星途～星纪元ET 试驾体验_星纪元ET车友圈

hi 大家好！这次来分享的是奇瑞集团下的星途-星纪元ET！回想车展60多岁的奇瑞尹总在展台上讲技术知识的那双“发光”的眼神一直还在我的脑海里，一位执着于技术的老总加一个各方面技术储备以及成熟多年的产品线，经历了3年多…打磨、研发、测试才发布的车到底怎么样呢？下面就来聊聊我的试驾感受。

【车型选买】

星纪元ET是增程和纯电两个体系，实话讲因为刚刚试驾完理想L6我是特别想试试增程版来感觉下这两款竟品之间的差距，但是奈何店里都是纯电顶配。

虽然没有试驾一箱油能跑2000多公里的增程版，但是从配置上以及价位上来讲，我个人觉得et的增程版会比纯电版在市场上更能打一些。电池不是尽头电混才能解忧啊！

1️⃣权益

先来看看权益预定的时候厂家送的比较多，订单也是比较火爆。目前已经过了预定期，权益方面就要真金白银买了。但是值得关注的是质保方面，相比理想L6来说星纪元ET就是比较厚道了！三电和cdc，空气悬挂都是首任车主终身质保！

2️⃣增程选买

先来说增程版配置比较简单就三款，丐版什么都没有我就不推荐了，而pro和pro+这两个版本相差在cdc和空气悬我看这个没必要，这套cdc空气悬架开起来的感觉太软了，但是你想买的话回去试驾体验下底盘差距感觉不出来咱就直接买中配就OK了！

3️⃣纯电选买

纯电版几个配置就比较麻烦具体的差异上配置我不过多赘述可以懂车帝车型对比去细看一看。我推荐的是其中22.98入门pro版本。

原因有两个方面：

首先我觉得这个车定位就是以家庭舒适为主，加速方面pro版本6秒多绰绰有余！我认为不要被现在动不动就3秒俱乐部的电车迷惑，家用车主打一个舒适实用就好了。

第二看续航pro版本600多公里的续航，冬天打骨折算400公里也完全够用。并且在安全配置上车辆并没有做过多的差异化，更多的选装权益以及配置都算是锦上添花。

所以我觉得纯电版本的买入门就够了，再往上面加钱我觉得可选择的车型就更多了。

车身颜色和车内饰的选择看图，5种外观颜色，四种内饰配色。外观我更倾向于灰或者黑色，内饰我是比较喜欢乌金黑，浅顶黑内稳重还耐脏！

【试驾简介】

试驾车辆：星纪元2024ET-纯电-四驱-Ultra

试驾时间：2024年5月16日

试驾地点：北京晴 26度

试驾时常：2小时

试驾路况：城市道路；快速路；非铺装

【静态体验】

4️⃣外观：

从静态以及外观方面来讲这个纯电最顶配给我印象比较深的有两个点：

第一就是这个可以照到地面并且可以有表情的屏幕转向了，真的仪式感满满还能在车内选表情，可见奇瑞这帮理工男也是有点小调调的，尤其晚上铺路的效果回头率挺高的。

第二就是配合上下车的底盘升降，作为中大型suv降低后老人孩子上车能省不少事，这套升降底盘终身质保点个大赞！

外观设计方面新能源整体我觉得现是分了好几个派系，大家整体的设计理念都在线大差不差，理想L6，问界M5，星纪元ET我个人觉得算是所属一派。主打的都是家庭舒适用车，车头环形灯带车身圆润饱满，空大坐着舒适。但是细节方面个有千秋，每个车都有能让我记住它的特点我觉得这样的设计就足够了，而至于喜欢与不喜欢因人而异吧。看到已经有车主吐槽了，星纪元ET开车回家第一件事就是车头把车标扣掉…不过实话抠掉还真挺好看的！

细节补充几张，这里充电口是电动单盖的！

电动全隐藏门把手，这一点其实我是不太喜欢的。我是比较喜欢半隐藏式，使用起来心里就踏实。

5️⃣内饰：

实话讲顶到不能再顶的et我第一次坐进去的感受依然是塑料感有点强，中控台仿木纹的装饰板太宽了再加上塑料的木纹印花颜色比较淡整体的质感与绒顶和皮质覆盖件搭配起来一点都不和谐。

