【深蓝G318】试驾体验及选买建议

拒绝恰饭，实话实说！大家好，这里是你们的懂车帝鲜试官-Tank板蓝根，一名坦克300车主，最近越来越多的“越野车”出现在新车市场上了，让我又欣喜又苦恼。欣喜的是会有更多能一起玩的兄弟，会开发出更多好玩的场景，衍生出很多实用的周边配件；苦恼的就是我的“特立独行”仿佛变成了大众货，还会有人来拿混动油耗来刺激我这脆弱的钱包。这次正好深蓝G318举办了天津站的试驾会，被朋友拉着去当参谋，沉浸式的体验了一下这款车的内饰、车机、空调制冷，并在烂路和常规路面进行了深度试驾，下面给大家浅谈一下我的体验和试驾感受。

1、 价格方面：当时在宣传深蓝G318时，说的是车长5m多“方盒子”SUV，大家都觉得价格会订到20多万，甚至对标坦克300Hi4t，定到25w多的价格。结果发布会公布价格后，17.59w起的售价，这个定价确实有些惊喜，直接跟哈弗猛龙和坦克300中路对线，而且是在坦克300最低配17.58w的探索者早已停售的情况下。不得不说深蓝G318营销的妙啊，高价宣传，低价起售，让消费者感觉占足了便宜，17.59w的这个起售价会拉走很多坦克300的意向客户，那价格到位了，产品怎么样呢，听我细细道来。

2、 外观方面：深蓝G318这个车的外观，仁者见仁智者见智。从造型方面，深蓝G318都有点称不上“方盒子”造型，就是一个有点赛博感觉，有点粗犷造型的大SUV，更像哈弗大狗多一些，没有坦克300那么方正和有常规认知的“越野范儿”；从长相方面，前面全封闭式格栅，45度角的车身配上20寸的轮毂，还是有些霸气在的，侧面看起来还有种运动感，感觉深踩一脚就能“翘头”的感觉，整体来看，这台车造型年轻，感觉有些科技感。这台车比较好的地方是原厂合法加的顶灯，再也不怕对向车道的“远光怪”了，也不怕交警蜀黎的10870了！后尾门侧开门，对这种大车来说，开关门都比较方便，像哈弗H5掀门的那种，尤其还没有电尾门，身高170以下的都很难关门。还有一个好的地方就是这台车的备胎跟坦克300一样，都是全尺寸的备胎，在遇到轮胎问题时可以直接更换，不耽误行程。

3、 内饰方面：

（1）内饰设置：深蓝G318内饰几乎软质包裹，四个门处都有扶手，方便上下车，深蓝G318的扶手设置的相较坦克300隐蔽一些，从内饰整体来看没有什么突兀的感觉，但是在使用方面，如果在颠簸路面，深蓝G318的主副驾扶手没有坦克300的扶手那么好用，在开车颠簸时，抓着扶手保持身体姿态不是特别方便。

内饰整体设计风格很硬核，最喜欢的就是这个档把，大档把挂挡特别有感觉，像开个游艇一样，很好评的是在车机下方加了可以控制空调的实体按键，按键的手感和咔咔响的感觉让我很舒服，差速锁和P档和模式调节放在档杆后方，很符合我驾驶时的使用习惯，。开车门的方式有点特别，是把手伸进去往上扣，有美甲或者指甲比较长的小姐姐注意了，可能会卡到你的指甲。后排的手机充电口没有放在空调出风口下面，反而是放在了两个车门上，好处是玩手机更方便了，插上之后靠着门就能玩，不好的地方就是固定了作为，左边只能坐能插typec口的人，右边只能坐USB口的人，那中间的人想充电，要把线放在别人的身上？

