五年机车通勤仿塞到巡航本人经验分享

换车：从春风250SR到QJ闪350

10月份从房山老哥那里搞来一辆还没出磨合期的QJMOTO的闪350，花了21500大洋，跟我老婆说16000😂，自己垫了一些私房钱。那辆一到冬天就打不着火的老伙计春风250SR已经成为替补选手3个月了吧。

【吐槽：冬天强行被封车的 春风250SR】

一、低温打火问题

19年款250SR，从来没有把我丢在路上。但是它却总把我丢在冬天寒冷的公司楼下，或者冬天卡着点上班的小区门口，冬天一到，温度跌到零下，就怎么都打不着火了，早上上班快迟到遇到罢工的春风真的会很奔溃，有一次上班打不着火气得我，我一拳头干碎了后尾包的盖子。为了让其在冬天苏醒，我甚至把它退进了客厅(当时在门头沟住1楼)，开水浇，热风枪烧，推车起步，推到大冬天只穿一件毛衣都满身汗，累到几乎晕厥，缓了很久，都没有一次起作用。去官方售后点，维修排队，也试过第三方维修，换过电瓶，好使了一阵，温度降到-10度以下，又启不来了。除了这个毛病，250SR的设计和动力还是杠杠的，尤其那滑动离合器，轻得很，房山老哥：你这离合跟没有似的，不得不说春风这个离合确实轻。

二、价格大背刺

19年落地21000多的春风，今天中旬出了升级款，15980？大傻春，你要干什么！我不管，但是你让我手里的19款ABS高配版卖多少？等着报废吗

QJ闪350：感受不一样的风

QJMOTO闪350，好路骑行很舒服，尤其是我加装了靠背，胳膊基本不会累，全转速区震动都不大，骑姿也帅，这种巡航的座高对偏低身高的骑友非常友好。但是高速稳定性上，还得是仿塞。闪350一旦超80公里/小时，就开始感觉车身晃，手把也跟着晃，250SR就完全没有这问题。其实这也就强迫你不会跑太快，从另一个角度来说也提升了安全性。V型双杠发动机，声音真的好听，就是晚上进小区有点心虚，还好目前为止还没有被说过，在此要感谢西环里东区26的所有邻居们的包容，他们会在群里抱怨楼上吵闹，但是从来没有人嫌弃我的摩托车吵🙏🏻。再一个闪350目前还没有出现冬天打不着火的情况。

【吐槽：不敢骑快一点的 QJ闪350】

一、钢蛋属性

好路骑姿很舒服，一旦烂路遇到坑，来不及调整座姿的时候，那你就得需要两个钢蛋儿。第一次骑车被颠的我肚子疼就是骑它在西六环那个万年不修的大补丁上遭遇的。当然这是巡航这种车型的通用特点。

二、高速稳定性

不知道是车把太灵活还是，在80km/h以上的速度，3级及以上的风天，根本不敢跑，尤其阵风4级以上，用群友的话来说就是“感觉一会儿有人给你个大比逗，一会儿有人踹你一脚”。

我每天的通勤路线，从昌平到石景山，一天来回差不多110公里。六环上大货车多得很，晚上还都超速，开着远光灯，一眼望去啥也看不清，挺危险的。现在虽然骑的是350cc的闪350，但在这种情况下超车还是心惊胆战的。有些萌新会问为什么要超车？不超不就行了？之后我会再开一贴细聊其中利害。

迎接冬日：新装备与雪天休息

对了，冬天到了，我也囤了不少冬季装备，准备好好应对寒冷。但最近下雪实在太大，还是决定暂时不骑了，等雪化了，还是要骑的，不封车，封什么车，咱也不是那能享受玩车乐趣的有钱佬，上班路上它给我提供的不只是交通的功能。摩托车对我来说是必不可少的交通工具，能极大提升我去上班的动力。关键地铁单程2.5个小时，昨天昌平线还出现了事故，必须骑车上班。

ps：

图1我家大boos镇楼

不要说我四个镜子丑！

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雪盖

当年在望京

当时骑春风就是四镜