全新瑞虎8PLUS—我不只是个“理工男”

本次试驾车型为奇瑞全新瑞虎8plus鲲鹏290TGDI自动尊贵版，指导价格13.99w。

试驾时温度在10—11度，东风三级，可能会在跑高速时候对NVH造成一定影响。晴天，太阳光很足，但是不晒。

一 外观

外观很大气，也透露着高级感。但是高级感往往都表现在细节上，那奇瑞在哪些细节上下功夫了呢。

1 前脸格栅

前脸格栅看起来非常精致，但这是油车，怎么会有这么一大片封闭格栅呢。走进才发现，外围的格栅孔洞之间用熏黑的材质连接，靠近车标附近是镂空的。这样看既保证了美观性（不至于别的油车一眼望去能从格栅中看到水箱），有高级感，又保证了发动机的进气需要。

2 隔音棉

在发动机舱上方有一块摸上去很厚实的隔音棉。我觉得奇瑞在细节上下功夫了。至于有人说的盖板，我觉得除了打开发动机盖显得整洁外，没有任何用处，加玻璃水还得扣开怪麻烦的。再说又不是漏着发动机跑，不打开机盖谁也看不见，实用性真的不大。

3 日行灯

网上都再说日行灯别致，中间确实像猫科动物眯着眼睛的样子，但我要说的不是这个。我想说日行灯周围还有装饰条，设计师充分考虑到了，有人不打开日行灯的情况下整车的颜值。而且这些装饰条和日行灯的整体性非常强。给奇瑞点个赞。而且在近光灯和远光灯之间还有字母标识，高级感拉满。

4 尾灯并不是简单的贯穿式尾灯，近看很精致。贯穿尾灯有的SUV设计的很粗壮，有点简单粗暴的感觉，虽然无伤大雅，但是没有高级感。全新瑞虎8PLUS的灯带内有很多点阵式的装饰，看上去很高级。

外观我觉得争议点最大的就是侧面的哑光黑装饰条，在明亮的光线下看不出来，但是在阴暗一点的光线下就很明显，有点突兀。优点就是耐磨，不留划痕。我觉得最好的解决办法就是选个黑色外观哈哈。

二 内饰

我觉得奇瑞终于上道了，在20年的时候我试过瑞虎8PLUS，当时感觉有些地方过于简洁，有些地方用力过猛，颜色太老气，双联屏只是名字好听，又卡黑边又大。有的地方按一下还很松动。当时试驾了一圈觉得好像只有动力和空间不错，跟质感根本不搭边。而全新瑞虎8PLUS给我眼前一亮的感觉，很简洁大气，内饰纯色也很耐看。而且能碰到的地方都是软包（包括门板），这格调一下子有了。建议下次换代把氛围灯整的再有氛围一点就好了，现在只是一个亮条，还缺乏设计感。

三 车机与仪表屏

1 车机虽然采用了8155的芯片，但是我觉得画面还是比较细腻的，快速滑动地图基本跟手，在点击软件后，反应也很迅速。试了一下爱奇艺，在网有点卡的情况下，大概5s就可以显示出完整的画面。车机我觉得逻辑还是很清楚的。车辆设置单独一个软件，其他的都是下载和车机自带的软件。这里建议一下，如果可以把一些实用性比较小的软件单独放到一个页面就好了，比如图库、智能家居、系统清理等等。这样一大堆软件放在一起，如果不熟悉的话找其中一个软件有点不方便。

2 仪表屏虽然黑边大点，但也许是有疲劳监测挡住了一部分，实际看起来还好。仪表屏显示信息也很丰富。可以选择全屏地图还是只显示路线的转弯信息，长按一个按键就可以实现，使用起来很方便。其次是可以显示周围的车辆，对于新手来说非常实用。（老司机靠两个反光镜就可以了）

