鲜试官试驾报告│理想L6

前天理想L6上市了，我昨天从商场过，好巧不巧看到L6。作为新能源车主，当然不能错过新车试驾，于是就感觉抓紧时间试乘试驾了。之前众测时就试过理想MEGA，整体印象还不错。话不多说，直入主题。

🚘 车辆信息

本次试驾车型是理想 L6 2024款 Max版，指导价为27.98万元。今天成都天气阴，气温为26度左右。路线为4S传统路线，先试乘再试驾。我尽量在多种模式下试驾车辆，试驾道路主要为城市道路，走了一段减速带极多的路。

L6上市了

📝 详细点评

外观方面，整体比较霸气，前脸采用封闭式进气格栅配上星环式灯，远近灯组和下包围形成了巨大的“U”型，具有一定的视觉冲击感，还有一点就是体现出浓浓的家族化设计。灯组上略有差别，作为脸盲的我，看前脸几乎看不出L系列不同车型。车侧D柱比L7略矮，略微低趴，带来了些运动感。车尾依旧采用贯穿尾灯组，饱和度很足。不过和其他L系列相比几乎没有差别，当然尾标换成了L6。

正面

侧面

后面

内饰方面，依旧采用方向盘上仪表盘、中控屏和副驾娱乐屏组成一体式双联屏设计，营造了科技氛围，大面积软性皮质包裹这个是理想L系列的一大特点。不过也发现了L7不一样的地方，前后门板下部部分已经由皮质换成了塑料，这点算是降低了成本的地方吧。塑料的材质并不差，这部分并没有廉价感。

前排内饰情况

后排内饰情况

门下部分已换成硬塑料材质

空间方面，理想L6的一大优势。空间尺寸本来就比较大，毕竟是中大型SUV，比L7短7.5厘米，轴距少了不到3厘米。以175的身高，前排座椅调整好了之后，后排离前排有两拳有余的距离，头部也有一拳多的距离，给人的感觉就是绰绰有余。后备箱空间感觉和L7少不了多少，轻松放下5个20寸行李箱，比竞品问界M7是要大一些的。其他储物空间，中央扶手箱比较深，但不是很大，日常零碎东西没什么问题。中央扶手箱下方有个很大的开口，日常放下包包儿也很合适。手套箱不大，但放两个游戏手柄没什么问题。

后排空间

中央扶手箱

中央扶手下的镂空

后备箱情况

手套箱

配置方面，除了少了空悬、电吸门、后排娱乐屏和电动踏板外，几乎和L7也没少什么配置，价格直接少7万多，还是很香的。Max版本基本就是应有尽有了。对了我还发现个少的地方，后排没有放脚的那个踏板了。其他我还真没发现少了啥。什么前排座椅通风、加热和按摩都是有的，二排座椅配置基本也是一样的（少了按摩功能，这个都是我后面才知道的）。理想的座椅按摩，我觉得在我试驾的那么多车型里算比较舒服的那种了，第一梯队应该没什么问题。另外音响还是19个喇叭的理想自己调的音响，整体效果不错。我还是用了渡口简单测试了下，高音和中音部分相当不错，层次清晰，低音部分略有欠缺，感觉有些用力过猛。比起其他很多车算是做得好的部分。这点和前一周试MEGA的感觉很像。HUD效果整体不错，但也有优化空间，就是地图并不是太直观，其他方面信息还是比较全面的。

可以看到动力分配

后面有放电的插电口

智能化方面，智能车机上面还比较丰富的。2024版L系列和MEGA都配置了高通8295芯片，APP使用和地图都流畅，APP拓展业务也很丰富，主流的视频音频都有。便利性不错的。智能语音方面，也是不错的，能执行多个命令，我是用了三个都能准确执行，国产这部分确实强大，比我特斯拉好用太多了。智能驾驶方面，我只开起了LCC，非常简单地试了下来，还算不错，但遇到比较大的红绿灯路口会退出。NOA就没有试了，但估计和我之前试驾MEGA时大差不差，毕竟两次测试相隔时间才一周，应该属于第二梯队，和问界、小鹏等有明显区别，主要还是来源于超车不积极方面。这次试了自动泊车，停车速度不慢，且停得比较标准，可以给个高分。

