敲重点，怎么用L6的四种驾驶模式

说在前面的话。车圈里一直说老六拖拉机的要么是标准“水军”，要么就是真的从来没见过拖拉机的“键盘侠”，以后在车友圈打字前求你们过过脑子吧。请各位还在围观的朋友们擦亮眼睛，辨别是非。

我为什么这么说呢，就来看看我经过八千多公里总结出来的老六的四种驾驶模式都应该是怎么使用的吧。

智能模式（传统意义上的经济模式）

智能模式，就像模式字面意思，模式是相对来讲比较智能的，但是一开始的时候感觉不那么智能，后来我发现了如果把智能模式理解成以用电优先的情况下的智能就好了（其实完全可以理解为：经济模式，就是让你少花钱多开一段距离），因为这个模式下的原理就是有电优先用电，除非我急加速和亏电高速情况下会启动发动机，如果电量充足及时匀速加速到120发动机甚至都不会启动。总的来讲，只要电充足，开智能模式基本就跟纯电车是一样的，就算发动机启动了也是很温柔的参与到了直驱发动机转速不会过高。

亏电模式下的智能模式，尽量不要设置强制保电（有一个用处：冬季冷着车快速制暖），强制保电会让发动机一直处于高速运转的增程发电状态，这时如果车速慢或者停止状态就会明显听到1.5T发动机原地给油轰鸣的声音（说吵的去试试纯油车原地给油有多大噪音吧）。此时应该提前调整好智能保电，这样停车状态发动机也会熄火，行驶慢发动机一档也会很温柔，行驶快了发动机会介入直驱提高能耗转化率，关于如何保电我在电池能量控制中有明确说明不再重复介绍了。

纯电模式

纯电模式就很简单了，可以理解为就是只要有电，发动机就完全不会启动，直到电量耗尽。但是老六是P1+P2电机驱动的，在速度上到五六十左右会感觉到换挡但不是顿挫感很强，这样是正常的，大家尽可放心。如果家里有充电桩充电方便，在气温大于十度的天气下，日行驶里程小于一百公里（125km长续航版的）就尽情用电吧。

增程模式

关于增程，我不否认是落后的技术，因为在老六来讲确实用不到，我能想到的是如果外出露营用电，如果电量不够了是可以开启增程模式的，增程模式会在电量低于一定值的时候开启发动机作为发电机来补充电能。

性能模式

性能模式就是展现老六性能的时候了，与智能模式相比，主要就是油门反馈上，会有明显不同，性能模式只要是给油门就会有冲出去的冲动。因此更适合高速超车（低速纯电超车其实也够了），高速公路上100以上跑就提倡大家可以一直使用性能模式了，这样不仅自动可以保电，而且动力随叫随有，高速上临时超车信心是充足的。而且总的来讲高速使用性能模式也不会特别费油，因为大部分都是发动机三档直驱，是效率最高的状态。像我春节回家百公里综合油耗也只有6.5L（满载、零下、高速顶着最高限速超车跑出来的）。

右上角的小涡轮标识代表档位

最后也说明一下老六60-70速度如果发动机直驱情况下确实会吵，因为是变二档发力的阶段，此时给油会保证动力充足，就避免不了转速提高噪音增大，速度由快降到60-70亦是降档如此。解决办法就是要么给一脚油升到三档，或者减点油门把档位降下去，或者干脆改成纯电模式，因为70以下路况纯电才是最优的工作区间，既节能又静音，何乐不为呢。