哈弗枭龙MAX充电心得体会

首先我要强调的是，哈弗枭龙MAX充电体验让我深感满意。

桔子快充

像我一个上班族，将混动车长期用纯电动车的用户来说，对充电设施、流程以及速度的要求还是很高的。

所见最大充电功率不知道大家的这么样

下面是我对充电经历的一些体会和感受。

在功率方面，哈弗枭龙MAX标配的有快慢充插口，快充口功率最大可以达到32KW，这无疑是同级别里边属于高水平位置的吃饭抽烟半小时的功夫就到80%以上了。但是在实际充电过程中，功率会随着电池温度和充电量的增加而降低，这个设计非常合理，既提高了充电速度又保证了电池的使用寿命，毕竟快充是伤电池的，说快充不伤电池的那些人，任你说的天花乱坠它都是伤电池的，在电池技术未提升之前不接受反驳。

这个就不用说是啥了吧

慢充口最大充电功率为7KW，当然，出门充电谁也不会选择慢充桩充电，我也不会，我家楼下有慢充桩，只要确保纯电能到家的话就不用一滴油，到家后充电枪一插，回家睡觉，第二天拔枪上班。

小区安装的充电桩0.65一度，无占位费，无服务费

充电速度大概2小时多点吧，具体时间没有太过留意，毕竟没有占位费，充电成本相对快充最少低50%就这还没算服务费呢，慢充是适合有家充桩的人使用，经常慢充充电，它能够确保电池的安全和稳定。

其次，关于电池方面，我买车是要求的是蜂巢能源，这是一种非常高效的电池类型，听车友说性能和稳定性要高于国轩，实际未知，希望我选择的蜂巢不会让我失望。

丑吗？？

官方标的纯电续航为83KM，实际上，在夏秋季时，纯电续航基本可以达到110KM左右当然，前提是没有激烈驾驶，急加急减速的情况，冬季、雪地时（纯电四驱）在50KM左右，打骨折了，哈哈。

剩余公里数➕已行驶公里数≈实际公里数

免费的酒后代驾，到家的那种

然而，我还注意到了一个问题。就是表显续航与实际续航存在一定的差距。按理来说，表显续航会比实际续航多出一些，但在哈弗枭龙MAX上，夏秋季节这个差距几乎没有。基本反向虚表，可能是由于对车辆的驾驶习惯、充电习惯、季节或车辆自身的能量管理系统等多种因素，吐槽一句，在冬季需要使用四驱时，纯电续航明显缩短，这可能会对一些需要长途驾驶的用户造成一定困扰，不过这是台混动车，没有困扰那一说，不行就加油跑呗，

总的来说，哈弗枭龙MAX的充电体验给我的印象不错，尽管存在一些小问题，但总体表现仍然让我满意。

不丑呀

感觉还是枭龙MAX耐看哈哈

公司楼下躺车里刷会手机

最后加一句，相信这款车的充电性能和续航能力在同级别车型中是相当出色的。

同时，我也期待以后能够进一步提高安全充电的速度和安全+性能的电池，以满足个别用户有换大电池的需求。