10万公里换电机初步分享：吹爆新电机

去年开始，电机啸叫声愈发明显，10万公里保养时反映了这个问题。

店里检查的反馈是，建议换电机，用终身质保，免费。

于是上周末把车送到了店里，一直到上周五拿到车，历时5天。

店里没有提供代步车，承诺是一天提供1500积分补偿，目前积分还没到。

原厂电机的型号编号，可以在绿本上看到，然后在车辆的铭牌上也有显示。

可以看到我的原厂电机编号是TZ220XS701，可以看出是精进电机，尾号是S701。

本来店里提示我换个4天就能拿车，但是第四天给我电话，说是什么电驱做了升级，正在写程序进去，所以要多等一天。

于是第五天晚上我终于拿到车了，看到车里有新的小纸条。

上面的编号就是新电机的编号TZ220XSFDM80，就是方正电机，尾号是DM80。

下方就是发动机编号，尾号是ED2，据说这个ED2也是电机型号的一种，有ED1和2的区分。

主要说说这个方正新电机的体验，原来很多老车主都在说精进比方正好，很多老方正电机异响更严重，精进能撑到10万公里已经很不错了。那么方正新电机表现怎么样呢？

我的结论是，我要吹爆这个新电机的动力和回收标定，太棒了！

原来的精进老电机，运动模式，前段非常的窜，低回收模式前段也很顿挫。这个我原来发帖吐槽过，回收有时候顿挫有时候又好了几天然后又回去了。

现在的新电机，运动模式，前段线性，动力爆发随着踏板深度恰到好处地到来，没有迟滞也没有窜；

低回收，前段顿挫完全消失，和运动模式配合得及其默契，那边松开踏板，这边回收就开始温柔地介入，回收曲线线性没有突兀感。

那么为什么会获得这么大的提升？这简直不是我认识的P7了。

猜想：

1、也许原来最早精进也是这样，但是随着电驱耐用性的问题，动力和回收受到影响，体验变得不稳定；

2、新电机升级了新的调校逻辑，完美。

如果是第二点，这次我真的吹爆小鹏的动力工程，这种驾驶乐趣太上头了。

如果是第一点，那么半年后我再来分享那时候的状态。

PS：选择运动加低回收，因为伯哥说这样电驱耐久性更好。

充电和能耗的话，目前就是发现特来电桩上功率比较波动，不排除是桩的问题，在国网上充了一次，和原来差不多。如果后面有大的变化，会再来做分享。