试驾25款瑞虎8plus的感受_瑞虎8 PLUS车友圈

奇瑞也是咱们的老品牌了，我也是想试驾一下，刚好有机会体验了一下

试驾时间:2024年10月18日晚

试驾地点:福建省泉州市

试驾路线:乡镇道路

试驾人员:我和销售两人

试驾车型:2025款鲲鹏290TGDI DCT尊贵型 5座

【静态体验】

第一次开这么大的suv，这个前脸看上去就很勇猛啊！

我觉得它这个日行灯很帅气啊

我还特地的拍了一个日行灯的图片

前脸设计‌：它的前脸采用家族式的设计，大尺寸进气格栅搭配精致镀铬装饰，彰显档次感，看着就很大气，我发现中网越大看着就越大气，像u8那个前脸中网，犀利大灯组与格栅紧密相连，形成强烈视觉冲击，提升辨识度，这个大灯很亮啊，就是感觉这个远光灯好像没有近光灯亮

‌侧面轮廓‌：它的腰线设计比较简洁而富有力量感，从前翼子板延伸至尾灯，拉长车身视觉效果。车窗上沿镀铬装饰条，黑色的我觉得比那种银色的镀络条好看多了，门把手也是做的隐藏式设计，解锁的时候它是类似翘翘板的形式后面弹开

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‌尾部造型‌：车尾部分同样采用了家族式的设计风格，采用了贯穿式的设计，而且它这个尾灯里面的灯珠亮起来像龙鳞一样，亮起来不仅提升了车尾的视觉感，还增强了整体感。

底盘部分:它的底盘高度也是挺高的，原厂的避震高度达到了一圈多，我一拳放进去都还有空位，这个高度应对一些非铺装路面还是没有任何问题的，而且从前后看过去底盘还是很平整的，不会说有中间哪里比较凸出的，备胎是挂在后备箱下面的，从侧面看过去的话是发现底盘没有护板的，其实加一个护板的话就更好了，毕竟有时候走非铺装路面的时候出现一些小剐小蹭的也不会心痛到底盘

它把侧面的黑色装饰板做在了门上，这样咱们开门上车的时候它门踏板那个地方快做到了一个纯平的设计，像其它门踏板都会设计的高出脚踩的地方，瑞虎8plus这个上车会更顺脚一些，而且它主驾座椅还有一个舒适进入，我特别喜欢的一个功能，这个功能有和没有上车的感觉是不一样的。

接着咱们进去车内

内饰方面:它的前排座椅带有通风加热。后排座椅有打孔，但是不带这个功能。当时我以为后排也有，不过油车很少后排有带这个功能的，当时吓我一跳，我以为油车也这么卷了嘛，这个价位后排也能通风加热了，哈哈，它的座椅坐起来也挺柔软的，我试驾开了一个小时都觉得没什么感觉，我要开我自己车要是不垫腰靠的话已经有点受不了了

它的后排座椅有一个点我觉得可以改进一下，就是它后排坐的腿部支撑感觉不够。它后排坐的设计的平的，后背靠得又比较斜，这就导致了我们坐着的时候这个腿部支撑有点不足，把坐的那个地方稍微斜一点就可以把腿部给支撑住了

后排空间:本人身高1.73米，体重65公斤，前排的位置都是以我自己的坐姿调整好，来看看后排空间，左右的腿部空间都还有一个手掌的位置，而且头部空间还有一拳稍微在多一丢丢的位置，可能是因为我人比较瘦的原因，哈哈，大家可以去店里实际感受一下

后备箱空间:它的后排座椅放倒后可以做到一个快接近纯平的座椅，咱们有想在后面睡觉都可以满足，自己买一个气垫，像长途行驶在服务区休息时就可以用上了，而且这个后备箱的空间作为家庭出行装行李这些完全够用的，我自己的轿车后备箱都够我塞了，这个比我那个可大了不知道多少！

车机系统:我试驾的这款车搭载的是高通骁龙的芯片，导航也是用的高德，车机也支持carplay和华为的hicar，不过我自己觉得有高德地图和扣扣音乐就能满足我自己了，这是我自己对车机最大的要求了，而且它这个用起来比我自己的车机也丝滑了很多，我自己的车机虽然也不卡，但是没有它这个这么丝滑

而且这个后视镜的调节也设计在了车机里面，我个人还是比较传统的按键调节，也不会占用很大的地方，也方便快捷

它这个电子手刹把我一顿好找，它把电子手刹和大灯开关设计在一起，放在了左边，像大众的设计，那个地方可能会有点比较不好按，但是这个有自动大灯，咱们开一次过后几乎就不用管，这个也没什么问题，我可能是不太习惯电子手刹也设计在那个位置。我自己比较习惯自己手动去操作，因为我自己的车也有自动电子手刹，不过我不喜欢用，所以我都自己去拉电子手刹，不过要是习惯了用自动电子手刹的，这个就无所谓，它设计在哪里还不会挡地方。

它的这个空调开关和音量的操作5可以设计在杯架前面放横向的，而不是放在这里竖向的，又是在主驾。有时候咱们的手需要放一下会比较容易触碰到它，如果放在杯架前面用横向的就不会出现误碰的情况

储物空间:它在中控台下面做了一个储物空间，放一些纸巾盒，充电线钥匙之类的都够用了，下面也有usb的插口，还有扶手箱，中控上面也有50w的无线充电，这些地方放小东小西的也完全够用了

