试驾红旗HS3 2.0T，各方面均不错。

有幸参加了懂车帝Dcar万有引力节，现场组织的很专业，气氛很热烈，举办的也很成功。接下来分享一下我在现场试驾红旗HS3 2.0可为版的体验，这是一款非常不错的紧凑级SUV，方方面面的表现都不错，一起来看看吧。

DCar万有引力节现场。

【外观方面】

红旗HS3的前脸设计很好看，直瀑式的中网看起来沉稳大气；大灯后端上扬设计，很灵动。机盖中央超大红旗标很有特色，辨识度很高。

前脸设计大气。

车身侧面A柱下方的旗标设计很独特，很吸引眼球；镀铬材质，质感非常好，我认为是画龙点睛之笔，将HS3的侧颜升华了一个高度，我特别的喜欢。值得一提的是这个装饰夜晚还可以点亮，很有特点，真的更加的出彩了，很特别。

A柱下方的旗标设计很独特，很抓人眼球。

红旗HS3的车长达到了4655mm，轴距达到了2770mm，轴距达到了中型SUV的标准，超长的轴距使得车辆侧身更加的修长；车顶则采用了黑化处理，悬浮式设计，很好看也很时尚，HS3侧面看起来像一头俯身奔跑的猎豹，运动感十足。

侧身看起来很修长。

尾部设计则是简约，车尾圆润，有层次感，采用一体式贯穿LED尾灯，也是当下的流行趋势，夜间点亮高亮不炫目，具有超高的辨识度。

排气的处理也很低调，采用了隐藏式的设计。这一点不同于其他运动SUV动不动就采用双边四出的夸张设计，风格不张扬很低调，进一步体现了HS3内敛、沉稳的风格。

贯穿式LED尾灯，符合流行趋势。隐藏式排气也显得低调了许多。

【内饰部分】

红旗HS3中控部分采用了T字形对称设计风格，中间是12.6英寸的立式中控屏。空调的出风口则在中控屏的两侧，融合的很自然，看起来很顺眼。仪表盘采用的是12.3英寸的全液晶仪表，显示信息全面，一目了然。

中控屏的显示效果很清晰，实际测试触控反应灵敏，指令执行速度也很快，很好用。车机反应速度明显强过我自家用的星越L。

12.6英寸的中控大屏，和12.3英寸的液晶仪表显示细腻。

车内氛围灯设计的我特别喜欢，中控台、中央扶手、车门、脚窝和后排均有多彩LED灯带，灯光颜色还可以根据音乐律动，特别的好看，氛围感足。

车门扶手的氛围灯。

中控台和扶手处的氛围灯条，脚窝处也有氛围灯。

HS3的座椅也是时下主流的运动座椅，座椅的包裹性不错，填充物较硬，有着不错的侧向支撑性。座椅具有前后左右上下电动调节及主驾驶腰部支撑，提升了长途驾车的舒适性；座椅还有加热、通风等实用功能。

运动座椅的包裹性不错。

电动调节按钮。

前排座椅后上方还设计有一个储物空间，可以放的下2万毫安的充电宝或者手机等小件物品，设计体贴入微，非常的人性化。前排座椅后下方则采用了网兜设计，可以放一些书籍等日用品，取拿也十分便捷。

前排座椅后方的储物盒设计很不错。

前排座椅下方的网兜。

标配可开启的全景大天窗，日常使用采光好，车厢内很敞亮不压抑。还可以开启天窗通风，十分的方便实用。

可开启的全景大天窗。

【后排乘坐空间】

后排乘坐空间很宽敞，得益于2770mm的超长轴距，我的身高是181CM在调节好驾驶座椅后，实测坐在后排能轻松翘起二郎腿，身体坐直后腿部空间离前座距离超过2拳，后排乘坐表现相当的出色。

后排座椅的填充物很柔软，不像前排那样硬 ，做起来舒适很多；后排座垫的宽度也不错，能很好的承托腿部，久坐不累。

后排靠背角度适中，做起来有点半躺的感觉，做起来十分舒适，久坐不累。后排座椅配备可调节头枕，配置中置折叠扶手杯托，方便旅途中放置水杯。

后排空间很足，我181的身高，坐直后前部大约两拳的距离。

后备箱容积挺富裕，第二排未放倒时的容积为352升，放四五个大号行李箱没问题，日常使用轻松应对；尾箱自带分层置物帘，方便了一些轻便之物的分类，尾箱空间利用更加合理。

