五月骑行日记：惠州市龙门县三帽记_五羊本田 NCR125车友圈

骑行理由：

因为本人所在城市禁摩已有整整齐齐20年历史，所以对于摩托骑行而言，非常的无奈，只有国道、省道能够自如驾驶，其他路段，看运气，另外，本来这座城市就是一座工业化到农村的城市，可以提供给我们摩托爱好车周末摩旅的地方就寥寥无几，要么就要冒着闯禁的风险缴纳200+1套餐才可以抵达，所以一般而言，我们这边周末摩旅都选择了到周边城市：广州、惠州、河源、汕尾等等。于我而言，一天来回300公里的路线是可以接受的，因为我需要的当天来回，不过夜，即使这样，依然有很多路线和地点让我从容选择，特别是广州、惠州周边，真的有太多适合摩旅的地方，只要遇到好天气，选择周末驾驶着心爱的摩托车，远离城市享受大自然，是一件能让身心放松的事情。今天给大家介绍的地方就是最近一年去的最多的地方：惠州龙门三帽记。

对面的山头就是导航“三帽记”，拍摄地点是在对面，上山路分叉口左边

目的地选择：

简单介绍一下三帽记：在龙门县与博罗县的交界处，有一座山的叫三帽记，上面山脉上布满了风力发电机，人称大风车，在山顶的地方视野开阔，能观看到群山、日出、日落、雨后可能还可以看到云海，在网上搜索“三帽记”，你会看到很多美妙绝伦的图片和视频，非常值得一去的风车山。

如果是在下午黄昏前上山，沿着小路慢慢开上山顶，可以欣赏着日落的美景，看着黄昏的余辉逐渐退去，层层叠叠的山峰在灿烂的落日下绽放出最美的色彩，仿佛是整个世界都被这美丽的画面所包围。

很多年轻人过来

野生雅马哈R3和亲生NCR

为这一次骑行的准备工作：

凡是要骑摩托车出远门的骑行，都务必做好十足的前期准备工作以应对路上遇到的各种困难或者问题，在骑行过程中遇到的其他骑手的时候，也可以利用自身资源来互相帮助，毕竟天下摩友一家亲，随着骑行经历的增加，骑行前期准备工作也应该随之增加，这些准备工作能让你的骑行变得从容不迫。

准备一：路线规划

从广州东部或者东莞西北镇街出发，推荐走下面的路线，仅供参考：

荔新大道-广汕公路G324-罗浮大道-县道X223-横河镇镇区-乡道Y500-直径村委会-何家田小学-横河镇银华民宿-三帽记山顶

路线的大体规划

准备二：途径点特色介绍

A荔新大道：这是一条快速路，主路没有红绿灯，设计时速限制在100公里/小时，非常适合赶路和排量大一点的摩托车。

B广汕公路G324：属于国道，沿途会经过很多居民区、乡镇、在广州区域的部分，路况比较好，基本上都是柏油路面，骑行舒适感较好，进入到惠州区域的路段，路况会变得稍微差点，其中很多乡镇的人们骑行着电动车、摩托车占据了一条车道，另外途径福田镇、长宁镇的时候，要打醒精神，注意一些横穿马路的车辆和行人，特别是一些鬼探头特别多，一定要减速通过所有的路口。

C罗浮大道：这条路设计的比较宽，双向6车道，外加一条特别宽的非机动车道，路面也是非常平坦的柏油公路，行驶起来非常的舒服，但是也要注意开满了餐饮店的路边会突然窜出来一辆吃饱饭的小汽车，非常的糟心，建议走中间的车道比较安全。如果组队的话，可以在这边吃饱了继续赶路，比较多的餐馆可以选择。

D县道X223-横河镇镇区：这条路段是在走完了罗浮大道才行走的道路，沿途没有很多的路口，所以车辆行驶速度一般比较快，在一些弯道盲区，可以提前减速按喇叭做好提醒，观察安全后再加速通过。在横河镇镇区，是进山前最后一个可以购物、吃饭的地方，建议在镇区解决好肚子问题之后，或者买好备用饮食再出发，因为后面的路真的没有地方可以补给了，油站也没有。

上山带了接近3L水

E乡道Y500-直径村委会-何家田小学-横河镇银华民宿：这一路会经过比较多的乡村和居民区，有些民房就在公路旁边，挨的非常接近，但是似乎沿途的居民早已熟悉了路过摩托车的喧嚣，一般都会远远就听见摩托车的排气，并且目视着摩托车的来和去，但是弯道较多，建议控制好车速。