它的天窗用的全景天窗，可以两段开启，遮阳布可以分两段全部打开，天窗也是可以开一半，这个开起来很大啊，我都可以轻松的站出去了！

360影像:它的倒车影像给你标注了前后轮的走线，比如你不太清楚自己轮子会走在哪里，这里360的辅助线就给你标注出来了，很方便，而且你在转向的时候也会在车机上给你弹一个360的小窗口，让你可以观察周边的路况

这是疲劳检测

音响状态:它搭配的是索尼的音响，也试了一下，听起来效果还是不错的，而且它这个门板上的设计有点像奔驰的设计，不过它把高音的喇叭设计在门板边上会感觉一只耳朵听的感受比较好，另外一边则是会差一些，其实我感觉可以在车机后面中间的位置在放一个喇叭，那样听起来的感觉会更好，更享受

在这里放个喇叭就更好了

目前静态差不多了，下面咱们说说动态

【动态体验】

动力体验:咱们首先说下这个动力吧，我试驾的这款车型是搭载的1.6t的发动机，加一个7挡的湿式双离合，开着运动模式试了一下0-100的提速，属于在我估计的正常范围，油门踩下去的前段部分提速较慢，后段会快很多，大概0-5.60的提速会慢，5.60过后就快起来了，我估计是因为它本身车就较重，而且又是1.6t的发动机，如果换2.0的发动机，效果就不一样了，不过我们要是不踩地板油就正常开的话，开着运动模式还有有点推背感的，而且这个油门踩下去的响应还挺快的，正常的标准模式开起来就挺好的，我们只要不是说激烈的去驾驶它，这个动力踩起来并不会说让你觉得它肉，反而会觉得这么大个车，动力踩起来响应还挺快。

它的一个7挡双离合变速箱在换挡上不会出现像8at的那种低速顿挫，很丝滑的换挡，我试驾的时候没有出现顿挫的感觉！

刹车感受:这个车子的刹车脚感踩起来还挺合我意的，属于偏硬的类型，在红绿灯的时候我踩起来会出现点头，不会像我自己车那么明显，会有一点点感觉！我不知道大家踩起来会不会出现！这个自动电子手刹在起步的时候始终控制不好，会很容易出现翘头的情况，果然我不适合这个功能，油车的自动电子手刹不会像电车那样，电车踩起来就很丝滑，不会出现翘头

行驶感受:这个车子很大。坐起来这个视线很好，而且这样看到引擎盖上那两条线条的时候感觉自己像在开大几十万的豪车，哈哈，而且在转向的时候它的a柱也不会挡住我们重要的视线，有的suv那个a柱在转向的时候会把我们重要的视线给挡住，很不安全

它在过坑和过减速带的时候其实有点像坐大巴的感觉，就是底盘给你很硬的感觉，但是车身给你比较软的感觉，不会说腾腾两下很硬的就过去了。底盘过了车身会偏软的过两下，就像我们在外面看着大巴过减速带那种效果

不过它的转向给我挺惊喜的，我还特地试了好几次，在四十码左右的时候转右弯或者掉头，车身很正，你人不会在它转向的时候出现随着方向晃动，反而也是很端正的坐在座椅上，这给我的感觉很好，其它像这么大的suv会不会这样我就不知道了，毕竟这还是第一次开这么大的

在路口小的地方转向一定要慢一点，在没熟悉车辆之前，因为这个车子大，距离各方面都需要注意，而且它的车头也比较长，我们主驾的那个位置我感觉是在车子中间的位置，所以大家在试驾的时候或者车主在行驶的时候有遇到窄一点的道路要慢一点。

油耗方面:它每次熄火启动都会自动小计清零，这是从试驾开始到结束的油耗表现，中途应该是踩了几次大油门，然后舒服比较慢，油耗来到了10升/百公里，刚开始开得比较稳的情况下在8.8l的油耗，我觉得这个油耗还可以在低，我是因为试驾跟咱们车主自己开又不一样，我看我朋友1.5t的车子油耗都在8l左右，而且车子还没这个重，这个油耗表现我还是觉得挺正常的，而且它加的也是92号汽油，跑高速我估计油耗会更低，6升左右估计都可以做到。

25款的瑞虎8plus一共五个配置，10个版本，因为每个配置分了五座和七座两个版本，指导价10.99万到15.99万，除了2.0顶配的价格其它四个配置的价格都只相差一万，其实对动力没有太大要求的1.6t的动力作为咱们日常使用肯定完全够用了，说实话1.6t的四个配置在动力上没有区别。区别就是在配置上，想要配置高就上1.6t尊贵，想代代步没别的要求就低配标准型，或者想要自己喜欢的配置预算足够就可以看看自己想要的配置价格够不够了，2.0的版本预算充足对动力比较有要求的肯定就直接上2.0，根据个人的需求可以去看，去试驾，自己开起来的感受最明显。

最后说下我自己觉得能改进一下的地方吧！

1.仪表台中间那个地方希望可以多加个喇叭，那样听歌的效果更好

2.杯架旁边的按键那些可以调整在杯架前面，以免出现误碰，手放得也舒服一点

3.后视镜调节按钮其实可以和车窗按键设计在一起，调节起来也方便很多

4.底盘可以考虑安装上护板，有肯定比没有好