四 驾驶感受

1 鲲鹏1.6TGDI发动机如何

本次试驾本别试了三种驾驶模式，分别是节能、标准和运动。三种模式的调教下加速体感有明显变化。在运动模式下，高速上深踩油门我觉得是分三段加速的：一开始变化很细微，其次加速有明显的提升，最后再是动力的彻底爆发。在市区用运动模式，感觉还没有踩，发动机就开始拼命了。从旁边的车落后于自己也可以看出，确实是加速快。而且配合着发动机的嘶吼，感觉有点驾驭不住这个车。在标准模式下加速也可以，但是发动机就没有那么高亢了。节能模式加速确实是慢点，但毕竟是带涡轮增压，我觉得实际表现也不肉。如果推荐哪一种模式，我还是推荐节能模式。吸取上次试驾发生车祸的经验，我还是偏向于小心一点为好。不管哪个模式，你听到的声音和你体验的加速感是成正比的，不会说发动机声音很大，但是速度上不去的情况。

2 7DCT变速箱怎么样

先说一点，有变速箱就一定有顿挫，指望和增程、纯电一样平顺是不可能的。我觉得在20迈、30迈、47迈和60迈有顿挫的地方。前两次顿挫比较偏明显一点，但也不至于和电车单踏板模式的顾涌劲让人头晕。后两次比较细微，不仔细察觉根本感受不到。我觉得还好吧。

3 隔音

因为我经常开的是深蓝s7，一款增程车，平时开的油车最多的就是大众宝来。所以隔音这块感受可能不太准。在刚试驾车的时候，我觉得噪音是有些大的，因为有发动机的声音。然后绕着高速跑了20公里，再开我就觉得安静多了。在跑高速的时候前排最大的噪音是A柱的风噪，应该是1.745m车高的缘故，风噪的噪音会偏大。后排我觉得隔音还好，轮胎的噪音可以接受，前后排正常说话也可以听清，不用刻意去嚷着交流。

市区行驶的时候最大的噪音就是发动机的声音了，这个也看个人，虽说没有新能源车型那么安静，但是开着很有激情。拿我自己来讲，跑高速因为偏安静开时间稍微长一点我就容易困，但是如果有了发动机以后，就会觉得开车也是蛮有意思的。看个人的侧重点吧。

4 刹车

刹车总体来说非常线性，整体阻尼和刹车体感是一致的，不会出现前半段软后半段硬的情况，在市区遇到红绿灯刹车的时候体感很好，但是如果想细微控制还是需要习惯。我在窄路倒车的时候，因为不熟悉路况和车感想慢一点倒进去，但是踩的少了我觉得快，踩的多就停那了，中间的临界点很难把握。总共我倒了五把才进去，但是就一把踩到了临界点，其他的时候都是倒一点停一下哈哈。只是本人感受哈，仅供参考。

5 悬架和底盘

我觉得整体的路感反馈很强，悬架是偏韧的。在遇到一些井盖和石子路面的时候都可以感觉到。在高速上过类似于起伏路的时候，车辆基本是贴着地面的，并不会跟我的s7一样有飞坡的感觉。在过减速带的时候很干脆就过去了，没有多余的回弹，也并不会觉得跟大众有些车型一样，有压过大石头那种很生硬的感觉。我觉得还是挺舒适的。

五 辅助驾驶

1 540°全景影像

我觉得是蛮清晰的，在不同的距离有不同的颜色显示，而且驾驶员怕看不见小画面的颜色，在实时画面中也有明显的颜色提示，我觉得非常人性化。在这个540°影像中，并不仅仅是一个透明底盘，而是有这个车长宽高的轮廓，我觉得过窄路的时候非常方便。而且手指滑动就能看到左右的画面，比设计一堆虚拟按键挨个点要方便的多。

2 ACC自适应巡航

在巡航过程中，如果前方有车，他减速的非常柔顺，一点也不突兀。如果速度差10多迈甚至都没察觉到在减速。如果前方没有车，可以听到发动机的嘶吼，然后速度就提上去了。在车少的时候用还是蛮轻松的。即使遇到弯道，打开居中保持后，也会按照弯道走，不会出现画龙现象。如果没有打开居中保持，而且在驾驶员走神没有按照车道线走的情况下，车辆自己会纠偏，到车道线之内走。