大档杆带不带派

右边USB

左边typec

（2）座椅方面：深蓝G318座椅舒适度不错，座垫长度足够，支撑性很好，长途久坐也应该能保证舒适性。座椅的功能也很齐全，通风+加热+按摩，通风加热都是三档调节的，能够满足不同人对于温度的要求，不过在驾驶调整座位的时候发现，深蓝G318主驾驶向后调节限度太小，对于身高178的我来说，调到最后面，我刚好能够得到，如果个子再高一些，腿长再长一些的人，驾驶姿势会不太舒服，腿有点伸不开，这个一定要去店里亲身感受一下

二排左侧

二排中间

四、车机功能及人机交互：

（1）模式调节：深蓝G318虽然宣传“向往美好的闭眼入，擂坡冲沙的请绕行”，但是为了符合外观这硬核大汉的气质，在模式的选择上，除了市区模式和高速模式外，还有山地模式，针对不同模式对于输出能量的需求，进行电能输出调整。同时，在调整为山地模式后，悬架还可以针对沙地模式、崎岖模式和涉水模式等模式进行高度和支撑性的调整。

（2）车机功能：深蓝G318车机使用的是MT8675 8核7纳米芯片，在算力上跟8155芯片差不多，但是使用感受上没有市面上8155芯片的车机那么顺滑，而且现在车机普遍8295芯片了，实在是有些心理有些小落差。但在车机流畅度的体验上和日常使用上是没有问题的，而且是在37℃暴晒下刚开机的车机，流畅度也还是很好的，就是语音识别还需要等一等。在车机功能上，车机二级菜单设置较为合理，能方便的找到所需的功能，没有那种多级菜单，一层套一层，找个功能很费劲的现象。车机屏幕也可以跟随外界亮度自动调节屏幕亮度，是比较好的地方。在应用方面，车机具有应用市场，可以下载所需软件，而且车机把原车自带应用与三方软件的列表区分开来，找软件的时候相对更好找一些。原车自带了行车记录仪和360全景影像，在外面亮度很高的情况下，图像显示也较为清晰，可以满足日常使用所需。但遗憾的是，深蓝G318全系没有配备HUD抬头显示，如果有需求的朋友后期可以自己加，我个人开车时候觉得HUD比较烦，影响我的注意力，尤其是HUD不能自动调节亮度的，进入隧道后会加剧影响视线，所以我开车一般都不会使用HUD这个功能。

本地应用及三方应用

360影像2D效果

360影像3D效果

（3）人机交互：今天对深蓝G318测试了连续发出指令，看车机能否准确识别并执行。通过“你好深蓝”进行唤醒，连续输出“今天天气怎么样”、“打开车窗50%”、“打开空调”、“我想听首歌”、“导航到天安门”5个准确指令，车机能够全部识别，但是仅回答了今日的本地天气；但输出了“打开车窗50%”、“打开空调”、“我想听首歌”、“导航到天安门”这4个指令，车机准确识别并很好的执行了这4个指令；不知道是不是天气问题回答完，车机把其他四个问题给忘了，总的来说，对于这个车机我很满意，甚至有点想把坦克300车机升级的冲动，以前觉得坦克300车机很好用（对比两田大众合资车），现在跟市面在售车型一比，跟老年机没区别。

五、空间体验：

（1）乘坐空间：深蓝G318轴距2880mm，比坦克300的2750mm轴距长了13cm，但是这13cm好像并没有全部体现在乘坐空间上。本人178cm，65kg，在前排调整到舒适驾驶姿势后，后排腿部空间还有一拳半的距离，头部空间对于这种造型的大SUV坐个190cm的乘客都没问题，后排座椅的座垫长度也可以很好的对腿部进行支撑，但是没有靠背角度调节，只能调一点点，其实对于这种后备箱空间大的SUV，很建议后排能给一个角度调节，能够让后排在长途出行有一个舒适的体验，尤其这台车这么适合诗和远方，那舒适度是不是能给个保障呢？

