（正式）深度试驾｜小鹏MONA M03

』个人简介

各位圈友好，我是23款领克06 Hero燃油车的车主。本人驾驶车龄已接近6年，之前已对燃油车型新·哈弗H6、新·迈腾B9，增程车型理想L6、领克07 EM-P、零跑C16、宋L DM以及纯电车型iCAR03、吉利银河E5这几款车型进行了深度试驾分享。大家有兴趣可以到我主页翻阅下我之前的文章。

8月27日小鹏MONA M03正式上市,起售价11.98万，顶配15.58万。想必大家对小鹏MONA M03的定价是很惊喜的，现在由我来对小鹏的MONA M03（后面名称直接为M03）试驾分享给大家，因为最近比较忙所以未及时更新，望各位圈友多多担待。

』车款介绍

☆试驾环境：国道+乡道

☆车型：小鹏MONA M03

☆试驾时间：2024年8月27日

☆静态体验车型：M03的2024款超长续航版 星瀚米

☆动态体验车型：M03的2024款超长续航版 星瀚米

2024款小鹏M03总共有3款配置，分别是515长续航、620超长续航和580超长续航Max版。它原本初步设定是没有515长续航版本的，后面估计考虑到定价临时增加了515长续航这个配置来降低起步价。

（一）M03几款车型的主要共通点

a.三款车型都是纯电动车型；

b.尺寸一致。长宽高都是4780*1896*1445mm，轴距2815mm。轴距在紧凑型车型中不算小的了；

c.三款车型都是标配比亚迪刀片磷酸铁锂电池；

d.快充时间都是0.43小时；

e.全系标配73％高强度钢+铝合金材料，安全感满满；

f.全系标配6个安全气囊；

g.L2级辅助驾驶、360全景影像、定速巡航/全速自适应续航、自动泊车等功能都标配；

h.全系标配手势控制功能，这点估计实用性并不强；

i.车窗全系一键升降功能，还有防夹手设置。

（二）M03几款车型的主要不同点

a.马力不一样。低配马力190，而中高配为218马力，这两个马力在行业内不算差的了；

b.续航里程不一样。低中高配置分别是515/620/580KM续航；

c.顶配配置更加丰富。顶配配置有巡迹倒车/记忆泊车功能，让自动泊车功能更加准确，而且app也可以遥控车辆移动，中低配没有这些功能；

d.中高配有氛围灯、座椅通风加热功能；

e.顶配的辅助操作系统是XNGP全场景智能辅助系统，对比中低配的XPILOT会好些，按官方说是操作起来更快速，也更加智能化；

f.车外摄像头顶配有12个，中低配8个，而毫米波雷达顶配3个，中低配则是2个，而且顶配还标配亚米级高精定位系统。我觉得不管是中低配还是顶配，毫米波雷达数同价位确实很难有其它车型能超越。

（三）外观

说实在的，M03作为一款A级别纯电动车，我觉得外观还是偏运动感的，整车设计比例还是比较协调，单看外观，掀背轿跑型外观确实很能吸引年轻人。

前脸

45°侧脸

进出口前格栅（自动闭合|开启）

侧脸

侧脸1/2（前）

侧脸1/2（后）

车胎细节（加装）

尾部30°

尾部

车灯

电子门把手

车顶

充电口（位置在汽车左侧）

a.整车字体很简约，不拖泥带水。车头就只有小鹏“X”标识，车尾也只有“XPENG”、“小鹏”、“M03”几组字体；

b.车头车尾部的4个大灯是横“T”字形状的大眼睛，平常开启状态下是类似眼睛咪成一条线样子，显得很可爱；

c.车头的前格栅进出口是在一定车速下可自动开启、关闭的；

d.M03的车门门把手是电子门把手，这车门把手是开放性门把，并不是传统长方形围起来形状门把手，个人觉得摸起来不顺手；其次是用车也不方便，它的开锁方式有两种，一种是刷卡方式，实体钥匙就是一张卡，前排与后排中间B柱有个刷卡位置，正常直接刷卡就可以开锁，但是刷完卡后，如果没在车里、离主驾比较远的情况下，很快就会自动锁车，需要反复开锁。而另外一种方式则是用手机app操作开锁，但也需要反复开锁，很麻烦；

