每一次骑本田190X都有不同感受

这辆本田190X已经骑行了好几千公里了。期间也写过一些用车感受。和一些提车的经历与分享。但是骑着时间越久，对他的感受也就越多。然后今天我要继续分享一下我的用车感受。

★车辆基本情况介绍

我购买的这辆车为本田190x三箱版本，车辆出厂日期为22年8月16日。购买时间为2022年12月15日。当时是在重庆五羊本田经销商购买。在骑行的快7500km了。我购买的车辆是银灰色的。

车辆的前面灰色

★车辆外观感受

1.本田190x外观较大，外观使用材质基本上为塑料材质。整体的漆水做工看起来还是挺好的。要说抚摸上去感觉较为光滑。前提使用的材质很轻量化。采用这种塑料外壳材质，车身更轻，而且后期更换配件。价格也比更便宜，还是挺好的。

车辆的侧脸照

2.本田190他的坐高对于我来说刚刚好。正常情况下放下大车，坐在车座上。双腿刚好脚跟可以完全着地。在车两侧的脚踏上，腿微微弯曲。也没有什么不适感。在日常的骑行中，匹配的可以站在脚踏上面。可以放松感。非常不错。屁股坐垫有一点点硬。没有巡航车的舒服。但是他的骑行三角还是不错的。手板的高度也刚刚合适。不会让人产生疲惫感。

★储物空间

1.本田190x的储物空间还不错。特别是他这个三箱材质非常的棒。使用的是铝合金三箱。里面可以放很多东西。不像某些品牌的一些塑料的边箱，尾箱，感觉就像看起来很廉价。本田190差这辆车还是比较用心的。三箱基本上可以放很多东西。

三箱是铝合金的材质不错

2.在我实际使用三箱的过程中，尾箱我一般用来放一些修车工具。例如像扳手，螺丝刀套筒啊。螺丝啊，打气筒啊。雨衣手套这些等等。基本上一个尾箱在平时通勤的时候能放下需要的东西。两个冰箱基本上都用不到，除非是行李很多才会用到冰箱。本田要求名称的储物能力确实很强。

★乘坐感受

1.乘坐空间可以

本田190x设计的重心还是比较高的。790 mm的坐高，适合1m7以上的人来骑。特别是长时间的骑行，舒展性很好，不容易让你精神疲惫。后座的空间也是非常充足的。比如说我日常骑行背一个小书包。后排在做一个我兄弟150斤的体重。在后面也不打挤，刚好能坐下。我不太满意的地方嘛，就是他的这个坐垫有一点硬硬的。隔屁股的很。长时间骑行让屁股很容易不舒服，长时间提醒我建议改一下坐垫或者垫一个垫子，这样会好一点吧。车辆的人体重心比较高，但是操控起来还是不错的。

路上的夕阳

2.车辆怠速震动小

车辆在怠速情况下表现的也还不错。发动机运行平稳，声音非常清晰有力。再说情况下车身也较稳，车保不会有明显震动。后视镜也没有明显震动。不像以前骑的那种老款125的摩托车。再说的时候车把都很正。感觉手都会被震麻，这款本田190x的控制震动就做的比较好。

车辆怠速运行

★骑行感受

1.前段加速较为暴躁

本田190X搭载的是190 cc的发动机。听大家都说可以上打250，下打150。不到160kg的车重。加上这样一台单缸发动机190 cc，起步的速度那是相当的轻快，例如在城市道路行驶的时候，0~50的加速非常的快！它的加速度不是一条曲线，是一条直线上升。前段加速非常的暴躁。完全可以吊打150不在话下。像普通的250 cc排量在我面前也没有什么优势。像市区普通的小轿车，面包车超他们完全都是轻轻松松。

2. 速度太快车身不太稳

80~100以上高速体验就没那么好了。例如我在高速行驶的时候，车辆在高速行驶时很容易受到横风的影响。由于车身的质量本身较轻，如果车速过快的话，就容易产生车辆车身有点儿飘的感觉。所以说这辆车高速行驶体验不太好。但是他更适合城市道路与国道行驶。适合50~70之间的定速巡航。

★骑行操控感受

1.高速行驶感受

如果日常骑行中加装了三箱的话，然后再加上一些行李的话，车身的重量较重的时候，车子行驶起来就是会比较稳了。比如说在跑高速的时候吧。像我不加三项的时候跑70km每小时以上的时候，车身就明显感觉到会发飘的那种感觉。这样骑起来就比较危险，如果我东西带的比较多的话，跑70km每小时以上的时候就明显感觉到车身的稳定性更好了。但是如果你东西带太多的话，也有一个不好的问题，就是你的动力就会下降。比如说日常我6000转的时候车速是在70左右。如果东西太多了的话，车身重量增加在6000t的时候，车速可能就只能到65。

骑行照片

2.轮胎感受

日常在市区通行的时候，车辆操控还是比较轻盈的。虽然车辆的整体重心较高，但是例如在转向的时候整体操控性就好。原厂轮胎在跑。铺装路面时抓地力较好。我在训练场地里面。压弯的时候，低档高转车辆也非常的稳。但是唯一不好的就是如果下雨地上有水的话，轮胎的抓地力就会大大下降。特别是有一次我压到了路线到达一线，明显感觉到车辆轮胎空转了一下。车子一下就有发票的感觉。所以在日常骑行中，如果路面有水一定要小心，不要压白线和那种水质。要注意把车速降低。

★使用成本

1.保养

保养刹车

需要注意的是首保的话1000km需要去做一次保养。然后后面的话基本上就是5000km一次保养。1万km的话换一下空滤。检查一下刹车盘，刹车片等等。需要的话就更换，不需要就不换。这些其实都是车辆正常的损耗成本吧。

2.加油成本

这个也是辆车需要的成本，我一直加的都是92号汽油平时跑的话一般都是跑城区偶尔跑跑国道啥的，在城区跑的话堵车情况较多平均速度也起不来，就二三十，三四十，然后遇到红绿灯就得停车油耗的话基本上达到2.5L百公里左右吧，然后如果是跑长距离匀速行驶60km每小时左右的情况，油耗最低能达到1.8~1.9L百公里，如果拆掉三箱的话，油耗可能会更低，但是平时由于我喜欢带东西，所以就没有测不带三箱的油耗，后期我可以考虑测试一下，如果不带三箱，油耗可能会更低，一箱油基本上跑个500km还是没啥问题的。

和朋友跑山

3.改装成本

车辆改装了无非就是加点什么保险杠呀需要的话加个手机支架嘛，坐垫如果你觉得不舒服可以换一个坐垫然后贴上贴纸啥啥的，你觉得三箱小的也可以换一下三箱，摩托车护杠包呀，水杯支架啊等等等等，这些都是根据你自己的需要，你需要改装吗？就花钱，你觉得没必要就不用花钱了。

★小结

从买车到现在也骑了好几千公里了，现在在1万~2万这个区间的车国产基本上都没有做，幸好有了这辆合资车，五羊本田190x猛鸷，我们这个年龄段的人追求速度有多快，只求车辆运行品质好稳定，我们喜欢拉力车的造型，但是又用不着那么大的排量，排量大了嘛就更费油然后也用不到它的排量，选择一辆自己够用的摩托车就行了，我喜欢的并不是摩托车跑的有多快，我只是喜欢骑摩托车的那种感觉，这辆摩托车在我购买它这段时间，带我去了不少地方，总的来说，这是一辆质量可靠，使用成本低的拉力车。