2024-05-14发布于：长安UNI-Z PHEV车友圈
根据我获得的一些资料，目前提车的朋友们，装车的是中航的电池包，电芯型号LF195N52，单电芯标称52ah，实际容量应该做到了55ah 电池包标称18.4Kwh，实际应该有18.99Kwh。
从这个电芯的性能来看，1C充电循环可以达到4000圈以上 简单来说，电流54A及以下充电，电芯寿命4000圈以上（容量保持80%以上）
大家如果比较在意电池的寿命，使用快充时，可以看下电流，不要长时间使用电流大于54A的快充，可能会造成容量跳水。
如果是慢充，这个电池包最大3.5kw，电流才15A，也就是0.33C充电，寿命我个人经验，6000圈以上洒洒水
以上是基于从事过电池行业的一点经验之谈（不是很多经验，一点点），水平有限，如有错误，请大佬指正
我现在基本都是每周一到两次充电，都是外面快充，我看到电压379V. 功率从最开始25.6Kw，慢慢降到最后4.5左右。没有注意电流，现在就是每次到99就满了，除了第一次到100，后面都只到99就跳枪。
我也是到99就跳了。啥情况
估计还是需要偶尔慢充一次去校准吧，不管它了，反正终身质保，也没有慢充的条件，只能这样，就当衰减了1%吧
@爱生活的橘子GFd：我也是到99就跳了。啥情况
你好 刚才看了一下环保证书 我这个上面标的电池容量是53ah 型号为xlba0c.电池是不是和大家的不一样？
这车公告电池就两个牌子，时代长安和中创新航，合格证上有
也是中创新航，就是型号容量和你说的有一些差异。
@WillJX：这车公告电池就两个牌子，时代长安和中创新航，合格证上有
我问一个比较专业一点的问题：我是Z6idd，电池宁德，28.4kwh，326V，87Ah。磷酸铁锂电压3.2V，那我这应该是100组串联。充电时电压一般在346-350V之间，根据电压电流变化，推断开路电压在340V样子，单个电压3.4V？这与3.2V差的有点多，难道3.2V是指放电的平均电压？求教解答一下
0.2/3.4=0.588，不到百分之六的损耗，还可以吧，储能从业者，电池只懂一点点
3.4是我们预计的开路电压，这是假设100组串联应该是这样。当然从电压角度看，油门踩的轻，损耗就小，大脚油门时电压可能会下3V
@智者葡萄M72：0.2/3.4=0.588，不到百分之六的损耗，还可以吧，储能从业者，电池只懂一点点
只考虑了循环衰减，并没有考虑日历衰减。 循环衰减还受存储SOC,DOD，温度等多方面因素影响。 而且日历衰减寿命模型并不好看，所以各车企，电池厂商都不愿意宣传。 实际环境是循环衰减和日历衰减叠加的，所以你这也是理想模型下的分析。 仅个人理解
所以慢充0.33C已经相当保守了，加上日历寿命因素，掉到80以下也没那么容易
以你从业多年的经验，这个日历寿命是杜撰的还是的确存在？如果存在大概多少年？
@WillJX：所以慢充0.33C已经相当保守了，加上日历寿命因素，掉到80以下也没那么容易
这车的纯电续航真不错，今天到一个小景点玩，2大人2儿童，往还89公里，全程空调23度，表显还剩43公里纯电续航。
咋这么多
太深奥，没看懂，我的是欧尚z6IDD
回复楼主
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