开锁钥匙

e.车外后视镜，并不是很特别，只是我特别关注的是其是否有有行人提醒标识，但是试驾时检查了确实没有这个功能；

f.轮胎标配18寸轮毂，但是选配的轮胎是235/40 R19 96W的米其林轮胎，其中96W表示整车最大载重为710kg，最大可承受270㎞/h的速度；

g.车顶流水线型设计很丝滑，车顶是全景天幕，从上面看车顶是黑的，看不清车内。

（四）内饰细节

内饰整体说不上特别豪华，该有的配置都有，软包不少，不会让人觉得塑料感强。

前排中控屏

a.前后排座椅座椅是仿皮的，摸起来舒服，座椅的软硬程度刚好；

前排座椅

后排座椅（无扶手架）

b.该车没有仪表盘，只有一个小屏幕，这点我想不通这样设计的好处，想看速度等数据只能在中控屏幕左上角看。中控屏幕的尺寸确实很大，不然也不能有这种操作；

c.方向盘设计，我觉得比较简单，不出彩。方向盘摸起来手感一般。除此之外，方向盘上实体键也少，整车中控实体键也不多。这点缺乏操作感；

d.换挡采用怀档方式，既然全部车企都这样操作，那就认可了这种换挡方式，我觉得并没有任何问题；

方向盘（无仪表盘）

方向盘细节

油门|刹车细节

e.空调出风口前后排都有，而且前排方向盘内侧也有空调出风口设计，它的空调出风口设计并不大，空调声音也不大；

前排空调出风口

f.整车无线快充只有一个，但是小的USB/Type-C充电口前后排各一个；

无线充电+前排usb/type-c充电口

后排空调出风口+充电口

g.车内预留了很多小储物空间，这里包括前后排以及后备箱、前排座椅靠背、四个车门等都有不少储物间，方便放些小件。其中，前排副驾前的储物间我觉得比较小，一个小草都放不进去，其次，后备箱除了大之外，隔板的储物空间也不小，放多几个包都没有问题；

车内小储物间

h.车内门把手设计得不错，手感很好，摸起来很舒服。我只需要直接一拉就能打开车门，很方便；

主驾内部车门

车门内部门把手

i.车内是全景天幕，有配备手动遮阳帘。当时，因为试驾车跟展车都是同一台的因故，很多人看车，所以这边就拍的比较急促，但是这里我想说的是：遮阳帘虽然并不是特别奢华，但是聊胜于无，如今很多豪车都不配备遮阳帘，这点我并不认可这些车企的做法。有一说一，全景天幕的车确实头部空间有限。

车内遮阳帘

(五)空间感受

备注：本人身高179cm，体重75㎏。这里的空间感受我主要分为前排主副驾感受、前后排膝盖距离、后排头部距离以及后备箱空间感受。

a.前排主副驾座椅空间我并不觉得窄。因为前排座椅坐下去并不觉得很紧迫；

b.当调整好我本人主驾座椅最佳舒适度后，我自己本人坐后排膝盖与前排座椅靠背只有一拳半距离，中规中矩，毕竟它只是A级轿车；

膝盖与前排座椅靠背距离不到15cm

膝盖与前排座椅靠背距离（一拳多）

c.当后排坐好后，我头部与遮阳帘之间的距离只有2指多，一般般，不能算矮，对身材小些的乘客是非常友好的，但如果是对家里身材比较高挑的消费者来说，这块就需要反复斟酌确保是否合适自己需求再确定是否购买；

d.后备箱的空间是这辆车最大的惊喜。大家可以看看下图的后备箱空间，基本一个人侧躺着都能直接躺下了，这个后备箱是我目前试驾那么多辆车型感觉空间最大的，绝了。

后备箱很大

（六）车机静态感受

中控屏幕很大，车机界面有7个主功能。大部分可以语音控制，但是如果真的操作起来，还是用手触摸最合适，也最快。

中控屏（左边有7个主要选项，其中动力模式有节能、舒适和运动，转向模式有舒适、标准和运动）

』试驾感受

（一）动力上马力足，动力够，但是运动模式下感觉跟舒适模式的动力接近。它属于纯电动车，起步很快。驾驶模式有节能/舒适/运动，其实我试了舒适模式和运动模式，感觉两者动力接近，有可能是短途加速并不能展现运动模式下的真实动力，建议各位试车有条件到人少的地方测试一下，这样应该能更加准确；

（二）底盘调教并不差。虽然我觉得它并不是标配独立悬挂，以为过坑洼会有明显的震动，但是实际驾驶起来并没有这种感觉，反而比较平稳；

（三）噪音方面，M03做的一般。这里主要表现两方面噪音：

＊用手机测试了该车平坦路段的噪音表现，平均值在67分贝，属于吵闹范围，而最大的噪音达到74分贝，这是真实感受，该车噪音确实不小；

平均噪音分贝在67

＊车内语音不时“滴”的一声尖锐声音产生了车内噪音，这里的噪音听起来不舒服，但不知是不是该车的通病。

（四）座椅方面，软硬适中，我觉得刚好。它并没有软趴趴的感觉，摸起来舒服，坐起来也不会太硬，座椅这方面表现很不错。同时我觉得内饰基本没什么异味，这是很多车的通病，但是小鹏M03刚好没有这个问题，值得表扬；

