我选极狐S5！从mona03转身者的自白

趁着国家政策性不贴（废有2万、置换1.5万，各省不同，大概12月31日关门）想买个城市小车代步的。

结果一转身看到小鹏MONA挺对味，图片看外观小SU7，续航长，车机口碑好。

但再一问，小鹏产量拉胯，12月31日没有可能了。于是有点惋惜。纠结了好一阵。

后来经过理性思考，觉得小鹏这波真是靠实力和流量打的。

一是外观讨巧。何小鹏完成了雷军的愿望，为年轻人打造了一台真正买得起的电车，价格区间确实影响了受众选择。二是车机优秀。这是小鹏一直主打的“人设”，无需多言。

三是营销到位。蔚小理等新势力向来懂得制造流量、吸引眼球、传播话题。

期间还遇到埃安RT公布预售价，由于价格趋近，也让人徘徊了一下。

但我最终为什么不选mona03，也最终放弃了埃安RT的99元预售待遇?想和大家好好聊聊：

首先，就从最肤浅的外观说起。

Mona03确实好看，但实车看起来不如图片有气场，看出小鹏前期造车的影子，总带着点小家子气，底盘还偏矮容易磕到。同时，如果你也是强迫症，你也无法容忍它后轮上方那条横杠隔断，除非纯黑，否则强迫症都要去贴个“悬浮顶”才舒服。就内设来看，小鹏的车内“简约”实则“简陋”，塑料感比较强，小鹏友会说“特斯拉”来精神胜利，

但就内饰而言毛坯房就是不如精装的。作为一般个人使用，玩的如果不那么野，谁不希望东西精致点呢？

其次，从车辆智能化来看。小鹏车机确实不错，但很多人忽略了使用场景的问题。

10万级别的小鹏车机其实并没有那么重要。有过电车的人都明白智驾使用场景有限，就是买车时图新鲜，被着迷洗脑了。但当你真正拥有时，并不见得很常用，车机最多就是导航、打电话、听音乐、看视频，这些极狐S5都足够打。而且极狐也有L2的辅助驾驶，与Mona是一个级别，至少谁也不敢当自动驾驶来开，只是“辅助”。

以自动泊车为例，简单的库，直接自己上了，还要一顿车机操作等它给你捯饬？复杂的库，你放心给他？除非你新手小白，所以都是鸡肋。高速变道、跟车啥的，更是让人不能彻底放心的操作，或许比自己开更要小心谨慎，毕竟除了观察路况，还要判断车机是不是不恰当。所以，10多万级别的小车，就别把钱放在非常少的适用场景了。

第三，从车辆舒适性、安全性来说。极狐S5更胜一筹，Mona后排是公认的“小板凳顶头”，很多人说这个反正自己不坐，那我只能说这不就是“鸵鸟精神”“掩耳盗铃”了，不足的地方自行忽略，那不什么都完美了？小鹏的消费者难道都是“傻白甜”？

极狐后排空间直逼B级，而且定位家庭轿跑，车辆的安全、舒适比车机虚头巴脑的重要多了。从舒适性配置上看，小鹏没有热泵，冬天是够呛；S5前排全部标配通风、加热，小鹏却给省了；小鹏刹车太比S5刹车长了10+以上，这在告诉上可是救命的距离；S5的暴力碰撞试验，更是很多播主都放过，用料非常扎实，大家可以自己去看；小鹏后悬是扭力梁非独立悬架，S5都是独立的，虽然调教得不错，但廉价的东西总是有它的原因……其他大家可以自行比较。

第四，从品牌调性来说，极狐是不错的选择。极狐是北京汽车的新能源品牌，将近70多年的老国企，极狐是北汽和背景实力无需多言，它堪担北汽在新能源领域的重任，前期价格过于自信，现在大幅调整，性价比凸显。至于小鹏，前期蔚小理他不温不火，也一度担心他的发展，这次Mona爆单算是泼天富贵，但这波流量过后又会怎样，还真不好说。至于埃安RT，它作为广汽埃安甩掉网约车帽子的又一力作，有待品牌调性的认同。M03与RT，基本上刚上市，不排除后期更具销量背刺老车主的情况，而S5已经背刺一波，现在正是上车的好时候。

最后，从性价比来看，小鹏Mona03、埃安RT也不及极狐S5。以我选择的低配极狐S5的560Pro版本来说，标价160800，官方+店端优惠43000（多比价，自己砍，大胆点），裸车117800。同时，可以搭配5年贷款1年免息（贴息5000）。如果算上国补优惠2万，10万都不到裸车，性价比杠杆的，再加保险上牌也就10万出头。

最后和大家说说，为什么不选极狐S5的560max版本呢？也是从实用的角度，经过理性对比的：

我的用车定位主要是城市穿行，偶尔地级市内200公里自驾，根据车友反馈560高速+城市能跑400左右，因此认为足够。

两个版本主要差距：抬头显、氛围灯、轮子大1寸、疲劳驾驶提醒、自动泊车、方向盘加热、电动尾门、手机充电、后视镜电动调节、多几个雷达、音响等配置。

我的考虑：

1.比如手机充电，我都关掉的，因为实际充不了多少，还容易发烫。自动泊车前面已说过是鸡肋。

2.方向盘加热、疲劳提醒、更多音响数，都属于过剩配置，使用场景太少了，咱也不是这么矫情需要这些。

3.抬头显HUD很新鲜，但眼睛要远近对焦切换，实际对前方视线有所干扰，用不习惯也难受，不追求这些。

4.19寸轮毂确实有气势，但影响电耗，同时换胎时又会贵很多。

5.折叠后视镜，除了两车近距离交回，现实中使用折叠功能非常少，Pro有电控调节就足够了。

6.雷达多几个，能提高智驾精度，但如前所述10万的智驾，并不报太大期望，更不会在这方面再花钱。

7.电动尾门好用，但相比16000的价差，我认为也不值得，Pro本身会自动上翻抬高后备箱，就是下压时麻烦些，也能接受。

好了，就分享到此。也许我的使用场景和你的不同，但我总觉得这辆车还是值得入手的。

#极狐S5对比小鹏mona m03、埃安RT