比亚迪铁锂电池衰减严重，厂家按没衰减到标

       我买的是比亚迪20款的汉EV尊贵版本，这台车基本可以说是同价位里面的电池用的最差的一台车了，因为他用的是铁锂电池，比亚迪在发布汉EV这款车宣传之初说的就是铁锂电池寿命长可以循环3000次，安全性高不易着火，但是比亚迪的车实际我开了2年以后衰减的很严重（电池循环200次不到衰减百分之10容量），而且电池压差也很大（压差去到0.6V），本人在2023年4月的时候就向比亚迪维修店反馈了，他们的理由就是压差大就用慢充均衡就可以了，于是我从2023年4月就每个月基本2-3次电量放到百分之5以下再充满，就这样子我持续到了2024年5月3号大概1年多了。

     但是压差很是很大，在我5月1号放假的时候回农村突然间电池从百分之5降到了0就是一瞬间就趴窝了，在村上面前不着村，后不着店的搞得我心里也很慌于是我就靠着多次重启，然后启动这样子每次跑一点点慢慢的跑到了一个下坡路段于是就溜了1公里到了家（很多人会说你为什么要用电用那么低）问题就是我还有1公里就到家了，高速上充电有麻烦所以咬咬牙本来想够到家了谁知道就趴在半路上了，这个时候我用迪粉桌面上面的电池功能看了一下最高电压和最低电压相差有0.6V，于是我就打电话向4S问这压差大还有掉电是这么回事，他们回答说让我去店里检查。

电量剩余百分之0趴窝在村道上的电压

      于是我5月3号开车前往广州晚上大概8点钟就到了4S店我把车放在了店里让他们检测电池，电量放到了0然后压差必须低于2.9V他们才开始充电，充电前我和4S都拍了一份4S的ipad的数据，数据显示我的累计充电电量：27897Ah，累计充电电能：15890KW，于是我就自己打车回去了，到了5月4号中午我过来拿车我们有拿着4S的Ipad检测了一遍此时的数据显示，累计充电电量：28019AH,累计充电电能：15959KW，然后我和4S一算，28019-27897=122Ah容量（结论就是我充电实际容量是122Ah）累计充电电能是69度，但是系统显示的是我容量为129Ah，于是4S通过Ipai里面有个数据流然后点击标定容量，标定为122Ah，我觉得这样子事情应该就结束了，于是我就开着车回家大概中午2点到家我的车就没动过了100跑到99我就想均衡一下，于是我就把枪插上了从5月4号14点开始一直冲到了5月5号早上10点钟我拔了充电枪开车出去了，半路我发现续航不对跑了1公里不到续航就从100掉了99，于是我打开迪粉桌面一看容量变成了117Ah，我就打电话给4S说我的容量又不见了3度电他们意思就是让我再回4S检测。

5月3号第一次充电前采集的数据

5月4号第一次充满电采集的数据

       于是我5月5号晚上大概7点钟左右开到了4S把车放在了4S哪里电量放到了百分之0然后最低电压低于2.9V就开始了充电，我记得是晚上8点23分开始冲的，冲到了5月6号早上8点23分大概冲了12个小时，然后我5月6号中午打车去4S拿车再次用Ipai检测的时候Ipai显示实际容量是117Ah，但是我实际冲的容量是122Ah这下把我就搞晕了，一会117Ah，一会122Ah，一会129Ah，所以比亚迪的电池到底准不准。我充电之前拍了照累计充电电量：28065，累计充电电能是：15985KW,充满以后的累计充电电量是：280187（122Ah），累计充电电能是：16055（70KW）但是了Ipai系统显示的是我117Ah标定都标定不回来，之前我仪表盘也这样子的，显示充电功率18KW，实际充电功率110KW于是换了给仪表盘。

5月5号第二次充电前采集的数据

5月6号第二次充满电采集的数据

充满电系统显示的容量

       其实在这里我也蛮无语的毕竟当初的刀片电池宣传的多么厉害啊，循环3000次才衰减百分之80，我都是在家里用慢充的7KW的原厂充电桩，因为广州有谷电很便宜才2毛多平时都是家里慢充外面6毛的快充太贵1年也充不上10次就这样子使用了2年半的比亚迪刀片电池衰减了百分之10，我行驶的公里数也不高60000公里左右，我是605续航的算完打折我就行驶400公里，100次循环也是40000公里电池就衰减了百分之10，当初比亚迪宣传之初有说过什么是实现过的了。

       当初抱着爱国支持国产买了比亚迪，支持了国产换来的是比亚迪和国产无穷无尽是背刺收割，当然很多人还是喜欢比亚迪的不在乎他电池怎么样，车怎么样，但是我想说的是另外一部分人是心声，就是那些想说比亚迪的车主但是又觉得没必要说的或者不敢说的车主，比亚迪欠我们比亚迪车主每个人一块新电池，以上个人心声没有贬低也没有诽谤更加没有抹黑比亚迪的意思，实话实说希望比亚迪是一个有担当有责任的中国车企，而不是只为了赚钱而丢了良心的车企，当然我也希望每个中国同胞买车的时候擦亮自己的双眼不要买那些昧着良心卖你车的车企的车。