关于超混电驱奇骏优缺点，我有话说

【序言】

话说新能源汽车哪家强，还得要看性价比强不强。在如今新能源汽车横行的时代，东风日产除了专注油车，电车之外，还引进了国外的“e-POWER”技术，创新推出了一款全新的超混车型：超混电驱轩逸，超混电驱奇骏。只用加油即可享受电车的驾驶质感，无需充电桩，做到了真正的可油可电，可圈可点~

【正文】

作为一位驾驶一年多的全新一代奇骏油车车主而言，面对超混电驱奇骏的上市不免感叹自己买车太早了，同样的配置价格却有着太大出入，难免心中久久不能释怀。为此在该车上市之际，当即赶赴4S店去体验过短程的试驾感受，对比跟油车的大同小异，体验感真的跟油车大不相同，妥妥的电车驾驶感受。有幸一次外出游玩时跟朋友对调换车开，在户外深度体验了一番这台电驱奇骏的特性。

【外观描述】

超混奇骏外观同燃油版保持尺寸一致，差异点总结有以下：

1．车身两侧前门以及尾盖增加“e-POWER”的字母标志，让人一看望去就知道这不是油车，而是超混电驱，轩逸的也是如此。

2．车标变化，变成了日产最新的日产LOGO，年轻运动范十足，比老款车标新潮。

3．中网镀铬条变成了熏黑的U型镀铬条，看起来更添霸气神秘感。

4．U型条两侧增加了流光灯（据说是第一批才有的福利加装，后期需要自行购买，咨询过价格，不菲）

5.档把有点变化，变长了些许，类似飞机档把

【空间表现】

1.主驾驶位：配备电动调节，座椅的前后上下以及靠背的倾斜全部任凭坐垫左侧按钮来实现操控，还有一个腰托的电动调节不得不提，取消了很多车主靠背上塞腰靠的必要。按照我的个头，将座椅调到最高，坐在车内头部尚剩一拳的距离。座椅包裹性很好，驾驶中随着拐弯不会出现左右晃动的场景，座椅舒适度不错，整车的座椅舒适度是日产最为贴心的设计，秉承一贯的日产大沙发的口碑，让人不得不服。

2.副驾驶位：低配版本没有座椅电动调节，顶配车型的副驾才有该功能，空间跟主驾位一样，宽敞够用，腿部能伸直，没有压抑感。

3.后排：后排空间依靠背而坐，膝盖到前排靠背的距离尚有四拳左右，在后排翘二郎腿压根不受限制，宽敞的空间确保了后排乘客的长途舒适性。全新奇骏的后排继承了上一代T32的后排空间，以前开过朋友的一台T31，后排空间窄到极致，原因就是将空间全部压缩给后备箱了，T31的后备箱那是毫不夸张真的很大。

4.后备箱：两厢车的后备箱是放大件的首选，行李箱以及冰箱都能往里塞，前提是放冰箱时要将后排靠背往前放倒。奇骏的后备箱与车尾处于一个齐平状态，更容易搬运大件行李，齐平同时也有个弊端，存放东西容易来回滑动，不大稳固，有利有弊吧。

【驾驶感受】

1.动力性能：因为奇骏的超混很接近纯电车的质感，以致加速时迅速提升。踏板踩下反应迅速，坐在车内没听到任何声音车速直接迅速提升，丝毫不带犹豫的那种丝滑。个人感觉油门踏板与油车奇骏相比较，会比油车略轻，稍微踩重便会有种一踩到底的感觉。

2.转向性能：感觉同油车一致，没啥区别，日系车的转向轻盈很容易上手。指向明确，没有感觉到明显虚位。正常行驶中轻轻拿握住即可，不用刻意去抓在手心。

3.动能回收：这点是与油车的最大区别，位于档把正前方的一个按键，用于操控油门抬起刹那是否有动能回收，没有多个档位可供调节，只有一个档位。

4.车内静谧性：由于前窗玻璃采用双层夹胶玻璃及ANC主动降噪改善明显，跟上一代奇骏的感受大不同，加上电驱的特性加持，坐在车内的感觉堪比纯电车般安静舒适。但当电池需要发动机充电时，在启动那一刹那有明显的听到发动机启动的声音，高速路况上了100码有明显的胎噪声。估计后期更换主打静音的轮胎会有改善。