方向盘在同级别的suv里面尺寸上算是比较小的，尺寸决定了它方向盘上不能有过多的按键。左右各一个滚轮可以自定义向下长按的功能，实际上的操作体验虽然不如按键直接，但是还算是比较方便的。

方向盘虽然小但是握感十足转动的力度适中不飘也不是特别的沉。

中央的喇叭比较难按我一个34岁的老爷们按这都觉得费劲，设计师是不是痛恨马路上按喇叭的👻。

对于方向盘前边的这块小屏幕我觉得也是和整体的风格不太搭，如果做成隐藏上车翻转式的小条形屏幕效果绝对会比这个强，至于屏幕内容上显示的还是比较全的，长按方向盘功夫能建可以查阅时间能耗等等的相关信息。

中空中央的大屏我在网上看到不少大v有再说渲染效果差…等等吧！但是我实际体验来讲这块大屏的体验本没有网上说的那么糟糕，流畅度还是不错的，实用上也比较简便。不过我试驾这辆车没有看到应用商店，店里电员说ota后可以安装app🤪这是真的吗？后续我再去验证吧！

大屏下面就是香氛和充电口了，这块板子也是塑料的，并且已经被怼出划痕了，不知道是谁这么对不准！🤣充电口是c口+u口没有点烟器，对于使用点烟器供电老一点的设备就不太友好。

三个香氛口对应三个味道，我上车的时候感觉车内异味严重，但是陪我出停车场的大哥说那个是香氛的味道🤪…开窗通风后味道确实淡了不少，那个浓香型我是真受不了，实际车内还是没什么刺鼻的气味的，就是比较希望香氛能高大上一点或者后续出一些可选件吧！

内饰可能最炫酷的就是可移动的中岛台了吧！网上大v们都说拉近与副驾驶的距离，停车可以从副驾驶出去😅而我个人想法是这个功能既没有技术含量，也没有过多的实际作用！

网上第一种说法拉近与副驾驶距离的就算你把中岛台移动到最后面你与副驾驶大腿还是隔着中岛台啊！所以距离还是有的

网上第二种说法停车贴边从副驾驶出去的难道20w级别的车不应该有遥控驾驶吗？从我个人角度是完全get不到这个点！

想了又想…我认为这东西的作用却可能是让后排乘客有独立空间，让5座变大4座！场景就是你媳妇开车带着你和她闺闺蜜在后排把你俩分开😂或者就是司机开车累了停路边不用下车挪到副驾驶直接一键躺下休息…其他的用途真是想不到…

化妆镜够大配的灯也够亮的，女同志补个妆的福音，后视镜处的摄像头是可以物理进行关闭盖盖儿的，我发现传统大厂都比较在意这个细节好评！这个双闪的位置比较特殊在sos旁边一定要记住哦！

6️⃣乘储空间

座椅的用料是真皮，打孔的面积还是挺大的。材质上手感摸起来倒是挺舒服比较软腰两侧的支撑包裹度也不错，通风开起来的时候能听到明显的风声马力还是比较足的。

我的身高175，体重160+…！前排乘坐感觉视野挺高的，a柱我感觉对视野影响不大。腿部左右的空间很足但是我左腿舒服的姿势膝盖和门板的扶手位置打架总有意无意的顶着比较不舒服，对于颈部的支撑和颈部的舒适度上来讲我觉得比L6稍差。头部空间比较充足加上全景的大玻璃嘎嘎通透！

前排调整好后排落座我的头部大概有一小瓶快乐水的空余，腿部小瓶快乐水+一拳的距离，大腿下面的承托前后排的感受都很不错！副驾驶女王作揖躺平非常享受这个不太好形容自己试试吧！试驾车Ultra版前排通风加热按摩样样齐全，并且按摩的种类可选试了试力度挺大的整体的按摩范围也不小，