F三帽记爬山路段：整个山路都已经铺好了水泥，不存在颠簸，但是坡道比较陡峭，整个爬山过程比较考验车辆的低扭能力和骑手的离合油门把控能力，有些弯道属于盲区，建议减速按喇叭再通过，三帽记就是整个骑行路程的终点，也是这些山的山顶。

爬坡路段，看见风车了，激动先拍一张

坡道调头不容易，为了拍照，冲了，很陡的

准备三：检查车辆

出发之前，需要对车辆的刹车制动、轮胎气压、油量进行检查，因为车辆爬山下坡的时候比较陡峭，考虑到长时间的刹车会减弱刹车性能，如果刹车片比较薄要及时更换。轮胎气压也要根据搭载情况来进行调节，一般按照标准气压来打就足够。考虑到惠州龙门路途比较远，建议在出发的时候路过加油站就把油箱加满，进山之前再加满，减少续航焦虑，省的在山腰位置没油跑不动的无奈情况。

单程接近100公里

准备四：饮食准备，防晒装备

长途骑行，建议准备适量的干粮、水、饮料、水果等充饥食物，天气炎热的时候，要注意补水，以免中暑，可以佩戴墨镜，头套，袖套在夏季骑行，在半路休息时候也可以吃点干粮垫肚子，不至于四处寻找，或者看见别人吃东西流口水、肚子咕噜叫。

准备五：组队汇合点设计

如果是跟朋友组队出发，但出发点不一致，一定要提前约定一个汇合点进行碰头，路上大家可以有个照应，互相照顾。

摩旅中车型及装备的选择和原因

【车型选择】

因为接触摩托车的时间不长，自身认为对不同品牌的摩托车和具体型号，不是非常的了解，（啊呸，理由那么多，其实就是穷），所以现在手上有且仅有一台摩托车：五羊本田NCR125，之所以选择本田，是因为本田的质量和销量是人们选择摩托车毋庸置疑的因素，另外考虑到自身需要，摩托车的主要用途是解决日常短途通勤需要，所以选择了本田125，至于为什么是NCR，以后有空的时候再写一篇提车作业或者用车感受吧，所以，我的摩旅车型选择是没得选，就它：五羊本田NCR125，但是，它没把我丢过在半路，我对它的信赖程度也非常的认可。

帅气45度

【装备的选择】

装备一：补胎工具、打气泵

这两样东西，在长途摩旅的时候，非常有必要备好，可以准备补胎辣条、补胎液这些应急工具以防在路上扎钉漏气，打气泵也推荐使用电动的，体积小，容易携带，但是要注意是否有充足的电量工作，如果一个没电的打气泵也是白搭，也可以带一个脚踩式的打气泵，但体积会稍微大一点。

装备二：雨衣、锁具

雨衣一是可以用来防雨，也可以在天气转凉的时候作为临时冲锋衣使用，特别是在山顶，遮挡物比较少的地方，用处非常大。锁具是在路上需要上厕所的时候，建议给摩托车上好锁具，能大大避免车辆的安全问题，可以让偷车贼在考虑动手之前多了一道难题。

装备三：防寒衣物

如果春秋季节，有必要准备一件长袖或者防风外套，在路上骑行车速比较快的时候，能够帮你抵御不亚于5摄氏度的寒冷，特别是进入山区、植被比较丰富、白天转夜晚的时候，体感上会非常容易感受到，如果没带，此时此刻会非常理解一件外套存在的价值。

装备四：折叠椅子

之所以推荐前期准备带整个物件，也是经验之谈，骑行过很多地方，去过爬山、海边、河边等等一些比较舒服的地方，前期因为经验不足，没有带可以让自己舒服坐下来的工作，在休息恢复上体验不好，后面就想到了可以带一种能够折叠收纳成要给小包的椅子，作为摩旅上让自己舒服坐下来欣赏美景的好工具，因为它不占多少空间，收纳方便，坐感舒适，十分值得推荐。

装备五：手机支架

推荐使用防震防抖的支架，比如五匹的八爪鱼，虽然贵，但是用料非常的实在，特别是铝合金的夹具，非常的结实稳当，只要螺丝拧紧了，手机在骑行过程中非常的安逸，不用担心手机会甩下来掉地上的情况，而且因为有缓冲垫圈的存在，大大的防止震坏手机摄像头的情况。

