分析海豹25款所用的车机芯片和智驾芯片

目前，2025款海豹的智驾版和四驱版在全网都没有试驾或展车车，唯一出现过的就是发布会当天的几台媒体车。

所以目前带激光雷达的版本肯定还是处于一个未批量生产的状态。

我是预定了 智驾版，得到的消息是等车时间需要1个月左右，由于我订车是大定，APP交了5000订金，线下又交了5000定金，约定的是9月中旬如果不交车就无条件退款，所以我认为一个月交车时间是可信的。

回到正题，25款海豹的车机芯片和智驾芯片到底是什么？目前没有任何资料显示芯片的详细数据。但是我们翻看详情页可以看到车机系统属于Dilink100，根据比亚迪官方发布会资料，Dilink代表车机平台，具体分级如下：

Dilink 20对应3.0的车机系统，芯片应该为625/650. 

Dilink 50对应4.0 5.0的车机系统，芯为为690

Dilink 100对应的是Dilink100的车机系统，芯片为778

Dilink 150对应的是Dilink150的车机系统，芯片为8+

其中Dlink 100和150支持全生态迭代，意味着这两个车机系统会获得更频繁的OTA更新。

而智驾的划分等级上，dipilot分为5 10 20 100 300等

L2驾驶辅助为dipilot 5，算力芯片未知，能够实现车道保持，拨杆变道，自动泊车，AEB

而海狮EV和汉EV的那套dipilot 100，未搭载激光雷达，采用orin-N算力芯片，能够实现高快导航，更好的自动泊车和AEB

而N7和海豹采用的是dipilot300智驾方案，从算力选择上来说，采用的都是英伟达orin-x芯片，因为orin-x芯片是254算力，刚好等于dipilot300级别，所以海豹和腾势一样能实现除了dipilot 100智驾所有功能之外的城市NOA。

但提醒注意，N7的智驾和海豹的智驾虽然同属dipilot 300，但有着一些区别，这个区别主要是由于腾势的定位要明显高于海洋网，所以在软件适配和功能开放方面都要优于海豹。如腾势能先于海豹推送城市NOA，代客泊车等功能，有消息来源称腾势后期能开放长距离无人代客泊车，但这个功能不会海豹。至于腾势N7的两颗放在车头两侧激光雷达，在AEB方面会带来更明显的优势，在智驾方面则区别不大。

然后说说自动泊车，dipilot 5（非智驾）的版本也带有自动泊车，但是这个版本的自动泊车需要提前开启，靠近并路过车位才会识别，而dipilot300的海豹智驾版则可以直接开全图，快速扫描周围的车位，快速泊入。并且在选中车位后挂P党就可以下车，锁门后车辆自动泊入车位，突出一个优雅~。

综上所述，即使官方没有给出海豹智驾版准确的车机芯片和智驾芯片信息，但我们有理由从Dilink100和Dipilot300这两个参数推断出车机芯片为778，而智驾芯片为英伟达的Orin-x。

欢迎大家讨论😀