你一定要看到最后！试驾体验-迈腾B9

Hi,车友们好！这次试驾一汽大众24款迈腾B9！简单介绍下我自己本人今年33，二孩奶爸比较喜欢车也试驾了不少车，希望我的试驾分享能帮助车友们在买车上的难题！

关于迈腾我就记着10年前一句话特别有意思“要看小伙儿行不行，看他开不开迈腾380”没有调侃的意思，实话讲至今迈腾也是B级车里的老大哥，言归正传下面就聊一聊我对一汽大众24款新迈腾的主观看法！

2️⃣关于选买

2.1权益

关于车辆购买的权益价格直接上图，从图里可以看到这辆车上市并没有直接对车辆的定价进行优惠，而是从两款选装包上做了政策。

300tsi原价1.9w的显眼包优惠9k；380tsi尊贵原价2.5w的大迈包优惠9k（前1000名还享6.5k的特别版装备包）这不就是明摆着让咱掏钱买选装吗！没有保时捷的命得了保时捷的真传啊，这选装的政策玩的是驾轻就熟。我个人是挺讨厌这种销售政策的，把比较需要的重点配置都搞成了选装包都2024年了，真诚才能动人心啊。至于“显眼包”和“大迈包”还有“特别装备包”我做了一张图来补充吧自行了解。

剩下三个保险无忧，用车无忧，流量无忧。我觉得还算是有点诚意的做法。如图所示这点就不过多的展开了！

金融政策我是比较想吐槽的，新迈腾是有两年免息的政策，听上去不错对吧！但是贷款额度最高就是车价的35%，对于现在满大街都贴着0首付新车开回家的今天来讲诚意实属不足啊，难道是怕还不起贷款了…（当然肯定还有其他方式不过多赘述比如5年贷。。。）

2.2选买（真想买的这里认真看）

迈腾这三个版本车的价格其实站在品牌方的角度没什么问题，但是目前在国内这个合资市场以及国产车的内卷程度上来看，我觉得他的整个价格应该是给未来留了些许空间的。关于车身颜色和内饰颜色新迈腾给出的选择性比较多，这点就各其所好我就不过多展开了选配的时候可以自行选择。

17.99w入门版本1.5t+干式双离合的车型基础是没有任何智能化的配置的。这次整体的宣传智能化的卖点是完全体验不到的，如果想有初步的体验那就要上“显眼包”咱们姑且认定活动价格1w那裸车从网站选配上来看价格为19.94w，将近20w的价格我个人觉得是有点高了，就算综合置换补贴以及贷款得补贴裸车价应该在18w左右，算上购置税也是很贵啊！所以如果我买我肯定不会看这款。

20.99w中配版本与24.69w高配同样是2.0t+湿式双离合，那辆车基础价格差距其实也比较大配置差距也是和价格挂钩一样大。

如果选择中配后从选装中满配“大迈包，IQ360，前排座椅加热，舒享音乐包IQ,pilot智能驾驶，19寸轮毂”,在已经减去9k上面的活动优惠后那样价格就来到了24.59w。最高配满配选装“暖冬包”（座椅方向盘加热）后价格25.04w，所以我觉得如果中配选装满配就没什么必要。如果选择中配我更推荐在前1000名内下单送6500得“特别装配包”加上”大迈包”这样买下来可能更实惠一些，算一笔账20.99w+1.6w+500=22.64w，如果这里要算上置换补贴以及金融补贴应该在21w，这个就比较符合大众口味。

另外我做了个对比总结，拿中配来讲就算你全都满配选装后对比高配车型，高配车型还是有几点天生优势。

天生优势如下：外后视镜位置记忆功能，副驾驶席12项电动调节(含四项腰拖调节），后备箱脚部感应开启功能，驾驶席记忆及舒适进入功能，后排的通风按摩功能，方向盘加热功能后排座椅加热功能。这些舒适上的升级是我比较看重的，对于这辆车的选买如果我来选择，我会更青睐于最高配，因为这次升级的亮点全都集中在了顶配，我是比较注重后排的功能及舒适度的并且工作上还是会有接待需求所以我觉得顶配更合适。另外只有最高配可以选装黑色绒面内饰2500元，但是我就不建议花了主要是我觉得不好打理。

说到这里一定会有人说到这个顶配价格还考虑啥迈腾呢？奔驰c260运动，宝马325li耀夜，奥迪a4星夜不香嘛！我觉得买这三个的除了年轻人专门买来装x就不可能有第二种人。1.5t的C我觉得有点太奔着这个标去了。4.7m的3和4.8m的a4，我觉得更适合没结婚的小帅哥小美女，对于25岁以上人群来说我就觉得过显轻浮实在是看不上。下面来主要说说车子的实际体验吧！

