关于百公里耗电量的两个不同概念

看到车友圈里有网友说考拉s的百公里耗电量是14.7，电池度数是58.8，续航里程却是500，觉得有矛盾。

我研究了下这个，查了相关贴子和国家标准，整理如下:

1、百公里耗电量的两个概念

两个概念区别在于耗电指的究竟是动力电池、还是从电网充了多少电，两个由于充电机、线路等的消耗，实际上是不同的，所以不能直接拿这三个数乘除。如果有查询其他品牌或者车型，可以发现其他车也是一样的。

2、概念一，对于我们用户来说考虑到续航里程，通常更关注的是一百公里需要消耗动力电池多少电。如果按照国家标准GB/T 18386.1-2021（出处可见下面链接，查看全文需要点“在线预览”https://openstd.samr.gov.cn/bzgk/gb/newGbInfo?hcno=018D351EFF1AACD87C5919D0F21BEEBE

）

中的速度曲线等去开，那么对于考拉s来说就是58.8/5=11.76。

当然由于实际路况以及开空调等，不一定与这个相同，比如中等匀速开，可能就会比这个11.76低，如果开空调、加速、减速多、高速多，可能就会比这个11.76高，就像小马过河，大家说的就自己的情况而言，虽然各有不同，但其实都是对的。

3、概念二，是跟百公里油耗概念类似，是从能耗的角度来说的，也就是说，开一百公里，需要从外部或者说电网充多少度电，由于充电机的损耗，要把58.8度电充满，电网消耗是会更多的，也就是说对于考拉s来说，虽然百公里消耗的动力电池的电池度数是11.76，但为此消耗的电网电量是14.7（从而要付出相应度数的电费），其余大约20%、也就是2.94度电的差额的度数都消耗在充电机、线路等上（所以在上面国家标准中，对于测试使用的充电方式也有规定，比如有交流充电的话，要用交流充电，传导方式，最高功率来充电）。

4、所以在讨论百公里耗电量时，可以先分清楚究竟说的是哪个概念，而且在概念一中除了标准工况之外，还有小马过河的多个体验。

5、上述概念一、二，可以参考，以及附图的两张图片。标准号：GB/T 18386.1-2021

中文标准名称：电动汽车能量消耗量和续驶里程试验方法 第1部分：轻型汽车

https://openstd.samr.gov.cn/bzgk/gb/newGbInfo?hcno=018D351EFF1AACD87C5919D0F21BEEBE关于百公里

续航里程和概念二中的耗电量的定义

充电的测试要求