5.底盘性能：底盘悬架方面偏舒适，没有硬派SUV那种质硬感，作为一台家用城市SUV，我觉得既兼顾了SUV的特性又保留些许小车的舒适性能，这种设计理念很难得。转弯时由于底盘高于小车，速度快时必须轻点刹车，否则侧倾感很明显，毕竟底盘高带来的后果有利有弊。

6.油耗经济性：市区油耗在6-7个多，高速油耗能最低到6个多，比油车低，油车市区不会低于8，再者油耗跟驾驶习惯有很大关系，还有经常拉高速也有关。

7.【配置说明】

1.12.3寸的悬浮大屏与油车一致，操作起来反应灵敏，滑动没有丝毫卡顿，混动电驱版的车机导航带AR实景，这一点，油车只能奢望。日产的这款升级大屏操作起来很方便，滑动顺溜，未见卡顿，桌面上一些常用的app可以任君选用，我常用的就是导航，听歌。里面带的K歌功能可以供在外露营时增添不少乐趣，高德导航界面跟手机一致，我一般都是用语音唤醒来操作这些基本功能。作为当下的代步工具，有一个智能的超大触摸大屏可以提供一些常用基本app，以及可以只动口不需动手便能完成自己的指令去执行，可谓贴心至极了。

2.全景360，主动刹车，L2辅助驾驶等等功能在这台混动电驱车上一样不落，油车有的它都有。

3.内饰座椅双拼搭配在奇骏e-POWER上体现，让购车之人多了一份选择。

4.e-POWER配备行车记录仪，这个油车没有。

5.智能唤醒功能跟油车相同：很多功能可以通过一句“你好，日产”唤醒后说出你的指令，天窗开启，空调调温关闭，四门车窗等等懒人功能都能帮你实施。

【优点及缺点】

优点：

1.全黑的U型镀铬条搭配分组大灯的相衬，整体风格提升不少。

2.超混特性奇特，越堵油耗越低，拥堵城市代步首选。

3.有电车般的驾驶感觉，提速响应快，完全感受不到油车的发动机轰鸣声。

4.有纯电的驾驶感受，却不用充电，节省充电桩及充电费用。

5.同油车一样的配置，却不一样的价格，低上好几个W。

缺点：

1.无线充电装置跟油车一样，属于鸡肋产品，装逼神奇，充的慢，手机滚烫，索性还是得用数据线充电，虽然不美观但却能保证电量的充足。

2.灯光亮度不行，同油车一样的问题，没有透镜的加持导致光线不聚光，散开的，因此照不远，感觉远近光没太大区别，如果长期跑夜路的做好改灯的预算，否则只能将就。

3.后排的坐垫偏短，使得乘坐人大腿不能完全托住，长途乘坐会很容易腿酸。

4.发动机在开启空调时及加速时有些噪音，但很短暂，一分来钟就消失。

5.作为油车升级版的超混居然前排还是没有座椅通风功能，有点意外。

6.同油车一样的车机无法另外安装别的app。

7.中央扶手处的水杯放置架没有限位装置，放个杯子会随着颠簸来回晃动。

8.没有配备车内自动防眩目后视镜，需要手动开启。

9.没有备胎，在外假如真的碰到轮胎破损没法修补，只能呼叫救援了。

【归纳总结】

总的来说，驾驶这台超混奇骏，感觉不错，尤其喜欢那种电车般的静音性，毕竟油车的配置在它身上都有，可油可电，可甜可咸，说是电驱车，却不用充电。纯电车会顾虑到后期的更换电池成本，所以很多人还是会考虑油车，毕竟大多数人买车还是会考虑一个保值率的问题~~~~~

最后感谢圈主黑色大骏推荐~