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先上图
先上图再说，这样一看就知道了，只要是安装了颗粒捕捉器的，很少，偶尔几个不堵的，而且这个的数据有些老。最新的数据涵盖车型会更多。
然后就是爆出来颗粒捕捉器堵了的地理位置，差不多在长城以北，时间几乎都是入冬以后。
要开始我也没想明白，好像那那都有这种情况。等把车圈看了一遍后发现这个问题就是天冷闹得。
从十一月中旬开始我们这里冬天基本进入零下环境，然后早晨提前十分钟远程开空调，热车。
温度是一部分问题，再后就是开车里程数，很多都是新车，五千公里以内就堵了为啥呢？因为这车主要任务就是上下班，接送孩子+买菜工作日正常每天也就跑个10到40公里之间。车刚热乎起来，基本就停那里不动了。
我就是这样平均每天十公里左右，上下班。为了不堵就地板油到八十，然后切换成手动模式S4S3抬油门拉转速，油耗刚刚的
按照所谓的颗粒捕捉器再生标准或者说忽悠消费者的方案：
高通风量+尾气高温=颗粒捕捉器再生
和我差不多的日常通行的司机根本就不可能完成这个方案，进行所谓的再生。
打个比方就是反渗透膜净水机，轻微脏了就是反冲洗净水机滤芯，脏的厉害就换滤芯。关键汽车这个尾气滤芯价格太贵了。
就这个价格也是够够的。直接把成本转嫁给消费者了。
看到这里您就明白了，国六排放，是国家制定的一个强制环保标准。而这个标准是强制要求车企在造车的时候必须完成的，不然就禁止上市交易。
这样一来车企的技术水平就决定了自己的车辆排放水平，结果显而易见，大家都是不及格。而提高造车水平成本太高，然后就采取曲线救国的措施，安装了颗粒捕捉器，关于颗粒捕捉器，科技含量太高我说不明白，我只能理解为尾气滤芯。车企以加装滤芯的方式来完成环保标准验收，结果就是滤芯也只是实验室理论数据，拿出来小暖棚后就出问题了。
由此可见一斑，不要把解决颗粒捕捉器的希望寄托于车企的良心上，只能依靠投诉，或者法律来解决这个问题。
最后再说一遍，我车目前为止，还没堵。
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