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21款4驱旗舰，22年七月提车，到现在整两年，之前电池没出过任何问题。今早上出门上班发现车子打不着，试了好几次都是哒哒哒一直响，伴随车机闪屏（应该是启动把电压拉太低，电压不够导致）。只能暂且打车去公司。
一脸懵逼，车子上一周末还跑了长途，上周每天上班通勤，停了一个周末而已，我觉得怎么也不至于没电。后来看了下吉利app的蓄电池电压，果然只有10.5左右。然后就在app找4s救援搭电，收了我200，（后来才知道途虎只要30，心痛。）。4s店师傅交代，中午怠速或者开30-40分钟，充充电，再观察观察是不是电瓶真的有问题。中午怠速了1个小时再加开车路上20分钟，出发的时候app电压显示13.3v 以为没事了。到了公司上楼一看，又只有12.275v了，这个时候就觉得不对劲了。
搭电成功后惊喜的拍了一张，以为没事了
下午下班第一把启动没成功，我以为g了，以为又要痛失200块，绝望的再试了一次没想到成功了，这个时候再看了一次app电压显示11.5（忘记截图了，大概是这个值）。
然后没有熄火在车上吃了饭，吃过饭之后老老实实去了附近的途虎。
拆下来的旧电瓶测试
拆下来的电瓶拍照
由于19.30左右才去，等了一会前面的车，到我的时候快8点了，看了下我车能用的库存只有一个型号，没得选，奈何旧电池眼看撑不过明天，要不明早一起来又得搭电，只能忍痛换了。应该比原厂的风帆价格贵些，淘宝搜了下原厂650左右。（中午咨询4s店师傅，4s原厂不含工时700多），不过不了解这个莫尔品牌，广告吹自己是德国品牌，到货看了下盒子，超威代工，不知道靠不靠谱，希望新电池能多撑几年。这车除了蓄电池和车机，其他真的没毛病。
更换电瓶型号/价格
原厂型号
拆电瓶的时候师傅吐槽这车电瓶裹的太严实，需要拆进气口塑料件，拆一堆螺丝，还有个皮带捆住。
空滤后进气室盖
这玩意都是领克的
装的新电瓶测试（没有熄火测试，可能不准确）
最后，具体电池为啥会这么快寿终正寝，复盘了一下，几个原因：
1.可能最近天气热，用电负荷激增，高温也让电池老化加速.
2.加上之前停车条件不太好，都是户外停车，可能对电池有影响，
3.再有就是自动启停，和频繁手动熄火启动（心疼油钱，但是夏天又热，停车的时候没法长时间不开空调）
这些行为对蓄电池都不是很友好。
再加上这块原电池电压疑似一直比较低，从来没见过app监测有13v以上的电压。
还有就是，换新蓄电池之后，明显感觉音响声音变大了，原来电池不行之前的一段时间，音量要15才能比较大声（异常，之前一直是10-11左右觉得合适），我还以为是车机问题导致的。另一个感受到的变化，方向盘转向助力变轻了。拆测也是电压够高了，之前低压状态明显不合理。
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