比亚迪秦L DM-i，汉的缩小版！

【前言】

比亚迪秦L DM-i是一款关注度比较高的车型，在于它的价格实在是诱人，一款中型车，比亚迪看家混动技术加持，只要你9.98万起，这是什么概念？各个车企噩梦的延续？那么它是否值9.98万到13.98万的价格呢？我也比较好奇，所以进行了试驾。可以说比亚迪真的是有自己核心技术的，也确实是有实力。秦L的这套DM-i还是比亚迪最新的技术，再能耗上有了新的优化，虽然我的驾驶感受来讲，大体与之前的技术变化不是那么的大，但实际在一些细节上会发现，优化部分还是很明显的，这个需要自己去感受，只可意会吧！

【外观】

外观上面采用了家族式的设计，猛地看过去就是小版的比亚迪汉，但在细节上会有一些调整，王朝设计语言可以说非常符合国人的审美，所以大家认可度会比较高，不过多赘述，说说实用的细节，前摄像头在车牌照框上部，与汉DM-i一样，这点就比汉EV要好，过低了很容易出现脏了影响前摄像头清晰度的情况。大灯灯腔内也进行了重新设计，没有汉那么复杂，虽然疑似减配了，但亮度不变的情况下，对消费者来说没什么坏处，更换成本低了，结构简单了故障率低了，也是能接受的。侧面线条方面与汉也十分相似，在D柱处才会有一些的变化，秦L小侧窗是上扬的镀铬装饰，汉的比较平直还设计了导风槽式的点缀，其余差距不大，小版汉无疑了。

家族式设计

还是有传承和自己个性的。

【内饰】

1、内饰配色：内饰方面据说有两套配色，一套是皓月米，是我试驾车型的配色，是米色加黑色，整体是居家风格，暖色调营造出比较温馨的感觉。另一套是玄武灰，这套没见实车，个人认为应该是偏向于冷色调的感觉，主要用于迎合年轻人的审美，给营造一些运动的感觉，更好打动年轻人。米色不耐脏难打理，展车和试驾车内门把手处因为看的人多，开开关关已经脏的发黑了，我用湿巾擦了，没擦掉。所以我还是推荐大家看看玄武灰的内饰。

2、内饰做工和设计：整体来说不够精致，成本控制清晰明了，做工大部分位置还是可以的，缝线均匀细致，搪塑皮质运用较多，常触碰位置都是软质包裹，没有出现前后门板用料材质不一样的情况，这点还可以。前仪表台做了双层设计，靠近玻璃为硬塑料，靠近乘员位置为搪塑材质，整体设计风格看齐大哥汉，但是材质运用及档次感比汉差远了，当然，秦L主打风格就是居家感，所以定位是不一样的，还有一分价钱一分货啊！做工上面整车有待加强，部分位置装配工艺存在问题，这里不过多赘述，后面不满意的地方会说几个典型的地方。

这个眼镜盒挺大的

整体算是协调的，副驾前面要是一块娱乐屏，嘿嘿！

【乘坐空间】

空间方面还是挺不错的，我身高182CM，体重200斤，坐进车内还是挺轻松的。说实话我在坐进很多轿车时，会有上下车不方便的憋屈和遭罪感，这辆车就没有出现，很轻松的上下车。前排调整好我的坐姿，头部有着四指左右的距离，腿部离前仪表台有一拳的距离，腿部坐垫的承托感不错，长时间的驾驶也不会有腿部困乏的感觉，而且坐垫和靠背较软，有陷进去的感觉，就有了一点儿包裹的感觉，非常的不错。前排坐姿不变，后排空间也还是挺不错的，头顶是米色织物材质的顶棚，做了掏空的设计，所以没有压抑感，还有了四指左右的头部空间，表现非常的不错。腿部有一拳距离，也没那种拥挤感，得益于坐垫和靠背较软，有种凹陷感，所以腿部承托感还是不错的，不是完全承托，但也不会长时间坐发困，要是前座椅下部能设计脚在能往里伸一些，整个腿就承托住了。中间位置地台是平的，人坐在中间位置也不会很压抑，头顶也是有着三指空间的，可以做到舒适乘坐五人的。唯一有点儿难受的是坐副驾上车时，腿总是会顶到前仪表台上，虽然是皮质的，但是总是顶上去也不舒服啊！

这里缝隙有点儿毛糙，要是能不那么尖，就不顶腿了，就上车时那一下。

【试驾感受】

试驾车型：2024款 DM-I 120km卓越型（顶配）；

1、动力及刹车：动力方面用了最新一代的DM-i技术，说是主要在能耗上有大的进步，但试车时间有限，就没去试能耗了。动力方面基础保持前代技术的提速轻快，没有那种费力感，但也没有那种很炸裂的加速感，可以说是为了更舒适的驾驶，做了中性的调校，这点给人营造的舒服感确实是有。动力给人信心十足，有着不错加速力的同时，还保持着很线性舒适感，这是一辆家用车该有的表现。但是刹车呢！这个怎么说呢？就是有点儿不太从容了。刹车脚感整体来说比较跟脚，踩多少有多少，但是后段给你信心不是那么足，过长的刹车距离总给人收不住的感觉，让人要提前留足更长的距离来应对，心里比较虚一些。个人觉得是因为，第一个是轮胎的属性抓地力差点儿意思，第二个是车辆过于偏向舒适，悬架较软支撑力不足，急刹点头比较厉害，重心前移负荷较大。第三就是新技术对发动机进行了前移，导致车头重心靠前，再加上急刹就会导致负担全在前轮上，所以刹车差点儿意思。