3️⃣试驾信息：

车辆版本：24款迈腾380至尊 顶配

试驾地点：北京

试驾时间：2024年7月19日

试驾路况：

北京郊区快速路，少段非铺装路

4️⃣静态体验：

外观感受：

在网上我也看了不少的关于这辆车的视频都说这辆车没了B8的大气，但是我看到实车后觉得24 款迈腾的外观是延续了大众一贯的沉稳风格，后尾灯和车身的线条增添了几分精致与时尚。那从购买人群角度来看，现在的中型车主力购买人群是哪部分呢？我觉得是90-00后了，我本人就是90后我看这辆迈腾是比较符合我的审美的，新款迈腾长、宽、高分别为4,990mm / 1,854mm / 1,487mm，轴距2871mm前脸进气格栅搭比较宽大搭配犀利的大灯车头还是非常有气势的。车身线条搭配小遛背我觉得非常流畅自然，相比B8整体侧面看上去更长一点，尾灯造型在点亮时与车头前的贯穿灯带呼，应辨识度很高并且也挺炫的。不足之处我觉得就是前雷达下置，如果有小的追尾损失可能会比较大。

内饰用料：

先来说说中控台，中控台采用了柔软的皮质材料包裹，触感舒适搭配缝线显得也比较精致。中控屏幕有三个整体的显示效果我觉得都在线非常清晰，并且中央大屏是偏向驾驶员侧的，相对位置操作起来很顺手。

方向盘的样式以及按键手感和我之前开过的id系列如出一辙，同样的按键反馈以及挂挡方式熟练使用起来还是很方便 但是按键的触感反馈我是不太喜欢嗡嗡的震动感。方向盘材质纯皮打孔握感还是相当不错的。

中央扶手前半部分操作区两个对向的抽拉盖板操作起来还是比较流畅，打开后有两个从c口可以供充电使用，旁边也配备了无线充电但是15w基本就没什么太大的作用，稍微有点落伍了。在向后方就是可折叠的水杯支架，这个设计挺好的如果不放水杯可以折叠起杯架子放个手机什么的还是很方便。后方扶手纯皮材质不算软位置放胳膊肘还是比较合适的，这里如果选了反毛皮哪个包就是翻毛的如果长时间用肯定不好打理这就是我上面说的原因了。

重中之重我觉得就是座椅了，顶配的座椅的材质纯皮软硬度我觉得是比较适中的。并且这个座椅对于大腿下面的支撑非常到位，腰两侧的包裹度也是很充足。唯一一点不足的是我觉得造型不够完整看起来不是那么高档，腿托如果不做解缝我觉得更好一点。

整提车内空气我觉得还是比较好的，这辆试驾车牌子都没上我座进去的时候没感觉到新车的味道，材质应该算是过关的。

乘坐空间：

我的身高175 体重170++，前排我觉得无论是头部还是腿部空间都感觉舒适很舒适，以我的标准驾驶位置调整好后，驾驶位后排腿部空间不能用拳头来衡量了一个小臂的距离轻松应对你腿的任何姿势，我觉得180的大长腿座后排也应该是很舒展的。

驾驶侧

副驾驶侧

头部空间基本上和前排感受差不多不压抑一拳半的距离，并且后排座椅的角度调整到最下面半躺的姿势也是很舒服。

整体空间状况

后排唯一的不足就是脚下的突起了虽然比老款降低了几公分但是用手比量了以下还有多半个手掌的高度，坐在中央位置就比较影响体验脚要是放在高台上或者两侧都挺别扭的。不是四驱没有传动轴为什么就不能做平呢！网上有一种说法是为了安全但是我并不这么认为，有专家评论区可以聊聊。

二排中间位置突起

坐在中间感受有点差

储物空间：

前排副驾驶的手套箱空间应该是受屏幕的影响空间并不大，横着放3瓶水我觉得就差不多了。

门板储物格的空间中规中矩竖着放两瓶矿泉水是没问题的。中央扶手打开后深度还是挺不错的四瓶矿泉水的空间肯定是够放一些杂物的。

后备箱空间数据上是容积520L，视觉直观感受就是宽大平整，绝对能够满足日常出行和长途旅行的需求，这个后备箱看上去我觉得钻里俩人都放得下。

找个是500块买的小备胎哦！

5️⃣动态体验

动力感受：

2.0T 高功率发动机动力储备我觉得还是比较充沛的，试驾路线的连续超车很轻松。D挡模式下0-30的时候深踩油门动力并不是那么的直接，我感觉这一代迈腾对舒适性进行了调整，初段的油门反馈会稍微晚那么一点，到了50以后的速度降油门相应以及档提速还是非常畅快的。S档下车辆的起步速度提升没有特别明显的差距，起步油门到底才能稍感觉到与D档的不同，直到40左右才爆发出S档位的实力，推背感能持续到80左右但是体感我觉得达不到7秒俱乐部。试驾路段长度有限100的速度跑起来只有一小段，我感觉中高速还是以前德系哪个味道，而低速对舒适性的调节进行了倾斜包括换挡的流畅度都要比B8要来的更好。

