2025 瑞虎 8plus 试驾体验

大家好！今天试驾了 2025 款瑞虎 8plus，最近一直再试驾电车许久没有试驾油车了，开完这几圈还是有一些自己的主观想法，本人目前家里是一油一电我两个车日常也是穿插这开，总体上感觉油车远途还是要比电车方便。175高170斤的我开这个车的感觉如何？现在就来和大家分享一下我的真实试驾体验！

【试驾概况】

试驾时间：2024/10/19

试驾地点：北京

试驾路况：城区道路

试驾时间：40分钟

试驾车型：瑞虎8plus 1.6T 尊贵

一、静态初体验

【外观】

先来说说外观吧，我觉得2025 瑞虎 8plus整体设计的还是挺大气的，显得稳重。它的长宽高分别为 4730mm、1860mm、1740mm，轴距达 2710mm。我站在旁边感觉还是很大的，但是上车不费劲岁数大点的基本上和开3箱小车区别不大。相比瑞虎8plus24款来说外观算是小改，下面我来说说：

前脸25款进气格栅设计的更宽更圆润，内部黑色封闭式中网星星点点的视觉上要比24款好看。大灯的分体式设计整体隐藏再雾灯区域看上去并没有像某些新能源设计的那么怪，前脸整体性很强。

侧面主要的区别就是25款配上了隐藏式的门把手，轮毂样式与24款不同。这么做可能官方会说的是降低整体的风阻系数，但是我并不是很喜欢这样。其实半隐藏式我觉得更符合国情，极端条件下我更相信机械的直接联动并且这两年冬天哪哪都下雪对这个全隐藏式还是有一定的担心。

尾部的话24款是分体式的尾灯，25款改款成了贯穿式的尾灯并且有熏黑处理，车尾顶部短尾翼给车添了一点点运动的感觉。这一点我觉得尾部设计25款完胜24款。

【内饰】

车内整体的感觉我觉得就是符合这个价位的设定，并没有什么毛绒绒的车顶也没有哪哪都是软包的饰面板，整体我觉得营造的氛围是实用是舒适。没有那些乱七八糟的材料车内的异味我是一点都没觉出来，对于我这个二孩奶爸来说我觉得这点最重要了。

方向盘部分是我不喜欢的，按键是一片整体按下去震动质感不怎么样还比较爱遗留指纹显得不干净。怀挡的设计把中央扶手这部得的空间节省出来拨动的质感还是不错的。

座椅的材质应该是仿皮的质感上我觉得还挺好，坐上去属于偏硬的那种。座椅长度前排我觉得设计的稍微有点短了，整体的支撑性以及对腰两侧的包裹还是比较到位的，如果在稍微软一点点体感可能会更好。

车内的中央扶手部分按键质感也不错，按下去有明显的阻尼感。一些常用的按键位置设计得很合理，比如空调调节按键、音量调节按键等，伸手就能够到。但是这些按键的位置可能需要时间去适应。

中央扶手处的手机无线充电我试了一下充电的速度还是挺快的，有风冷的出风口我这一路的试驾手机基本上都是在充电开会去店里的时候手机没有那种特别烫的感觉。杯架的位置拿取还是很方便的，胳膊肘放到中央扶手的时候并不受影响。

门板的开门拉手我觉得做的非常好，阻尼感很强不像我哪个电车松手就梆梆的弹回去声音提别大。25款瑞虎8plus的这个拉手会缓慢的回位手感感觉是挺高级的。

其他一些细节我就照片展示了：

【空间】

坐进驾驶位，头部距离车顶还有4指左右的距离，我身高 175cm，这样的空间让我丝毫没有压抑感。

座椅可以多向调节，支持舒适进入，很容易就调整到了最舒服的姿势。

前排的视野非常开阔，A 柱的设计不会遮挡视线，方向盘前面这块仪表的清晰度挺高的比我的锐界要强不少，阳光照射不受影响看着还是很清晰。

再看看后排，空间同样宽敞。我坐进去后，腿部离前排座椅还有一个手掌的距离。

座椅的舒适度也不错，椅背角度合理，长时间乘坐应该也不会觉得累。而且后排还有独立的空调出风口和 USB 充电接口，这对于后排乘客来说非常贴心。

头部的空间我觉得要比前排的感觉要好开启全景大天窗之后显得非常敞亮。

唯一不足的就是我觉得中间位置脚下有个小小的突起，虽然做在后排中间屁股腰都挺舒服的但是脚下还是有点变扭。

说到后备箱，对于这个级别的车来讲我觉得是个惊喜。试驾车是5座版本我目测了一下，在第二座椅完全放倒的情况下，能轻松放下三个 28 寸行李箱还有不少空间，整体的平整度非常好不用铺垫子就是一张大床房啊。平时要是搬个家或者出去自驾游，完全不用担心装不下东西。

