毕竟研发一个插混变速箱需要不少成本，而如果销量达不到也无法均摊成本。也就是说，同样参数的插混和增程车型，插混的成本高，这也就意味着其在汽车其它方面的舒适性配置要有所舍弃。这就导致市场竞争力降低。换个角度来说，正因为增程式车型的成本相对低一些，其在舒适性配置方面也会应有尽有，冰箱、彩电、大沙发、昂贵的日行灯，大屏幕、激光雷达、按摩座椅、座椅通风等等，这些才能够有利润的空间进行匹配。所以理想和华为死磕，增程式一定有成本利润的因素考虑。

2.从民众角度来说，为何增程车获得了不菲的市场表现？我一直认为合适的技术才是好的技术，没买的都喷，买的都说好，甘愿当韭菜，以理想L9为例，从实际用户体验来看，纯电续航180km，冬季有所衰减，每天市内通勤也绰绰有余。基本上一个月也不用加一次油。而插混也是这样表现。也就是说，市内通勤基本上没什么差别。偶尔一次长途，即使是增程油耗略高也完全可以忽略不计，而反观增程车的车内舒适性、车机使用效果都完爆插混，消费者有什么理由不买单呢？

3.对于将来来说，越来越多的传统车企采用了增程，是否意味着增程式的春天来了？客观上，增程车型的确在油耗表现方面要比插混差一些，不过并没有网络上那些不负责任的大v所说的那样无法接受。反观增程车型的优点确实比较明显的，因此，逐渐有越来越多的传统车企改弦易辙，采用了增程平台。前段时间，比亚迪的高端车型仰望也采用了增程平台，这充分说明了没有落后的技术，只有不合适的技术，对于消费者来说，差不多的油耗，差不多的加速能力，差不多的使用习惯，增程平台拥有更多的舒适性配置，人性化配置，科技化配置，有什么理由不选择呢？所以这是个见仁见智的问题，有追求冰箱彩电等配置的，也有追求驾驶感受的。

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