遗憾的是后备箱下方只有简单的应急工具，备胎则没有装备，对于经常远途游玩的车主来说，可能有较大的影响。

后备箱空间不小，自带置物帘很方便。

后备箱底部只有随车工具，没有备胎比较遗憾。

后尾箱则是双液压顶杆电动尾门，开启方式支持车内语音控制和车外扫踢式开启，极大地方便了在搬运大件时的操控便利性。

尾门的开启高度也非常客观，实测尾门开启高度达到了182CM（本人身高181厘米），大多数身高的人基本上不用低头，也消除了尾门高度过低碰头的风险。电动尾门还带有位置记忆功能，能适应不同身高的家人使用，如孩子和老人使用起来更方便。

我的身高是181厘米，尾门开启高度至少183㎝

【车载智能系统】

HS3的车内语音助手，非常的聪明和反馈迅速，指令识别精准，即便是我用山东方言发出指令，测试过开空调、开天窗、开关车窗和播放音乐，均能精准识别指令并快速执行，可见其内核处理器的处理能力强大，车机系统的很满意。

中控屏特写。

【试驾表现】

一：HS3 2.0T可为版搭载一台红旗2.0T发动机，最大马力达到了252Ps，1800转即可爆发最大扭矩380N·M，动力表现相当出色，轻踩油门即可爆发巨大动力，有冲劲，发动机动力表现不错，动力跟脚。

传动系统匹配来自爱信的8挡手自一体变速器（8AT），换挡平顺性挺不错，深踩油门降档迅速，动力充沛。轮毂则是采用了五辐式铝合金轮毂，19英寸的大尺寸轮胎（2.0T车型），更加凸显了HS3的运动基因。

2.0T发动机舱特写。

19英寸大脚看起来就好看。

二：HS3的方向盘几乎没有虚位，转向十分精准，正反向绕桩测试均能轻松通过，车辆循迹感不错，前后轮精准随动，70公里每小时绕桩时，单侧车轮均未离地，轮胎抓地力良好，车身稳定系统未介入。

驾驶位座椅的侧向支撑性也不错，坐垫的硬度适中，靠背的侧翼对侧向支撑起到了关键作用，极速转弯身体左右侧移很小。

绕桩测试表现很不错。

三：车身悬挂系统调校偏向明显的运动风格，无论是高速绕桩测试还是360度极限调头，车辆侧向支撑较足，车身矫正迅速，极大地增加了驾驶者的信心，激发无限驾驶乐趣。车辆满员情况下（五名男士），绕桩和极限调头表现依旧稳定，车身侧向支撑足够。

红旗HS3动态测试很满意。

四：变速箱升降档积极。红旗HS3 0-40公里平缓驾驶中，1—3挡几乎感觉不到换挡的卡顿，非常的平顺。深踩油门降档则十分迅速，几乎是瞬间迸发出强大扭矩，带来强大的推背感。变速箱的换挡逻辑明确，好评。

变速箱表现理想。

五：车辆的隔音做得不错，60公里每小时的速度仅能感觉到轻微的胎噪，隔音效果强过我自家的用的长安CS55不少，车辆噪音控制的不错，红旗在静音舒适性方面做的很好。

六：制动表现不错。100公里时速紧急制动，方向盘有明显的抖动，但是方向并未跑偏，车辆点头幅度不算太大，前悬挂调校的很不错，HS3的紧急制动表现不错。

红旗HS3

【红旗HS3一些缺点】

当然了人无完人，车无完车，即便是红旗HS3有着令人惊艳的表现，但是还是有它的不足之处，接下来是我的一点浅见，有与您意见不一的地方请多多海涵，愿你我求存同异，少一分恃才傲物，多一分虚怀若谷。

首先：2.0T的发动机声音偏大，机舱隔音处理不算完美，基本上轻点油门便能听到发动机的噪音，希望工程师优化发动机设计，增加机舱隔音措施。

其次：则是这款发动机比较挑食，需要加95#汽油，在当下汽油价格居高不下的时代，用车成本会相应的增加。

再次：这款车的售价偏高配置偏低（如360环影选配），以长安欧尚Z6来对比，10万级别的车型都是全系标配360全景影像和透明底盘。15万的售价区间可选择的车辆不少，这个价位在国产同级别中属于较高的，性价比自然降低了一些，既然是国民SUV，那么价格是不是可以再平民化一点，让人人都能开上国民好车。

红旗HS3

写在最后；红旗HS3 作为一款新生代年轻化国民SUV，它各方面均有着不错的表现，如果你也喜欢运动型SUV，不妨就关注它一下吧，它真的很不错。