2、底盘及悬挂：前面也说了取向是全面偏向于舒适的，所以对大的左右颠簸，车辆会出现左右的晃动，有点儿绷不住的感觉，前后颠簸就会出现短暂的前后仰起，个人感觉坐多了会晕车。小的颠簸基本感觉不到，就像压了比较平的井盖，那根本不会有任何的反馈，稍微不平整的井盖也没多大的感受会传递给你。大的坑洼车辆会有跳动，拉伸不住的感觉再次袭来，还有大的起伏也是一样，快速过了最高点下行时，人还在天上半天没落下的感觉。在车速50左右的时候急转弯，车辆的侧倾会很大，整体驾驶信心不足，妥妥的舒适性设定。

3、方向质感及隔音：比亚迪方向助力是有两个模式的，舒适和运动，整体感受就是舒适有点儿太轻了，运动更稳定一些，也更适合全场景进行使用，跑高速什么的会觉得踏实一些，不会出现发虚的感觉。方向盘会有一定的虚位，在这个虚位空间里快速左右晃动方向盘，车身也是不会有任何互动跟随感的，这种设定也是为了舒适而设定的。回馈力度是比较紧绷但有一定的虚位，比较好掌握住质感规律。隔音方面低速时还是可以的，基本没有什么噪音，在速度来到80左右的时候，胎噪就起来了，还有发动机的声音也会随之而来，在可接受范围之内，但车速的增加会让这个声音也不断的加大，车内静怡性就没那么从容了。还有急加速的时候，也是会明显听到发动机与电机声，这个应该是我后面要说的成本控制问题导致的了。

回来时拍了一下

汉和秦L

【车辆优点】

车辆的防尘密封方面让人眼前亮了一下，从车后门的门板上看到了两圈半的防尘密封胶圈，这个可是不多见，有了它对车辆内部铰链部分的防水防尘都会有着明显的提升，乘员仓内的灰尘也会控制的更好一些，也对噪音从车门进入车内的控制有着帮助。再有就是铰链用的是锻造铰的，而且还打了防腐防锈胶，这个在比亚迪十来万的车上也是挺少见的，此处应该有掌声。不知道是不是慢慢比亚迪也会走精品路线了。再有就是比亚迪在混动领域底盘的规划设计，确实是比别的车企强的，平整度可以说优化的十分到位，抛开用料来说，这幅底盘也会给整车的能耗做出贡献来，功底还是很深厚的，值得大家学习。

密封防尘胶

门后边框也有

【最不满意】

1、车内装配工艺：一个是副驾手套箱这里的装配工艺较差，上下缝隙不均匀，工件磨具误差较大，导致缝隙不均匀，装配人员也未进行问题处理，所以会看着特别的难看。另一个就是中央扶手与杯架之间缝隙左右不均匀的问题，左边有明显的摩擦，而右侧缝隙极大还合不上，整个扶手会有晃动，感觉未进行定位固定，个人感觉应该是装配人员装配问题，因为另一辆车又正好相反。以上问题真不应该是一个大厂该有的问题，整体精致度大打折扣，粗糙感一下就上来了。

2、发动机舱内用料及打胶工艺：之前很多比亚迪车型的打胶工艺让人无语，这款车也是有完美的继承了。本是增强车辆使用耐久性的工艺，现在成了装饰一样的存在。多处出现防锈防尘密封胶内有大颗的气泡，一个是打胶前没有做排空气工艺，另一个就是出现气泡后未及时进行处理，几个车门、前机盖、后尾箱盖均有气泡。第二个就是折边处打胶毛糙不平整，很是敷衍。体现在后尾箱盖边缘折边处，车门折边处，这些地方就是最容易后期出现生锈的地方，其实算是很重要的位置，但是这款车做工比较欠缺。

3、小瑕疵及成本控制：这里要说一点小瑕疵，就是车门内把手处，使用了浅色的塑料饰板，这里是手常去碰触的位置，应该用深色或好打理的材质进行处理，但还用的同门板一样的米色塑料件，导致这里很容易脏，展厅的展车和试驾车都是这里已经有很明显的黑色污渍了，试着用湿巾擦了一下，发现擦不掉，这对后期打理比较不友好。再有就是比亚迪最厉害的成本控制了，一个是前机盖用的是铁棍撑杆去支撑前盖，虽然说不是不行，但给个液压的不是更上档次嘛！这样车主也不累。这里成本控制有点儿难看，其实没几个钱的。再有就是机舱内的防火墙，这里就有点儿狠了，使用了防火棉，还不是全包裹，下部完全裸露出来的，而且居然没有使用防火瓦，也没有做任何的加强防火隔音措施，这是看不见的地方控制精准无比啊！

防火棉没瓦

铁杆撑杆

前盖大气泡

脏了的扶手，擦不掉

试驾车也是一样

松动的扶手，装配问题

毛糙的后备箱折边处理

难看的缝隙处理

【总结】

号称百公里2.9升油耗，配有新DM-i技术加持的秦L，整体感受是动力系统确实是亮点。在我激烈驾驶和连续急刹车的情况下，油耗一直是在3.3升左右（在驾驶忘了拍照），电从我接手时的27%反而还升到了29%来看，这套系统的效率确实是不错的，让人比较折服。如果整体装配工艺、做工等在更上一层楼的话，这款车可以说堪称完美，但车无完车所以需要有所妥协，就像它的设定完全就是为了舒适一样，运动感是毫不相干的。所以它更适合对能耗、舒适度、空间有要求的家庭，在这个价位买一辆缩小版汉，也是非常不错的选择。