24款极氪009使用体验深度分享

本人之前只常开过ix3和a3，短暂开过公司的卡宴，只试驾过MPV，体验分享比较主观，欢迎各位新老车友讨论指正。

总结：底盘调教素质突出，内部空间舒适度优秀，外观辨识度极高，驾驶操控总体优良，刹车制动一般，智驾不期待，建议有条件上四驱。

外观：

（1）造型。个人比较青睐，但见仁见智，无论美丑，所到之处回头率极高，尤其是小一点的地方，更是成为显眼包，国庆从深圳开到韶关，连高速路收费站志愿者和领班同志都很感兴趣来攀谈。

（2）颜色。白色款，感觉更有亲和力，个人认为，拍照下来会比其他颜色更上镜，但是实车，个人认为 深色更威猛，气场会更足，高级感会略强一点。如果再选一次，我会考虑黑色、深蓝色。该对比是交付中心观察得来的结论，如果想参考实车颜色效果，建议到去交付中心踩点实车。

（3）漆面。有点橘皮纹，所有颜色都是这种漆面。不如7X的漆面好看，7X的光泽度看起来漂亮很多、而且感觉厚度更高。

空间&座舱&内饰：

（1）第一排驾驶舱，副驾驶，腿部空间不太舒服，因为整体台面过矮，容易顶住膝盖。

（2）第二排，空间巨大，尤其是头部空间感极佳，横行对比，应该是同级别最好。打开天窗后，空间纵深感更好，跑长途不会感觉压抑。但是个人感觉7座版，二排两个沙发，尺寸还是略窄了一点，座椅深度要是再扩大一点感受会更佳。

（3）第三排，对比参数，不如小鹏的的宽度大，但也基本足够，放置一个安全座椅后，城市短途，能挤下两个身材不大的成人。

（4）腿部空间，当三排都调整合适坐姿之后（本人1.78m），腿部空间不算奢侈，但都算自如，不显拥挤。

（5）后备箱：看起来比较小，但实际空间效果不错，但小心开启尾厢舱门时，小件堆放的行李掉落，尤其是电子产品。另，尾厢车门缺少顶灯，非常暗。

（6）空调：中后排空调，吹风方向不支持手动调整，必须用车机操控调整，不太方便。后两排制冷效果一般，家人经常会感觉热，但驾驶位不会如此。

（7）智能座舱，按摩、通风座椅，效果过于温和。按摩属于意思一下，代表有这功能，仅此而已。通风座椅，最大档仍太低，相比宝马ix3的通风座椅，只能算是略高于最小档。

（8）氛围灯漂亮，但明显感觉，开启时灯面温度高，可能耗电也明显。

（9）座椅沙发，皮质很好，但透气性，个人感觉不足，不如宝马ix3的透气性好，可能是工艺表面的造型不同。

（10）隔音：110以上，就会比较明显，算优良。80以下，应该是优秀。

（11）内饰设计，设计语言仍沿用的是前一代，相对老气，感觉是落后了7X一代。

（12）车机：语音控制识别非常有限，有时换种说法就听不懂。车机显示字体太小，感觉不是很好识别，建议极氪升级为可调节。

（13）车门：车门边框，外部的黑色塑料包边就只包一半，手感不好，甚至感觉有毛刺，就连a3都会包到内侧，这实在影响车的高级感。

（14）中排没有小桌板，办公不太方便。

能耗：

（1）耗电较快，公里数测算很迷，调整过快，具体实测见图，我的车，往返深圳-韶关，高速的话，平均有100-110km/h。相比同样的驾驶习惯（空调23，音响全放），ix3仅18-19。建议平时两人乘车，都关掉后排空调、关掉氛围灯，避免无效能耗。

（2）充电速度，较优秀，极氪品牌充电桩充电速度最快，但是数量少，一般就4台，分布也散，位置都比较小窄，高峰时段满员，非高峰时段，价格也不优惠，跟其他充电桩价格基本一样。

驾驶操控：

因为之前习惯宝马的操控，可能略挑剔。

（1）方向盘：太轻太滑，精准度不足。高速路上，建议调为运动模式，以免手滑溜方向盘，但即便是操控最好的运动模式，也觉得方向盘过轻。另，方向盘尺寸较小，手感一般。

（2）驾驶位空间：长时间开车，坐姿舒适度一般。驾驶位空间设计处理不好。前排台面过矮，即便是方向盘调整为最高最近，仍感觉抓握的姿势不足，建议方向盘能有更深度的调整空间。另。油门刹车的位置，纵深不足，再加上方向盘位置浅，感觉腿没有足够的纵深空间去操作，所以坐姿拧巴。另，整体油门、刹车位 空间较窄，左脚放置的台面过宽也过高。以上原因，导致我驾驶的坐姿不甚舒适。

（3）驾驶位调节：尽管有背托调节，但是怎么调节，都仍感觉不舒适。我曾有短暂地开过卡宴，感觉沙发姿态设计是一流，长途3小时以上，感觉腰部一点不累，承托很好。极氪要是真想做高端，真可下功夫好好研究。

（4）油门&刹车：油门提速不错，运动模式下油门操控也比较细腻，能开车节奏感来。刹车素质一般，响应会比ix3略慢，再加上车本身重，无论城市、还是高速，建议都留足制动距离。我感觉至少要比ix3的制动距离要长80%到100%，才足够安全。当然，这因人而异。

（4）抓地力。低速行驶，尤其是才启动，感觉像开船，速度超过大约50之后，开起更有路感。高速路某些路段车少，尝试过130-140，抓地力感觉更强，这点很优秀。

（5）底盘。底盘调教一流。尽管没有宝马的路感清晰，但是空悬能让车身姿态调整，高速过颠簸的路段，反馈到车上，是有点轻舟已过万重山的体验。这底盘体验，明显感觉这是一台高级车，高速行驶，我认为不输卡宴。

（6）四驱。本人买的前驱，但如果再给我一次机会，我会选择四驱。试驾车是四驱，明显抓地力更好，我认为不光是驾驶体验，开高速应该也会更安全踏实。四驱耗电，我认为在安全踏实的面前，省的40-100km的续航，其实不算什么。毕竟也就加价两万，销售会说前驱，家庭用就足够了，但是如果你对驾驶有一定兴趣，希望驾驶更有安全感，有条件还是直接上4区。

智能驾驶：我经验不足，赞同其他车主的观点，确实很一般。

（1）定速巡航行驶，有车近距离强插进来，我认为旁车大灯，车身略迫近，就要减速，但它反应很慢，没有减速。

（2）开启定速巡航行驶，一些紧急情况，脚动踩刹车，速度还会猛一阵提速，搞得职能脚动踩急刹，体验很差，也非常危险，我认为这种设计很不应该出现。