并且后备箱下层是有多余的储物格的也能容纳不少小物件。

车门内侧的储物格能轻松放下2瓶 500ml 的矿泉水和一些小物件，这个门扶手的地方可以放手机我是比较喜欢这一点的。

中控台下方的空间虽然不大，但是纸巾，钱包放进去还有不少剩余空间，位置离地板比较高拿取我觉得也是比较方便的。

副驾驶的手套箱空间我觉得还可以啊，我用喝完的饮料瓶子照了一张照片大家看看就有数了。

中央扶手的储物空间基本上可以放6瓶矿泉水。

二、动态初体验

【加速体验】

试驾地点在北京丰台基本上都是城市道路上行驶，瑞虎 8plus25款这个1.6T的动力总成还是给了我一些惊喜的。起步的时候反应很快，没有那种拖沓的感觉。1.6T 发动机的动力输出平稳，但是变速箱的升档逻辑在普通模式下我觉得有点升档慢，运动档的感觉更适合我的驾驶习惯。整体的加速体验也算是完全能满足日常的城市通勤需求，运动模式下油门到底0-60之间还是能感觉一些推背感的，就是油门的脚感就如同踩地板行程非常的硬。

高速行驶过程中，风噪控制的不错，胎噪控制的稍微差意思，但是基本上不会对我造成太多干扰。80 公里/小时以上的加速依然有力，不过这个时候发动机的噪音会稍微有点大。

【悬挂体验】

悬挂系统也不错，经过减速带或者坑洼路段时，车内的震动很小，乘坐舒适性很高。60的速度过弯时，车身姿态很稳定，侧倾角度很小。但是到了80速度连续的超车变道的时候车的姿态我觉得有点拉不住，稍微有那种摇晃的感觉。车辆的转向很灵活方向盘指向挺精准的，在试驾这段路程中钻来钻去还是非常轻松的。

【刹车体验】

刹车脚下的感觉我觉得还是挺好的，随踩随有不像油门那么硬。洒水路面我试了一把重刹ABS接入的时机我觉得还是恰到好处的。

三、车机体验

车机8155的主流芯片搭配15.6的2k屏幕整体的使用流畅度挺好的，语音识别我试了一下3条指令是可以一次接收并准确的执行的。

这个车机是支持apple的carplay和华为的hicar这一点我觉得确实比较方便。

并且也向主流电车一样支持情景模式设定也比较人性化。

车辆的设置基本上是在2个层级的页面就可以完成我觉得是比一些电车设计的更方便。

车机的360影像还是比较清晰的，低速的时候还会触发注意周边行进车辆。

四、油耗

这里的油耗大概看一下吧 试驾车是新车总里程才1000公里我觉得是不能体现真实油耗的，咱们简单看下数据吧！平均速度25整体的平均油耗在10.7我个人觉得对于一个1.6t的车来说是偏高的。

五、优缺点总结

1. 优点：

• 空间真的是非常大，无论是乘坐空间还是储物空间，都能满足我的各种需求。

• 动力强劲，1.6T的发动机都有出色的表现，我觉得和2.0的差距并不大。

• 安全性能高，10 个安全气囊和高强度车身结构让我很有安全感。

2. 缺点：

• 高速行驶时发动机噪音有点大，影响了车内的静谧性。

• 内饰材质还有提升的空间。

• 部分按键位置设计不够合理，使用起来不太方便。

3. 总结：

这个10-15价位内我觉得买个1.6t的豪华或者尊贵都挺好的，整车终身质保绝对是给像我这样的工薪阶层吃了一个大大的定心丸！推荐推荐哦！