11代索纳塔1.5T顶配，深度试驾报告

大家好，很荣幸参与了懂车帝“鲜”试驾活动，让我得以在新车正式上市前，提前深度试驾了这台11代索纳塔1.5T顶配车型。本人大概驾驶了200多公里，路况涉及市区早高峰、高速路、及城郊一小段颠簸路段。下面废话不多说，聊下我本次试驾的感受。

45°

正面

尾部

再次强调下，本次试驾的车型为11代索纳塔1.5T顶配车型，目前价格尚未正式公布，官方给出的说法是15万起，最终价格还要看3月26号的发布会。

帅

外观方面：11代索纳塔相比老款，采用了全球统一的设计理念，整个外观变化非常大。最引人瞩目的便是前脸采用的贯穿式LED灯带，除了作为日行灯外，还集成了转向灯功能。下面格栅部分类似宝石切割线条，加上两侧机甲风的进气口与前唇，整体外观犀利、前卫，按照官方说法咱这叫星际战舰。

灯带

车辆两侧设计了侧裙装饰，显得更加运动。中间的腰线一直从车头，贯穿到车尾黑色鸭尾尾翼上，视觉感很舒服。但车尾的设计造型上，我个人感觉有点用力过猛。总有一种突兀的感觉，当然，外观这东西仁者见仁智者见智。

就整体来讲，有点溜背轿跑感的造型，还是让我很喜欢的。同时本次外形优化，缩减了15mm轴距（数据来源懂车帝车型参数），但优化后的造型，也进一步降低了风阻系数。

侧面

尾部

一个小插曲，前机盖是液压杆的，好评。但这个搬动的铁钩有点难用，如果在铁片上套个橡胶垫会更好一点。也可能是我太笨吧，大家去试驾时可以感受一下。

机舱

铁钩

内饰方面：同样采用了新的设计风格。首先映入眼帘的双12.3英寸连屏，好评。然后就是方向盘的现代logo取消了，新设计的标志看起来更简约一些。中控台采用木纹的装饰板，操作按钮采用实体按键+触摸按键的组合式，这点我非常喜欢。同时前排大屏下面和车门两侧是有氛围灯的，至于车友关心后排有没有，答案是没有。值得一提的是，门把手采用触摸按钮设计，有提示灯光。

中控

氛围灯

方向盘

操控面板

档位采用了怀档设计，位置放在了雨刮器下面，这个怀档是单独设计的，只有调节档位功能。而手刹则在左侧出风口下，与大灯高低调节、自动启停开关等放在了一起。

怀档

手刹

座椅

相较于老款，我更喜欢新款的内饰风格。但让我觉得遗憾的地方，车门板下方大面积的硬塑料，放在1.5T的顶配车型上，降低了高级感。另外这个木纹饰板摸起来，手感也不是很好。

内饰

硬塑料太多

配置方面：这台1.5T顶配车型配置还是相当丰富的。如方向盘加热，座椅加热，车道保持，360全景等应有尽有。略感遗憾的是没有座椅通风。在安全配置方面，9个安全气囊➕ADAS主动安全配置，主动刹停这些都有，头顶还有🆘一键求救按钮。同时自带泊车功能，但只适用于车位窄不方便开车门的情况，可以在车外遥控车辆前进和后退。

卡片布局

大屏虽没有国产车那种花里胡哨，但是流畅度，清晰度这些都是没问题，仪表盘设计数字化风格，有点新能源的感觉。晚上拉朋友吃饭，她还以为这是辆新能源汽车。另外360全景的清晰度还是很OK的，秒杀我的途岳。打转向灯屏幕出现的这个左侧视角很方便。并线辅助也比较灵敏，贴近点超车就会报警。

360

360

钥匙

泊车

SOS

其他方面，前后排各有两个充电插口，还单独配备了一个无线充电。但是四个充电口都不是usb，而是type-c接口，我自己的车也是，还得单独买根充电线。另外无线充电实测很慢，手机容易发热，并不好用。

