奔达燎700个人用车感受

希望加精！！！！

落地价格：标准版售价为45800元，高配版售价为46800元。这个价格给你带来的快乐绝对物超所值！

骑行体验：

- 动力方面：四缸发动机的声浪很好听，高转时的加速感也不错，但低转时的动力比较平顺。由于车重和后轮宽度的影响，这款车给我的感受是初段动力不是很猛烈。略微有些肉，可能跟车重有关吧，就好像睡醒的雄狮懒洋洋的伸展一样！

- 操控方面：受到后胎宽度的影响，这款车虽然看着很帅，但操控起来不够灵活。在压弯时，需要更大的力气和更多的熟悉度。不得不吐槽一下它的大宽胎了，真的有些时候受不了，在备受瞩目的同时也同样给我带来了困扰，稍微有个小点的弯就需要调整一下方向来个二次入弯！很烦恼！

- 舒适性方面：骑行三角设计得恰到好处，车座离车把和脚踏的距离适中，让我在骑行时感觉很舒适。坐垫也比较软，长时间骑行也不会感到不适。坐垫是真的舒服，柔软的同时又不失支撑感，腿部与手臂的姿势非常自然，位置恰到好处，可以很放松，不紧绷也不松垮。

- 刹车方面：高配版搭配Brembo卡钳，在重刹时能提供很强的制动力，低速行驶时，前后刹车也表现出很细腻的线性手感。降速是匀速下降的，迅速下降懂吧就跟飞机降落一样，不会一头扎向地面，是慢慢的降！

奔达燎700非常适合长途摩旅的车，我非常喜欢游街和跑长途，这款车给我带来的感受真的非常棒，出一次门不但回头率各种高，等红绿灯的时候也可以让我变成社牛，本来不需要说话的几十秒应是让我跟旁边的大哥等了几分钟！出门一趟多说百句话，不过也挺好

优势：

- 价格较低：标准版售价为45800元，高配版售价为46800元。

- 声浪出色：发动机声浪低调浑厚，回头率高。

- 震动控制好：低转震动控制出色，5000rpm以下几乎没有震感。

- 座高较低：适合身高较矮的人群。

- 操控性较好：熟悉车辆之后，操控不笨重，后轮在弯道过了拉扯区域后反而会带来很稳的体验，山路压弯没问题。

- 滑动离合：离合器握把轻松。

- 做工扎实：用料厚道，走线规整。

劣势：

- 高转震动明显：高转时手把、脚踏和座椅会有明显的震动。

- 偶尔不入档：退档时2档偶尔会有不入档的情况，需要松离合，影响驾驶体验。

- 挡泥板装饰性强：后挡泥板基本上是装饰，湿滑路面需要放慢速度。

- 后轮宽度影响操控：310mm后轮除了视觉效果实际效果并不好，巡航中会更稳。

- 发动机风扇位置设计不足：停车时刚好吹向脚踏两侧，夏天骑行时可能会感到不适。

- 渗油现象：发动机左前底壳有渗油现象，渗油量比春风少一些。

- 大灯亮度不够：远光灯铺路效果一般。

目前对比四缸车型，还算有几个可以与之媲美的

- QJ赛600：同样搭载四缸发动机，颜值较高，基础配置相对完善，有一定的性价比。

- 追600：同样搭载四缸发动机，颜值较高，基础配置相对完善。

- 凯越四缸跑车，外观好看，性能及操控好

- 雷卡迪X7：作为一个小众品牌推出的一款运动巡航车型，品牌影响力较小，售后服务体系不完整。

- 四缸发动机：四缸发动机在外观和性能方面表现抢眼，因此该车的关注度较高。

- 基础配置：采用主流的TFT液晶仪表，功能较多，日常骑行比较实用。

- 细节设计：车身上有很多零部件采用铝合金材质，整备重量仅比600cc的贝纳利黄龙重4kg。

- 外观设计：前脸造型像是飞机的喷气孔，车身采用大量线条进行勾勒，层次感比较出众。

- 动力表现：搭载实际排量680cc的四缸发动机，高功率版本的最大功率达到了69kw，最大扭矩63N.m，在驾驶过程中，初期动力比较平顺，百公里加速在5秒左右。