主流App应有尽有

自动泊车还是不错的

驾驶方面，开起来有较强的大车感，虽没有MEGA那么晃，但路感模糊不清。左右连续紧急变道和60时速急转弯时，车辆侧倾较为严重，双叉臂也不怎么能“Hold住”的感觉，且车辆跟随性也一般。在运动和高性能模式下0到100还是有一定的推背感，其他模式不是很明显有延迟。100到0的刹车距离较长，出现了明显点头现象，毕竟车重还是在那里管着。U型弯时，大概需要3个车道，转弯半径中规中矩。给我的体验理想L6灵活性还不足，操控性也不足。方向盘握感不错，很舒服；除了运动模式，转弯力度轻盈，运动模式较沉一些些，女生操作起来很友好。方向盘随速增益做得也不错，速度越快越沉。如果是普通开法是没什么问题的，也就家用还是挺合适，毕竟买理想的也不是为了操控，更不会用来下赛道。最后有一点吐槽的地方，就是试驾过程中多踩了几次急加速和急减速，销售人员就不准我再试了，还有些使脸色，并说自家车也不是这么开的，这个方面有点遮遮掩掩，给我体验不是太好。明显销售对自家车驾驶部分的信心不足。当然这可能是个别店的现象了。

信息丰富

乘坐方面，这个就是又是大优点了。前后排座椅座垫较长，比较到位，且座垫厚实。除了二排中央座椅外，座椅还比较软的那种材质，坐起还很舒服的，大沙发的感觉还是很不错的，且后排座椅仰角也不错，坐起来很享受的感觉。整车的NVH也控制不错，噪音方面，在前后双层夹胶玻璃的加持下，比较安静，能隔绝大部分外部传来的噪音。横向纵向振动也除了较好，之前经过那种颠簸路段，基本隔绝路感，一点都不感觉颠簸，非常平稳。后排地台纯平加上又有天幕，坐起完全不压抑。对了有遮阳板，夏天就完全不用晒头顶问题了。五个位子都有头枕，也算是理想的小心思了。

有天幕，且有遮阳帘

后排地板纯平。看，小冰箱

能耗方面，增程车型其实不太在乎这个，毕竟有60升的油箱管着，我在开始急加速和减速后，拍了相对夸张的能耗的照片，也就是20.3度和10升每百公里，当然这个就是个瞬时能耗意义并不大。实际是肯定是比这个小的，对了理想标注的都是驱动能耗。据销售说，在24度自动，且经济模式下，纯电公里可以达到180公里左右，这点可以关注懂车帝实测的数据。

瞬时能耗（就一参考）意义并不大

充电口在右，加油口在左

总结下本次试驾的亮点和有待改进的地方。

亮点部分：

1.乘坐感受还是一如既往的舒服，腿拖足支持得住，跑长途不容易出现疲惫感；

2.配置在同级车里算丰富，尤其是L6定价比较低，MAX版本中冰箱彩电沙发一个都不缺；

3.隔音振动抑制做得不错，隔绝感比较足；

4.空间方面，向来是理想的优势之一，后备箱和后排空间足够大；

5.虽然低音略有欠缺，音响效果整体不错，同级车里算不错的。

有待改进部分：

1.驾驶感受一般，适合奶爸的定位，车身跟随性一般，不太灵活；

2.L系列设计的太像了，缺乏新鲜感；

3.没有备胎，这是我对新能源车一直吐槽的地方，出远门有状况的话还是不方便；

4.试驾体验不是太好（个别店现象）除之前在驾驶层面上提到的外，就是在翻查之前我试驾理想其他车型的信息，并逐一报，感觉极不舒服，没有隐私感。（服务上的瑕疵我一般也是不提的，这次确实感觉太差）。

以上就是我试驾理想L6的整体感受，我个人觉得L6将成为理想最走量的车型，这个价位，月销1万到2万问题都不大，我觉得MAX版算是最推荐的，配置丰富，且比L7几乎同等配置便宜的多。不过问界也不是吃素的，华为的智驾和车机生态都做得很优秀，销量也一度超越理想。另外L6的定价势必会反噬L7部分销量。理想整体销量，我觉得不会有较大的提升。先说到这里吧，不喜勿喷。欢迎大家一起讨论，看看理想L6能否成为爆款？期待您的回复，谢谢。