（五）能耗方面，毕竟是纯电动车，所以能耗使用并不。我通过懂车帝了解小鹏M03的百公里电耗大概为11.5kwh，看起来并不多，实际使用应该会略高些；

（六）车机试驾表现，分辨率低些，但是反应速度不慢；

360°全景影像a

360°全景影像b

360°全景影像c

＊清晰度不够，分辨率不高，反应速度不慢；

＊部分功能，像开启360全景影像、切换驾驶模式等操作需要呼唤智能语音助手小P时，只有主驾才能呼唤小P操作，其它座位智能语音并不能执行这些操作。我反复测试了几次，确实小P的辨识度很清晰，也比较准确；

＊车机偶尔会“滴”的语音，感觉声音很尖锐，这里就产生了内部噪音；

＊用手去切换功能所用时间不长,反应速度比较快。

（七）音响的音质这块我要求不多，我觉得听歌时并没有太多杂音，开车期间我也能听清楚读音，声音可调节，能满足大部分人的需求。

（八）科技配置

＊没有仪表盘，中控屏左上角会显示时速等数据，虽然中控屏幕大，但我觉得还是会有可能因一时的注意力不集中而导致事故发生；

时速参数在中控屏幕的左上角

＊只有主驾能操作360全景影像、切换驾驶模式等功能，我觉得这样设置大大避免了因乘客口令错误而造成事故发生的风险存在；

＊全域车道级3D感知渲染地图，虽然看起来很卡通，但是实时定位很精准，而且加上一些感知硬件，附近有车辆经过时也会有相对应模型在地图上显示，简直就是升级版的AI地图，很酷；

全域车道级3D感知渲染地图a

全域车道级3D感知渲染地图b

＊用卡刷门解锁，也是一项并不普及的技术，我觉得有利有弊吧。

（九）操控方面，方向盘转向时感觉比较硬，不顺畅，而刹车/油门是正常的，操作起来很灵敏。所以当我在转弯操作时，驾驶起来转向并不流畅，即使切换成标准转向助力，感觉并没有好太多。

』试驾总结

（一）优点

a.车内门把手摸起来舒服也容易拉开，停车后，车内很容易打开车门；

b.车门内扶手处面积较大，刚好能支撑一只手；

车门扶手位置

c.后备箱空间很大，很惊艳的设计；

d.主驾才能语音操作的动作很提升安全感；

e.动力是足够的，驾驶期间也没有顿挫感，很平稳；

f.外观运动感设计很能吸引大部分人，这里就包括我；

g.车内储物间数量不少，能存放很多小件；

h.大部分功能都标配，所以低配配置也是天花板；

i.车机语音助手的功能是非常齐全的；

j.前排有记忆座椅、座椅通风/加热功能。其实这种价位标配这三种功能的车型并不多。

（二）缺点

a.噪音不算小，不仅仅是车外噪音还包括车内语音的偶尔尖锐声音，真的不舒服；

b.电动门把手设计感一般，没有包围门把手好拉；

c.app或者刷卡解锁后离开车门一会，即使靠近副驾驶车门也会自动锁门，需要反复开启，我觉得很麻烦；

d.前后排空间还行，就是头部空间太小，如果全景天幕换成全景天窗估计快碰到头了；

e.没有仪表盘，设计在车机屏幕左上角，主驾容易三心二意，而导致事故发生；

f.整车实体键少，方向盘设计感不雅观，用料一般，功能全部在车机屏幕上了，方向盘显得单一；

g.单从外观上看，整车看起来略小；

h.安全气囊数还是不够多，安全系数不高；

i.后排没有扶手架；

j.后视镜没有行人警示功能；

k.方向盘的转向并不灵敏，可操控性差。

』建议购买车型

（一）其实三款车型的功能配置很接近，我觉得2024款515长续航版是最合适的车型；

（二）考虑续航，直接选择2024款620超长续航版；

（三）我觉得顶配并没有购买的必要。它毕竟续航、配置没有太多优势，价格也高那么多，目前电动车贬值那么多，真的没必要去选择顶配。

☆总结：我觉得如果小鹏M03提升下内饰细节、噪音感受、语音助手功能、可操控性、品控、售后，以及最重要的安全系数，我相信小鹏M03的消费者后续购买热度依旧不会衰减。

☆以上是本人真实试驾得出，虽并不能100％完美表现该车的整体细节，但我希望能对大家选车购车有所帮助。

☆最后，我祝愿大家都能买到安全、舒适、性价比高的汽车。