装备六：蓝牙耳机维迈通V9X

维迈通V9X，大家有目共睹，无论是在做工还有性价比，完全碾压了同级别品牌。升级后的V9X，很奢侈的配备了JBL耳机喇叭，哈曼音效调校，新一代蓝牙芯片搭载5.2双核。续航也在上一代的基础上有所提升20H+15MM超薄机身，同时与8人对讲，人声清晰去除杂音，在摩旅上能够和队友轻松交流和听音乐。

对这台车摩旅中展现出的优缺点进行详细描述:

驾驶五羊本田NCR125前往惠州龙门三帽记的路上，沿途会经过国道、县道、乡道、然后是山路，最后30公里的路还挺有意思，所以对于这辆的优缺点，实在有太多的发言权了。

【优点】别瞧不起125，1250能到的地方它也可以

1机器可靠、耐用、稳定：一般情况下，我都是在家附近油站加满油直接出发，甚至一路上不带熄火的跑到山顶，整个过程大概2小时100公里，车子不带一点休息，一直工作，整个骑行过程，丝毫感觉不到一点动力减弱的情况，无论加速、超车都十分的跟手，不带一点的迟疑，给油就走的那种感觉。

广角镜头拉长

2续航满意：因为NCR125的油箱容量是6L，续航起码都有200公里以上，骑行在三帽记的路上，有非常多比较好的路况，一般情况都是拉到70码以上行驶，也会偶尔存在极速行驶，也有比较多的红灯起步、急加速的情况，但就是这样的行驶习惯和路况，油耗居然可以做到惊人的2.5以下，非常的感人，对它的续航也是相当的满意。

宝岛车牌

3骑行轻松、自如：长途摩旅最讲究的就是骑行舒适度，由于是踏板车的缘故，我不需要考虑左手捏离合、左脚切换挡位、找空挡的问题，也不用经受捏离合到手累、鞋子被换挡杆磨花的问题，我只需要右手拧动油门起步加速、手指捏紧刹车减速的操作，而且踏板车也不存在顿挫感，无极变速，畅想丝滑，有没有？

虽然驾驶轻松、自如，但也不是代表没有缺点的，下面就举例列举一些NCR125作为长途摩旅展示出来的一些突出缺点。

龇牙的NCR

【缺点】

1排量小，后段加速慢：不用质疑，125的踏板，别想它能够带给你多少的提速快乐感受，小排量的机器注定了它并不能开很快或者超车自如，所以在遇到车辆行驶速度已经是7-80的时候，还想超车的话，门都没有。

2扭矩小，爬坡难：扭矩小这个缺点放在平时在平坦的公路上，是感受不出来的，但是如果放在了坡度比较大的山路时，这个缺点就会十分明显，特别是在带了铝合金行李箱和后座带人的情况下，更加突出，会明显感觉到车子爬坡速度起不来，发动机声音沉闷，又非常担心发动机罢工的感受，会稍微有点难过，幸运的是，都过来了，也没有罢工的迹象。

3灯光差，夜里黑：原车的车灯亮度的确不够，放在日常里也是勉强够用，能在夜里让人看得见有辆摩托车的存在，但是如果在夜里跑山、穿行在两旁都是树林的乡道、并且不带路灯的地方，就会明显感觉这灯亮度和照射范围根本不够，会导致夜里的可视范围不够宽，影响的行驶安全，特别是上坡下坡的时候，光线只能照射到车头跟前的地面，但是车子的正前方会一片漆黑，恐惧感直线上升。试过一次在下坡地方，灯光照到地面，看不见头顶高度位置有一根折弯的树枝，直接被树枝拍了头，还好行驶速度不快，戴了全盔，只是轻微了擦了一下就过去了，如果树枝稍微粗一点，低一点的话，就不是擦头而过这么简单了，可能就是卡脖子了，想想都后怕。

摩旅后的经验分享:

以自身这一段骑行到惠州龙门三帽记的经历作为分享，这里简单谢谢在未来有兴趣前往这里的朋友来归纳几点建议：

一是务必在出发前做好相关攻略，在各个短视频平台搜索想过视频，学习评论里面的精髓，记录一些避坑指南或者路上最新的情况，因为去年以来，三帽记曾经因为山体滑坡、修筑坡道、采伐树木的一些客观原因，在进山口的位置进行了封山，很多不知道最新情况的朋友跑到山脚才发现扑空。

