2024年，你还会选择燃油车吗？

都2024年了，阻碍消费者选择纯电车的主要原因，实际是思想僵化，对新事物排斥、怀疑。“燃油车最大的优势就是技术成熟”？实则油车技术发展遇到天花板，难有新的质的飞跃；“电动车充电桩布局不完善，里程续航焦。”？如今不存在了，今后只会越来越方便。鼓吹“里程焦虑”的人要么没有纯电车要么不懂用。“后期换电池成本太高，省的油钱最后都换了电池。”？没有证据证明换电池电机的概率和费用比油车换发动机、变速器和油箱的更高。油车的唯一长处就只有补能快速，这必须承认，就像必须承认纯电车出行，单位里程的费用就是比油车便宜，有家充的每公里4～10分钱，使用公共充电桩的，每公里0.15～0.35元。油车可开可不开就不开，电车放开手脚用。电车车主用了就知道

选啊，为什么不选择？我家小区消防明令不可按桩，有人先斩后奏，还在拉线，就被消防和公安联合执法带走了，至今四个月了，没见他回来。 去年11月差点就订蔚来了，12月出丑闻，虽然最终过关了，但对蔚来过山车一样的企业经历，有些后怕了。 现在首选是A7L，刚刚淘汰了沃尔沃S90，而且四代888 Nice。最近在找机会和认识的修车工喝喝酒，套套A7L有啥隐患之类的。 像我这种小区，不给按桩，绿牌一只手都能数的过来，半数是蔚来，他们去10公里外的幸庄换电；其他的是特斯拉和极氪001，他们都是公司可充电。 插混和增程式，本小区还是0。 这样的小区，在上海至少还有数千个，油车怎么可能会没选择？ 小区二期，比一期晚13年竣工，有地下车库，可以装桩。我的二号车长期停在那，也是油车，去那逛一圈，绿牌也就二成。 近期小区里换购的新车也清一色油车，二狗一台，捷豹SUV（两个月都没上牌，也不洗，像僵尸车停着）一台，途岳顶配（选购了B音包，车门有标签）一台。

省的油钱，直接换一部车是真的，为什么要换电池？买个十几万的电动车，跑个20万公里，可以省个15万的油费加保养费。10年后省出来的钱可以换一部新的电动车

2024有购车计划，在等一款车，我首选还是油车，虽然买了车位都带充电位预留。一个情况是自己晕车，不知道有没有跟我一样的朋友，开车不晕坐车晕……有一次高铁站坐出租小鹏，那个司机应该是还没有忘记赛车手的梦……下车几乎就要吐了🤮……坚定的否定了电车念头……今年卖了两辆车，宝马525豪华14年的卖了13万，当时60万落地十年根本没有保值这一说……这次购买首先要外观好看，然后质量稳定，最后驾驭感十足。每年两万公里内的车，电，省不了多少钱，油，也贵不到哪去……

欧美科技难道落后吗，人家为什么不大势发展所谓的新势力纯电车，不是人家技术不够，造车就实实在在造车，冰箱沙发大彩电，然后安上几个轱辘就叫车，这都是资本市场诓钱的套路。电车保有量大，你看充电涨不涨价，然后需要交购置税，更换电池费，电池污染处置费……

电车是电控操作运行，对比油车机器操作运行，电车存在安全隐患颇多，对比网上电车的事故来看，出现失控，仪表盘黑屏，冲不进去电，掉电快...等等，需谨慎，电车更新换代快。还需等等

油车必须香。没有续航焦虑

随便，都行，现在电车价格也下来了，只要不是在北方那种冰雪大世界，电车也还行，不就三五天到超市逛半小时顺便充电嘛，就当锻炼身体散散步了，城市代步还是非常划算的，开个10年，那车不值钱就不值钱呗，要是能撑个15年，直接拉去报废得了，反正这个年份的车也卖不了几个钱，不就是一天一充嘛那就当每天散心半小时一小时了，小问题。啊对了，我选油车