储物空间上面说了没有手套箱就是个短板，比较有心意的是门板处的拉手这里刚好放一个手机特别实用。门版下面的位置放两瓶水没问题，电动的门开关下面也配了物理的拉线开关考虑的还是比较周全。副驾驶前边左侧有一个小不点的隐藏式挂钩这个小设计还挺好的，夏天弄份凉皮挂上去就挺合适。

可移动的中岛台下面也可以放一些东西，上面有两个手机无线充电的位置搭配了降温风口。中央扶手的储物空间也是比较小的，深度还可以就是上面宽下面窄我目测两瓶矿泉水能放下。

安全带高度是可以调节的，并且有防蹭b柱的设计。某些品牌就固定高度了…

后备箱开关字母中央点一点就开啦！但是这个字母开关的边缘缝隙确实有点大。后备箱视觉上可以分为3层，可拆卸的置物帘上层，中层后备箱，底层下凹空间。进深宽度都挺不错的，电动放到后座椅躺两个成年人完全不在话下。

前备箱看图我觉得至少可以装一箱水没问题，反正我的书包放里面是妥妥的！

哦！对了星纪元et是没有手套箱的，不知道那个位置装了什么…🥹！

【动态体验】

7️⃣动力/制动

轮毂方面ET四驱-Ultra，搭配的是265/45/21，轮胎用的是米其林静音。别看这么大规格的轮胎我觉得还是太够用的，四种固定模式一种个性化除了其中的节能模式和越野模式以外动力都是相当暴躁。

补充一下其余配置的参数大家了解下就好，其他配置车型标配都是255/55/19当然可以选配20寸，轮胎品牌19的应该是玛吉斯，选配20是马牌！

这套轮胎我感觉完全压制不住这台车，舒适模式下正常开还可以，但是深踩半脚油门就能感觉前轮抓地不足并且抬头比较严重，而运动模式下静止起步时候给油车头抬的比较厉害车轮打滑还有种弹跳感，这种感觉范围能涵盖到0-60的速度，这样的表现让我觉得Ultra版本动力上绝对是有些过盛了。

如果车友们真的买这个版本我建议直接调整到节能模式就可以了。

在节能模式下车辆的起步0-50之间更接近于油车，并且在巡航80速度的时候深踩油门后车辆并不闯动微微有0.5秒的动力迟滞后爆发出来的动力也足以在市区内超车。

对于Ultra这个版本来讲我觉得刹车的形成脚感偏绵软了，并且重刹刹车点头的情况还是挺不舒服的。但是不用担心刹车的力度不行你就大胆的开一脚绝对就定在哪！

对于越野模式我的整体感受就是稍微的升起底盘增加通过性，其他的到是没有过多的变化。而对于电车来讲我觉得越野去就比较夸张了，无论什么地形条件都是靠前后电机速度冲干挠地完成爽是爽了但是比起油车那种越野改装低俗蠕行…等等，我是觉得欠缺了点灵魂并且在极端坡度下没锁没传动还是挺危险的。

8️⃣底盘/操控

这辆车虽然动力输出的比较猛，但是方向上操控非常准。开起来就没有那种一给油后速度起来就失控，驾驭不了的感觉。试驾车上边贴着别超70，不过我强烈建议你试一下地板电⚡️方向盘的操控，肯定是不会心慌的。实际我驾驶这辆车以100速度连续超车的时候，方向倒是比较好控制比较灵巧，手感上方向盘的力度刚刚好。就是底盘绵软。

快速路上我最高时速是100，在60-70速度阶段猛移方向后回正车身，模拟躲避障碍。车辆减震同倾的比较严重，有种大船转弯的感觉。

在过减速带以及补丁路的时候，车的减震反馈感觉还是非常舒适的，尤其对于细碎的路面以及坑坑洼洼的路减震的回弹回馈是比较及时的，传到到驾驶舱内的感觉很少。

9️⃣驾驶舒适度

车虽然是无框车门，但是双层夹胶玻璃和整体的隔音用料上来讲速度在100的时候，车内的胎噪和风燥都很小，更高的速度没法尝试，但是有一点就是运动模式下大脚油门到底电机的声音在车内还是能听的比较清晰。