问界M7Pro版上市，优缺点客观解读！

🚘 车型名称

问界m7 Pro版，8月26日，成都发布会正式上市

🚗 价格预测

两驱：

五座版：24.98万元；六座版：26.98万元；

四驱：

五座版：26.98万元；六座版：28.98万元。

一共四个版本，五座与六座相差2万；两驱与四驱也是相差2万，可根据用车场景选择，四款车型智驾系统是一样的那毫无悬念性价比最高是：两驱五座版。

🧮 新车体验

m7 Pro版，整体外观与硬件配置没有大的改动（下图可以看到）主要的亮点是：

一、搭载华为ADS基础版的视觉智驾，在高速行驶的体验比现有的L2辅助驾驶会更加智能化：标配高精地图，自动变道辅助，信号灯识别，匝道自动驶出（入）；摄像头由单目增加为双目，数量由5个增加到10个，所以，高速行驶与现有的Ultra后驱智驾版，基本一致。做为基础智驾，差异主要是在城区智驾的体验上。其实，根据很多车友们的反应，目前智驾的使用路况也基本是以高速为主。

二、电池采用与宁德时代合作的：磷酸铁锂电池，原来是三元锂电池，两种电池各有优缺点，磷酸铁锂电池安全性更高，成本低，但在续航方面可能会低于三元锂电池，公布的纯电WLTC纯电续航：190公里。根据以往的使用实测城区在此基础上打8折，高速打6折，是公开的秘密了。反正，是増程式就不要太纠结于纯电续航了，只要亏电油耗不高，前版本的高速百公里亏电油耗在7-8.5升之间，同级别横向对比算低的，都能接受。

三、新增了手机App:遥控泊车，这个对于极窄车位很实用，人可以先下车，手机App上选好车位让它自己停。

🚖 优点缺点

优点：智能化提升，功能更加强大，尤其是智驾方面，符合华为的论点：让更多用户享受智能驾驶时代的便利！（上文有分析明细）

缺点：做为理想L6的对标车型，用户呼声很高的需要改进的前悬挂依然是：麦弗逊式独立悬挂，但增加了CDC软硬可调节阻尼器，对于颠簸路面的体验会优化很多。另外，同价位的理想L6，在硬件方便配置的是双电机四驱，m7 pro版是后置两驱单电机，需要增加两万才是双电机四驱。但它的技术壁垒是华为视觉智驾系统，大众是否愿意为智驾多出2万元，目前还不得而知，看看上市后的销量如何，市场自然会给出答案！

六座版本：车身长度：5.02米，但轴距只有：2.82米，导致6座版华而不实，第三排的乘坐体验一般，这也是很多6座版SUV的通病，不如大五座舒适，而且5座后备箱的使用空间也更大。

发布会现场，实拍！

硬件方面与理想L6的差距，懂车帝对比一目了然！

📉 客观建议

问界M7 Pro版上市，24.98万的价格，全系搭载了华为智驾系统～这是同级别车圈护城河式的存在，无需过多赘述，实力就是最有力的广告，销量就是最直观的语言，体验过华为智驾的车友都知道，华为智驾第一梯队名副其实！

建议：车机软件系统做到了极致，但众所周知，近两年国产新能源厂家都在拿出看家本领造车，对标车型除了理想L6，还有：蓝山、小鹏G9、极越01等等，在配置方面也都挺丰富，竞争力很大。但好在都是国产新能源车，大家良性竞争，我认为：一枝独秀不是春，百花齐放才完美。

就问界M7而言，在硬件方面与机械素质有待提升，麦弗逊前悬挂和单电机（同级别L6是双电机）依然是硬伤，所以，这方面的竞争力就稍逊一筹！在维持高端新能源品牌定位的基础上，华为还需联合赛力斯大力研发底盘调校技术，驾驶与乘坐的最直观体验来源于底盘的稳定性与灵活性，毕竟不是人人都买得起M9的。

最后，仍然建议对第一批支持华为的问界车主们，出台给力的置换政策，因为刚推出的时候，大众对智驾的认知度不高，第一批M7有超过35%的用户选择了基础版也就是M7 Plus版本，大家都不想被冠以“韭菜之王”的称号，请厂家酌情考虑一下这批用户的用车感受！

依然沿用：家族化前脸，没有太多改动！

侧身和轮毂

6座版的二排空间

三排空间，本人：1.67米，55Kg，体验有点狭窄！

前排，主驾驶室的，华为星环散射音响！

问界车系的近期销量，势不可挡！