修筑坡道

远处的云雾准备散开

二是要注意查看天气预报，做好计划，因为如果不关注天气，刚好又碰到雨季频繁的季节，就算去到山顶，你看到的可能是伸手不见五指的场景，山顶都被云雾笼罩了，想看风景根本不存在，另外，冒着雷雨天气出发，在山顶的危险系数非常高，风大雨也大，还有雷击风险，不推荐在天气不稳定的情况前往。

大雾，啥都看不见

大雾，拍个寂寞，这时候已经八点多了，很多看不到日出的先下山了

灰蒙蒙

三是做好时间规划，如果是看日出，就需要凌晨早起，推荐在罗浮大道找个宾馆住下，过去也不远。如果是看日落，就需要赶在日落之前到达山顶等待太阳落山，看完日落下山的时候，特别注意要控制车速，因为夜里视线非常差，山上丛林一片漆黑，熄灯之后基本上是伸手不见五指，但是天晴的话，可以看到漫天繁星，所以夜里下山要控制车速，遇到上山的车辆要提前做好避让，互相体谅，互相提醒照顾。

四是要注意公共卫生，不要乱丢垃圾，山顶海拔高一千多米，保洁工作不好做，另外因为这里的管理比较松，没有设卡或者坐地收费收门票的情况，建议前往的朋友一定要爱惜当下的环境，以身作则，不丢垃圾，所有带过去的包装、水瓶一律带下山下并且丢到垃圾桶里，不然以后垃圾多了，会引起当地村委或者政府的重视，也有可能在山脚设卡禁止上山而从此失去一个可以让大家骑行跑山的好地方。

满地的垃圾，哎

守得云开见月明，随着太阳出来，水汽慢慢蒸发了

五是一定要注意油量，一定要在横河镇的中国石油加油站加满油，这是非常有必要重复的提醒和建议，因为从横河镇区到山顶来回有50公里，如果还在山上沿着山顶公路跑到其他山去看看，一来一回就会增加汽油用量，满油的油箱能让你在山上从容不迫的来回窜动。

一定要加油噢

骑行路书及攻略:

由于广东的高速禁止摩托车上路，所以导航的时候，需要特别注意选择不跑高速的路线，如果从广州、东莞西北镇街出发的话，会跟我的导航路线大概率一致，导航都会推荐走“广汕公路G324”转罗浮山大道，路段是国道加县道，非常的好走，在广州增城区会先走一段“荔新公路S119”，限速100，摩托车走辅路，会比较多的红绿灯，也有一些排量稍微大一点的会走主路，行驶速度比较快也可以省略走辅路等待红灯的时间，走到增城城区的万达广场红绿灯右转转入到广汕公路G324，沿途一直开会经过惠州博罗县福田镇、长宁镇，继续开会经过罗浮大道Y539，路过罗浮山景区门口（可以骑摩托停山脚爬山），继续往前开会进入只有2车道的林间小路，到达县道X223,路过“显岗水库”（也是一个推荐去的地方），沿着县道一直开，会越来越靠近龙门县横河镇就对了，特别提醒的是，快到横河镇政府的时候，会路过“罗塘桥”，旁边有一家中国石油加油站，建议所有摩托车都在这里检查一下油量，有必要的加满油箱，因为后面的路还远着，到达了横河镇找一下商店、饭店、粉面馆之类的，有必要在这里解决午饭的问题，可以购买一些干粮、饮用水等必要物品，因为过了这里，后面基本上没有可以消费的地方了，想吃想喝都没得办法，非常建议在这里接近温饱问题。

吃饱喝足之后，继续上路，进入后面会经过比较多的乡村，一定要控制右手，不要超速行驶，超车要注意观察和拿准把握，因为道路比较狭窄而且还有对向车行驶，在爬坡看不到前方车辆情况的时候，一定要保持车距到达坡顶再决定是否超车。

最后来一段小作文：

最后30公里的路还挺有意思，如果是赶着看日出，天还未亮，朦朦胧胧、弯弯曲曲，路上车很少，迎面而来偶尔遇到几辆三轮车，大概是从乡下去城里卖菜、送货的赶路人。

最后一段上山路，双车道变单车道，走着走着，后面跟来了一辆车，才觉得不孤单，同是来赶日出的。