底盘操控：

这辆新迈腾标配前麦弗逊独立悬架、后多连杆独立悬架，底盘调校我觉得还是比较出色的，相比老款我觉得增加了舒适性的调整感觉扎实且稳定。在非铺装路面行驶时，悬挂系统能够有效地过滤颠簸，车内乘坐感觉是很平稳的。过一些大坑的时候不会像B8一样那么的生硬，车身的下沉与回弹支撑的刚刚好。

虽然比B8悬架调整的稍微软了那么一点但是过弯时，车辆的侧倾控制得很好，从底盘机构上可以直观看出它的方倾杆是经过了加强的，给我的感觉就是弯中底盘的韧性很好，70左右过弯道驾驶信心十足。

方向盘的手感我觉得比较轻盈，指向性也很不错在70左右加速连续超车的时候给我的感觉是比较好应对的。

车辆的NVH表现我觉得也是比B8要有升级的，市区内匀速行驶基本上感觉不到发动舱内的的动静，车速在80时的时候车内依然很安静超过100 的时候风噪其实给我感觉还好，脚下胎噪是在车内能感觉到的但是这一点点的胎噪在我试驾的同级别车里也算是优秀的。

刹车感受：

对于刹车系统我觉得反应还是比较灵敏的，刹车踏板的力度适中，踩下去能明显感觉到制动力的线性输出。在80-0的急减速过程中并没有出现特别大的点头，我是觉得这套刹车用起来时比较放心的。

使用成本：

试驾车我看了一下，新车还没上牌实际的里程总共跑了314公里，我这一圈下来半小时算是比较激烈的驾驶，油耗表显示15个，当然这个肯定是不具备参考性的。其实可以看看上一代380的油耗就能清楚的了解到这辆车的使用成本了。保养先不考虑，因为新款购车就送了。我调查了一下单纯看380的油耗百公里市区道路基本平均水平在9-11个油，高速就比较省油基本水平在6-7个油左右。另外我觉得一人一个开法，大概的油耗使用成本就是这个样子。

试驾开的比较猛…

智能化体验：

试驾车暂时没有开通关于智驾的功能但是这新款的迈腾搭载的是大疆的智能驾驶，IQ. Pilot

是支持L2+的辅助驾驶，这里没有机会尝试我觉得后续有待验证吧，但是大疆智驾从我个人的角度来讲比较信任的。因为从基础的路况采集以及视觉影像采集上大疆绝对是全球范围内的第一梯队，并且在民用雷达方面大疆我觉得他说第二谁敢说第一，过多的就不说了后面有机会我来在去试试这款车的智驾。

对于车机来讲我觉得在语音控制表现比较差，你只能说它听的懂的。比如我说“你好大众，请帮我关闭hud”它会告诉我它没学会，当然导航以及一些大指令方面还是可以的，这一点如果100份满分我觉得它也就在及格线上。使用起来其实还是比较顺手的操作界面并不复杂，我觉得流畅度和ID7是差不多的，色彩的还原度看起来也是比较舒服。希望后续ota把这块8155的车机用到极致啊！

6️⃣优缺点总结：

优点

1:外观大气时尚，辨识度高。内饰用料优质我是比较喜欢的，不要被网上的言论妖魔化去看看就知道了。

2:乘坐空间宽敞，尤其是后排，头部空间与腿部空间在同级别车里绝对的优秀。

3:动力强劲，加速性能优秀，德系老大哥的底盘操控稳定，行驶质感真的不错。

缺点

1:车辆定价我觉得稍高，我倒希望它更亲民一些让更多的人去享受的起这辆大迈腾。

2：车机语音控制有点拖后腿了。

3:第二排地板依然做不到纯平，如果纯平的话后排体验会更佳。

4:销售政策我个人特别不喜欢，希望能让消费者更直观更便捷的去选择配置，真诚换口碑品质换销量。

最后啰嗦这次试驾过程的槽点

【吐槽】试驾前我在网上解了下车辆的信息，看到官网有个车辆定制打开后我发现网站是无法去取消“基础选配”的，单从网站上了解你是无法选买厂商宣传初始价格的车，也就是说所谓的选配也是有低消的，这一点我觉得做的不地道。

举例：

1️⃣17.99w这款车为例你打开网页标准价就是18.84w，多出这钱是8000的选装全景天窗以及500的备胎并且这个是无法取消的。

2️⃣20.99w这款车默认价格是21.04w，多出这钱是显眼包尊贵和500元的备胎。

3️⃣24.69w这款车默认价格是24.74w，多出这钱是500备胎。

如图：

最后的最后敲字不易 希望您能留个小心心，祝各位车友早日喜提爱车！有相关问题评论区沟通哦！