（2）车内储物空间：不得不说，这台车的储物空间跟车一样硬核，扶手箱的空间能放下8瓶水，而且扶手箱内部有个空调出风口，放点水进去夏天喝凉水，冬天喝温水，虽然没有车载冰箱那么有效果，但还是不错的，坦克300也是这么设计的，夏天用尤其长途用还是很不错的。手套箱的空间也大的离谱，正常也就能放几个文件，深蓝G318的手套箱放四五瓶水完全没问题还能关的上。

（3）后备箱空间：深度87cm，宽112cm，高度95cm，比我的坦克300要大不少，能够放6个20寸的行李箱，空间方面全家出行是没问题的，而且打开后备箱门，空气悬挂会自动泄气，把车身高度降低，方便拿东西放行李。但是这个后排放倒真的想吐槽，竟然不是全平的，还有一个坡度，怎么当大床，怎么看星星，难道只能偶尔拉大件行李用嘛？

六、试驾体验及能耗分享

本次试驾车辆为22.99w的四驱空悬版，主要是城市道路和颠簸土路上进行试驾。

（1） 城市道路：感受了深蓝G318的加速，有推背感，动力输出连续，踩下踏板会有一点点延迟再给动力输出，官方给出的6.3s的零百加速，实际测试过程中虽然超过了6.3s，但是家用情况下，这个加速完全没有问题，毕竟车身自重较大，也不能回回地板油，那轮胎可能一年就得换了，这车换一条轮胎可是不便宜啊，而且车重惯性大，刹车距离长一些，要考虑好刹车提前量。在时速70左右的时候尝试了高速变向，车身因为重心高的原因晃动会比较明显，但能被很好的拉住。方向盘指向性不错，左右变向转的很及时，有些虚量但不大，开起来还是很舒服的，视野非常好。

（2） 颠簸土路：深蓝G318的试驾会是在一个露营基地召开的，旁边有一块未经开发的地，都是坑坑包包，虽然没有交叉轴，但是路况也很不好，在这种情况开起来发现，果然有空悬的车，就是要比我的坦克300舒服一些，同样的路况比坦克300晃动的要少很多，而且因为有电的加持，动力是真的足啊，这车开的我都有换车的冲动了。不过也有我不习惯的地方，把手在方向盘左侧，开车的时候根本不好扶着，这个设计美观但是使用起来有点难受。

（3） 能耗方面：这台试驾车涉及到油的总体行驶里程128km，平均油耗12.5L/百公里，用电跑了898km，平均电耗22度/百公里，这个是试驾车的数据，如果日常使用，电耗基本在百公里20度电左右，但是油耗绝不是网上宣传的5个油6个油，馈电状态下平均得8个油起，上了高速跑120km/h，得10个油，按需购买，能接受再买，实在不行，租两天开开，也比一拍脑袋直接下手之后再后悔强。

七、选买建议

总的来说，这台车的17.59w的定价我觉得是属于可入手的车型，毕竟，这车出来就是为了跟坦克300抢客户来的，抢的不是那种越野OG，而是有越野梦但不会去重度越野的群体。这几个配置，我直接推荐四驱，理由如下：两驱直接不考虑，因为两驱首先是单电机，百公里加速直接从6.3s来到了8.6s，驾驶体验会差很多；其次，两驱的少了后排的侧安全气囊，及时是两驱空悬版也没有；第三是两驱没有差速锁，没有越野的那些模式，只是多了主动安全配置和空悬。所以如果预算够，选择22.99w的空悬四驱，空悬的舒适性不是盖的，而且在19.99低配四驱的基础上加3w，除了空悬之外还升级了电吸尾门，车顶行李架和一系列的主动安全配置，如果预算就20w，那就19.99w的四驱，这个配置足够用，无论是日常城市通勤，还是追求诗和远方，跟空悬版的驾驶感受差距不会太多。

好啦，今天的试驾分享和选买建议就分享到这里啦，大家有什么想了解的评论区可以一起探讨探讨，女朋友看到了这台车甚至有点想把我们的小坦克换掉，but被我拒绝了，毕竟一年开不了一万公里，换车=亏钱，你们觉得呢？