启源Q05先说纯电再科普增程（个人理解）

这是早晨的一个短途，纯电节能，98％-78％ 25.7公里 属于普通城市路况 有1/3的路程 速度在70公里/小时 4600公里的总里程了 这属于正常发挥

回程24公里，一直开的新模式，增程节能，其实也都是用电在跑，78％-58％ 这一程因为不是在通勤时间 高速多了一些 有一公里的差距

之后的增程模式 发动机启动了 持续工作了几分钟 这时就该叫増程器了吧 属实是没搞懂这个增程模式的发电逻辑是怎么回事… 不过这次的发动机工作震动会比混动模式工作时要小很多 也很安静

总结一下个人感受 纯主观

纯电节能已经很熟悉了，这4600公里下来，100％-90％的电下来感觉有点虚，基本2％的电能跑1.5公里的样子，90％-70％可以每1％电对应1公里，70％-30％是最抗用的，能达到1％电跑1.5公里或者更好，30％-20％又回到1％电对应1公里 但是总体还要看路况，40公里/小时的速度最省，80公里/小时能保证正常水平，高速就开始费了，相当于1.8L发动机的水平。

增程模式新上手，没有实际测试，只能谈谈个人理解，发动机变增程器，意思就是把大部分的驱动工作交给电机，在选择哪种驱动模式时，我们所要关注的无非就两点，动力性和经济性。

动力性:长安在主推新一代蓝鲸系统时已经吹的很响了，电力驱动部分是十层扁线电机，158千瓦的功率，330N·m的扭矩，据说是目前市场上只有特斯拉用这个技术，实际使用中，用智能模式急加速，那是强烈的推背感啊！所以增程模式是在发挥这套系统的长处，把行驶过程中的舒适性和驾驶乐趣突出表现出来，这才是增程模式的重点。

经济性:1.5L的新蓝鲸专用混动发动机……据长安发布会解说 1L燃油可以发3.63度电 啥意思呢

1L92号汽油=8.22元

1度电按照商业快充桩的均价=1.3元

所以 增程模式在亏电发电时 1L燃油=1.3×3.63=4.719元

而电机工作能耗是平均15.5度电/100公里 所以 1公里消耗0.155度电 得出3.63÷0.155=23.42公里=1L燃油=8.22元

再换算成我们通常的理解形式为 8.22元÷23.42公里=0.35元/公里（我也算的有点懵，欢迎指正）

总有人说 增程模式纯属于 脱了**放*

而这些人却不愿意深入理解

当发动机不再作为驱动主体，因路况形式和行驶工况的复杂去消耗燃油，而是只在程序设计的最佳工况下消耗燃油去发电所带来的经济性，这是完全不一样的结果。（有点绕，请仔细阅读）

以上纯属理论，依赖参数是长安给的，也有我个人验证的，不代表普遍性。

增程模式实际的使用情况还是需要长时间验证的，欢迎广大车友留言反馈！

PS:今天増程器（发动机）在启动的那几分钟里确实感觉到有点不一样了，没有那么使劲的工作了，也许这就是专注发电的样子吧

未来拭目以待！