耗时一年，CT250改装最终效果

古话说得好：摩托不改不如推下海

今天说说我买车一年以来对车子折腾的情况，我自认为动手能力还不错，所有的改装/加装都是网上买工具在楼下弄的，从刚开始啥也不懂，到现在能把整个车外壳拆完，前前后后买了小飞套装、中飞套筒套装、扳手套装、扭力扳手、电炮等等各种各样的工具，不夸张的说，我的工具把整个车拆了都不成问题先上一张拆车图：

外壳基本拆完

我的车是22年11月入手的21款CT250 ABS版，买的二手准新车（上牌一个月不到，里程480公里，花了个CBS版的钱买了准新ABS，节省下来的钱都用来改装了），骑了一年多，总体感觉不错，骑起来也很舒服，平踏巨能装，名副其实的都市大皮卡！

一年多以来陆陆续续发现有些不满意的地方，并进行了相应的改装/加装：

一、避震

原车避震真的就是名副其实的铁棍，虽然提供了五挡可调，但是怎么调都一样的硬。

更换比博士RST3，带气瓶很帅，支持下压阻尼、回弹阻尼、预载调节，现在骑起来很舒服。

使用感受：改过避震之后，骑行时候明显感觉能过滤更多的颠簸，以50km/h的速度过减速带，不会像以前一样整个人弹起来，舒服了很多，后座的挡泥板反馈坐起来更软更舒服了

左侧避震

右侧避震

二、卡钳

不知道是不是光阳的所有卡钳都抱刹车盘，支起大撑用脚蹬后轮，就能转半圈。

后轮更换布雷博螃蟹卡钳，对二活塞，感觉比原车的单边两活塞性能好，换车力屋绿皮，不抱刹车盘了，蹬一脚转好几圈，丝滑~

后轮都换了，前轮不也得一起换布雷博水鸟，对四活塞，性能强过原车的单边三活塞，同样更换我喜欢的车力屋绿皮。

使用感受：换了卡钳和刹车片以后，低速刹车异响的问题解决了，紧急情况下明显能感觉刹车距离变短了。

配件价格包括卡钳、转接码、斯坦钛合金螺丝、油管接头

布雷博水鸟

布雷博螃蟹

三、风挡

原车风挡就高出仪表一点点，就是个装饰作用。

更换69cm的天飞仕加高烟灰色风挡，颜值瞬间提升一大截。

使用感受：对于我的身高（191cm）来说，没有任何一款风挡能起到挡风的效果，所以我选择了我认为最好看的一款，只为提升车辆颜值

天飞仕69cm风挡

四、后视镜

原车后视镜是装在龙头上，由于我个子比较高（191cm），坐直后从后视镜看，半个后视镜照到的都是自己的身子。

更换光阳S400原装后视镜，装在风挡位置，无损安装，不需要其他支架。

使用感受：新的后视镜视野很好，调节到能看到一半手把的角度，骑车时候能看到正后方和隔壁一条车道，我已经很满意了

后视镜安装

后视镜展开

后视镜折叠

五、支架

安装专车专用的风挡支架，和风挡安装在相同孔位，上面可以装一些外设。

现在从左到右分别装了：五匹手机支架、HFK HM602记录仪主机、骑技G3胎压传感器主机。

使用感受：前前后后换了大概三四个风挡支架，这个是我最满意的，骑行时候震动最小，不像有的支架过个减速带上面的东西就像是要飞出去一样。

风挡支架

安装外设后的效果

六、行车记录仪

原厂记录仪经常出问题，老是阶段性的不录，好几次从公司骑回家，连上wifi一看，只有进小区后的录像索性给它换了。

海鲜市场逃了一个HFK HM602（带无线遥控），替换原车记录仪，摄像头使用的是原车孔位，只是在内部支架上做了点小修改，主机屏幕安装在风挡支架上，在仪表盖子和前面盖子的接头处开了个口穿线，遥控安装在左手把喇叭键的下方（背面刚好有一个m8的螺丝孔）。

使用感受：都说记录仪只有HFK和其他，用下来确实不错，录像清晰，能清楚的看到车牌号，前后双摄看事故视频更直观，屏幕能显示是否正在录像，不用再担心出问题找视频找不到的问题，可以在屏幕上直接操作播放视频，也可以手机连接记录仪wifi查看并下载到手机上，APP还能编辑视频，打经纬度水印、时速表水印等。

记录仪通电开机

前摄像头

后摄像头

无线遥控，很顺手

不知道为啥，这里有个孔，里面是M8的螺母

七、胎压监测

原车没有胎压监测，轮胎漏气不能第一时间知道，总是有一点安全隐患。

加装骑技G3外置胎压监测，前后轮的气嘴帽换成胎压监测的发射器，主机屏幕安装在风挡支架上。

骑技G3和别的品牌对比，有两点我很看中：

1.前后轮胎压精确到小数点后两位，这是很多胎压监测不具备的，大部分都只能显示到小数点后一位；

2.有限的屏幕上只显示胎压、胎温、报警信息以图标显示，空间利用最大化，其他很多品牌的胎压监测会占用大概1/4的空间显示时间，我觉得是没有必要的，毕竟车仪表盘已经有时间显示了。