自带的地图导航不好用，不过有carplar和carlife，也没关系，carplay是无线的，好评，每次开车自动连接，速度很快，也没有过卡顿现象。再有就是音响效果了，感觉中规中矩吧，喇叭挺多的，停车状态听着还行，开起来就不太行了，还是和整车的NVH有关。

自带导航

有carplay

充电口

空间方面：先说下装载空间，作为一辆B级车，前排的扶手箱空间有点小了，中间的储物盒空间还行，但漏出的两颗螺丝太掉价了，可能应该有个垫子，这台车忘记放了吧。后备箱空间绝对好评，很大，并配备了电动尾门。至于后排座椅，是没法放倒的。

有点小

螺丝差评

超大

大

很大

乘坐空间上，本人170身高，130斤，前排座椅调节好后，坐在后排座椅，离前排大概2拳半；头顶1拳多，不过有全景天窗也没那么压抑。另外后排地板中间有凸起，和我鞋子差不多高。

前排

2拳半

1拳多

后排空间

凸起

智能化方面：拥有自适应巡航和车道保持，在高速上试了一下，车道保持识别到位，没有跑偏现象。主动刹车感觉过于灵敏了，倒车时候想多靠后一点就会触发。参考下图的距离已经触发了。

主动刹车

已触发

驾驶感受：最大的亮点是换装的8at变速箱，很平顺。但整体是运动性调教，减震偏硬一些，不过滤震很不错。另外这台1.5T的发动机也是做了一点变化的，最大扭矩转速从1500-4000转，提升到1500-4500转，开起来前段动力充沛，加速很猛。对我的1.4T途岳感觉快多，但是速度80后再加速就感觉没那么有劲了。但是家用170匹马力足够用，没有肉车只有肉人。在下高速转弯转盘路，我开到60多时速，依然感觉很稳，底盘支撑性不错。方向盘转向轻盈，这点刚开始需要适应下。刹车脚感也很轻盈，刹车力道不错。油门踏板是风琴式，我个人比较喜欢。

有点小问题是自动启停，起步会往前蹿一下，换个司机也是这种感觉，希望厂家后期能优化一下。再有就是毕竟是涡轮增压，起步还是能感觉到有一丝丝迟滞的。就整体而言，三大件我还是很满意，不输同级别。

犀利

轮毂

噪音方面表现有点没有期待那么好。前排玻璃是单层的，在市区路段跑起来还行，只要上了高速可以明显感觉到胎噪和风噪。风噪我感觉好像来自于后视镜，坐在车里很明显听见左侧车窗外斯斯的风声。另外，坐在车内能明显听到发动机声音。总之，隔音低于期待值。对隔音要求高的车友，试驾时跑快点亲自体会下比较好。

线条美

油耗表现，我驾驶了200多公里，一直是运动模式，另外我的驾驶风格偏暴力些，开空调油耗在8.4左右，比较满意。

坐姿方面，由于方向盘四向调节+电动座椅六种调节，很容易找到适合的角度，座椅包裹性也还行，整体满意。

滤震减速带，特意找了一小段颠簸路况，感觉底盘滤震很好，路感适中。但是过减速带感觉有点弹跳，后来发现胎压在3.3左右，所以这条不具备参考价值。大家买新车回家，一定要注意下胎压数值啊。

灯光方面，配备了led自动大灯，带自适应远近光，铺路效果还行。但是亮度有些偏低，开在马路上，很多车路过时，灯照在地面上都是比我这台亮的。

油耗

近光

远光

最后总结一下我比较满意的点：

1.颜值提升，整体风格改进满意

2.三大件满意，动力操控表现不错

3.功能配置丰富，应有尽有

希望改进的地方：

1.新车味道有点大

2.自动启停起步蹿问题

3.增加座椅通风

4.前排换双层玻璃改善隔音

5.用料细节质感提升

以上就是我试驾11代索纳塔1.5T顶配的试驾感受。我觉得整体表现还是不错的，细节也确实有待加强。不过值不值得推荐，还要看最终公布的价格和优惠，毕竟这个价位区间竞品很多，也很卷。由于篇幅有限，还有什么想咨询的，咱们评论区交流。