电车真的省钱吗？特别是家里没有充电桩的，外面的商用桩子1.4左右一度，70度的电池包损耗下来要100充满，等充电的时间成本不谈，大部分还额外收15元的停车费。70度的电池考虑空调和偶尔高速，在非东北和广东一带电耗平均大概20，115元能开350公里，一公里成本0.33。汽油车如果算8的油耗，平均7.5的油价，一公里成本0.6；一年开一万公里节约2700块，十年节约2.7万，十年后的电车二手应该非常难出，油车只要价格合适都很好出，两者的二手差价2.7万应该很容易抹平

我还是会选择燃油车，纵然现在市面上已经出现如此多的插混、纯电车，但细细看下来，没有哪款车在外观、内饰、配置上全部让我喜欢，但是燃油车却有几款各方面都让我喜欢的车，我有点完美主义，哪一点不喜欢我都不会妥协，我宁愿不买

我认为，将来马路上绝大多数人将使用电车。少数有特殊用途的人（比如赛车，自驾游专业选手等），才需要通过申请来购买纯油车。 二十年前，马路上除了汽车之外，就是摩托车，自行车，还有一种特殊的车，当时叫做“助动车”，类似于简易摩托车，非常非常流行，浙江这边稍微有点实力不喜欢骑自行车的，都买了助动车。 后来因为环保问题，国家逐步开始淘汰助动车，才有了后来的电瓶车。刚开始更换电瓶车的时候，所有助动车主对于电瓶车那是一个不屑一顾啊，只要还能加到汽油就决不接受电瓶车，对于说助动车将会被淘汰，感觉是天方夜谭，毕竟这么高的保有量，怎么可能说没就没？可是现在呢？好多年轻人可能都不知道什么叫助动车，早已消失在历史长河。虽然摩托车还在，但已经不能进入市区，只能在限制区域以外使用，基本不会参与城市交通了。 这，就是一样的例子，也是多年以后纯汽油车的宿命。

我怕被自带氧化剂的电池烧死着火灭都灭不掉、我选择烧柴油的

这个还是看各人情况。有充电桩就市区上班的，电车蛮好。经常跑高速自驾游的，还是油车或混动增程方便些

支持国产车 支持电动车 支持国产电动车

现在还是一个从技术到思想的过渡期，再过两年，人们几乎会遗忘燃油车

老百姓，家用，闭眼选油车。用车频率高，年3万公里，油电两者纠结。超过5万，闭眼电车。小学的数学题大家自己算

买车是为了出行便捷，除此之外，任何说辞都是多余的。 电池车有它的优点，不然那些用户买它干什么呢？包括极少数的东北用户。 燃油车是七十多年不断积累的习惯，以及七十多年不断完善的基础建设，于是形成了固化的行为逻辑。燃油车安全可靠，出行无忧，不用网络，不用大数据支配，非常独立。 当然，少数人是很富有的，家里可能好几辆车，就算再买好几台电池车也无所谓。 不过电池车的整备品质还在试验阶段，有些与生俱来的缺陷直接影响安全行驶，所以，买归买，用归用，安全永远是第一要素。

买电车的人群都是智商税，因为电池的受命太短，一般8年就不行了，花10几万，或者几拾万，8年车还新的呢，就该换电池了，换一次电池和买一辆新的差不多，到时候换电池的时候你就心疼了啊，想卖一分不直，不卖换不起电池，还有混动车，加上那块电池说白了就是个拖油瓶，到时候该换电池的时候你就傻眼了，

买油车还是电车，每个人面临的情况不一样，选择也不一样，不能一概而论。比如你所在的城市，常态化限行，自己上班出行距离远必须开车，主要用车在城区，那么电车就比较合适，像北上深那些城市油牌指标也不好搞。如果工作需要频繁长途用车，所在城市也不限行，那么油车比较合适，不管什么时候加油几分钟就搞定了，充电耽误的时间有可能导致签合同，一些重要的会议迟到，造成一些不必要的损失。