胎压监测主机

胎压监测帽

八、手把加热

冬天骑车虽然戴了冬季手套，手指指尖还是会冷。

加装萝卜手把加热，4档可调，最高档差不多能到60度。

使用感受：实测戴冬季手套都明显感觉到热呼呼的，昆明的冬天最低0度左右，足够用了。

缠绕在把手上的加热模块

开关/四档可调

九、手机支架

出门导航只听语音，不看地图没有手机支架还是不方便，有时候都过路口了才播报。

加装五匹彩甲版防震手机支架和小盔盔防雨罩，看起来像只小鸭子。

使用感受：手机支架带防震模块，据说有效改善非铺装道路对手机摄像头的伤害。

可爱的手机支架

十、尾箱

座桶里放工具、雨衣、护膝、雨伞、备用手套等，头盔没地方放了，走到哪拿到哪好麻烦

加装萝卜45升尾铝合金尾箱+萝卜前后可调尾板+铝合金一体尾箱架。

萝卜的尾箱底板都要单独购买，我选择的这个可前后调节尾板可以往前移12cm，让整个尾箱重心前移，据说可以改善高速时候死亡摇摆发生的概率。

使用感受：之前使用过其他品牌的铝合金尾箱，细节对比下来我只能说：一分钱一分货，从做工到使用体验都没有可以挑剔的，45L尾箱可以装一个全盔，两双手套、眼镜等小东西，还有一个感应小夜灯，晚上找东西不用掏手机开电筒了，尾箱盖上有一个护网，放东西在里面不会在骑行过程中掉下来，很方便。

装车效果

可调节尾板，可以前后调节12cm

底板固定扣

十一、坐垫

官方数据坐高765，但是由于座位太宽，实际感受和挡车的800以上坐高差不多，嗯，还是因为我身高的问题，我坐上去双脚可以全脚掌着地，而且因为踏板下面是油箱，所以踏板高度比较高，坐姿并不是那么舒服

寄到浙江的改装厂定制的主坐加高五厘米、后移八厘米、安装固定腰靠（定制赛艇刺绣）、后座根据腰靠的高度进行相应加高（原车后座靠前的位置特别硬，现在软软的）、定制皮肤。

使用感受：现在坐起来，明显感觉腰靠对腰部的支撑很有力，坐姿更舒服，长途骑行腰也没以前那么疼了，由于坐姿较之前更靠后，脚步的空间变大了，不像以前座小板凳的姿势，这次是名副其实的大沙发，挡泥板表示后座更软了，但是上下车的难度也稍微有所增加

加高后的样子

后移以后主坐变大，定制皮肤

腰靠定制刺绣

十二、刹车牛角

原车牛角太普通，平平无奇。

更换灵兽多档位可调牛角，调节到合适的位置后手感很好，外观也很漂亮。

使用感受：以前换过带驻车的牛角，用的还挺好的，但是换卡钳排空气时候发现捏到底上泵都还有行程，空气排不干净，后来是换回原车牛角排的，换灵兽牛角后因为更换卡钳油管接头，又排过一次空气，灵兽完全能把行程用完，可以完美替换原车牛角使用。

帅气的牛角

十三、大灯

原车大灯虽然是LED光源，但是用的是反光板，导致光比较散，晚上国道效果不好。

更换了CT300的大灯总成，无损安装，卡扣，螺丝孔和原车的完全匹配，四透镜（两个近光、两个远光）。

使用感受：新的大灯亮度够用，切线很漂亮、试过夜骑，铺路能达到3条车道那么宽安全系数大大增加，颜值更是比反光板高出不知道多少

四透镜，两个近光、两个远光

十四、USB

原车5V2A真是一言难尽，充电速度贼慢，边导航边充电，能保持不掉电就不错了。

我换了一套五匹的快充模块在原车USB位置，安装改造比较麻烦，需要切割、补洞，固定等，新手不要学我

使用感受：现在我能同时给两个设备供电，华为手机插上就显示超级快充，充电速度嗖嗖的上去，同时还能再插一条线给胎压监测的主机充电，简直不要太爽

价格包含改装的材料费

带防水帽的U口

一个USB-C、一个USB-A

十五、车身颜色

车头原本黑色塑料的面板、大灯下唇、踏板后面的黑色面板、尾架都改成红色，拆下来找汽车修理店喷漆的，手把的USB盖换成CT300的红色盖子。

使用感受：红黑配色简直不要太好看，某天路过幼儿园门口，被挤得走不了，听到接孩子的妈妈们一个劲的说“这车好帅！”，头盔里的我开心得嘴角都要裂到耳朵了

红黑配色

十六、其他

灵兽边撑、灵兽手把堵头、灵兽后视镜堵头、油壶盖、手套箱搭电线、全车塑料件装甲、后视镜钛合金螺丝、尾箱架钛合金螺丝。

使用感受：一堆小配件给颜值加分的同时，也让我的余额肉眼可见的减少，其中手套箱搭电线强力推荐，这个要搭配搭电宝使用，我买的是萝卜的搭电宝，自带EC5公头，从电瓶上接出来的线是EC5母头的，直接插上就能用。有一次上班快迟到了，停下车按熄火开关后忘记关电，大灯一直亮着，下午下班时候电压不够，打不了火了，打车回家拿搭电宝过来插上，一枪着，如果没有搭电线的话，免不了要拆车头，我车头又是支架，又是后视镜的，拆起来超级麻烦。

电瓶搭电线

灵兽手把堵头、灵兽后视镜堵头、油壶盖

陆陆续续改了一年了，外观差不多已经定型了，很喜欢现在的样子，我喜欢自己动手，一点一点给自己的车子换上各种配件的那种成就感是无法描述的，是把车丢到车行过几个小时去取改好的车完全不一样的体验。

现在的车比刚买时候的素车更帅气了，也更好骑了，下一步可能就是换轮胎、搞传动，只要车还在，肯定会一直折腾下去的，毕竟有句古话这么说：摩托不改不如推下海