六 乘坐空间以及数据

1 乘坐空间

我身高192cm，体重205斤。前排正常坐姿的情况下，头部空间离最低的地方四指。

在前排调整到合适位置后，前排座椅已经过了b柱一个身位。坐到后排后，腿刚刚顶着前排座椅，头部离最低的位置为两指，离遮阳帘有一拳。如果前排座椅和B柱齐平的话，腿部空间距离前排座椅两拳。

2 座椅长度以及宽度

前排座椅最最宽的地方为48厘米，长度为49厘米。

后排坐垫宽度为130厘米，长度为46厘米。我觉得也还好吧，属于正常水平。

七 储物空间

1 储物空间的数据

扶手箱深度25cm，还是蛮深的，放矿泉水妥妥能放下。原档把下方储物槽 高度16cm，放一些女生的包包或者鞋子可以放下，放相机这种大一点的就放不下了。

后备箱长度为99厘米，宽度最窄的地方为101厘米，最宽的地方为131厘米。可惜就是不太规整，放大件可能会浪费一部分空间从而放不进去，具体看图。

在前排座椅调整到后排座椅能放倒的时候，第二排到后备箱整个长度为188cm。要放床垫的话，最长的长度为196cm（顶到后排的出风口）。我觉得空间利用率还是比较高的，毕竟车长才4.7m，后面的长度接近2m，价格才10.99w起步。像我这种高个也有希望住“房车”了。

2 后备箱盖板下方另有玄机

盖板下方原车是分了三个储物槽，我觉得后期可以改装成两个，放点大件。三个储物槽中，最里面一个最难拿东西，因为盖板没有办法拆下来，也没有卡扣可以卡住。只能是一个手把盖板托在半空中，另一个手去拿东西。车里的三脚架、千斤顶正好可以装在储物槽里。但是这并不是说没有备胎，备胎是吊在了车尾下部，目测看是不影响通过性的。

八 音响

因为QQ音乐没有登录，所以我用酷狗音乐听的，酷狗本身有四种音效，感觉还是纯净人声最舒适，HIFI现场背景音乐有点闷，人声好可以。其余音效都有点过分强调背景音乐中的重低音，听起来发闷。但是后来发现车辆本身的音效调节是非常细腻的，分很多效果。如果不满意还可以自己调节。本来预期是自定义调节分中高低音就不错了，结果分六种不同赫兹的调节，而且还有声场调节（声场是任何地方都行而不是指定的几个点），我觉得是我打开方式不对，看这调节索尼这套音响还是有点东西的。

九 油耗

油耗数据为8.4—9.6L每100km。只供参考，因为具体还是跟个人的驾驶习惯有很大关系。这个油耗可以当作较高的数值，因为包含多次猛踩油门和急刹车。

十 细节以及需要改进的地方

1 偏离预警、碰撞预警提示声音有点慢，如果改成非常紧急的三下更会引起驾驶员的注意。如果驾驶员走神的情况下，不紧不慢的提示三下，提升效果会差一些，可能并不能起到提示的作用。

2 遮阳帘和车窗打开和关闭声音有点大，我觉得一下子丧失了很多高级感。

3 隐藏式门把手弹开角度有点小，像我这种手大的都有点夹手

4 实体按键很有质感，但是声音拨动按键、实体按键、前排操作的锁住后排车窗调节按键，需要使大劲力才能按压或者拨动。如果能调的松一点就好了，要不然手感会觉得很生硬。

5 有天线，没网也可以听收音机。可能对于年轻人没有什么用，但对于上了岁数的人真的是一种情怀。因为早期的油车，听歌还得用U盘考下来，最方便调节的只有收音机，现在有些车取消了收音机，就会觉得少点东西。毕竟对于一些人来说，开车最大的乐趣就是听收音机（就像年轻人喜欢听歌一样）。全新瑞虎8PLUS现在还保留收音机，真的很不容易。

6 手机无线充电能放的手机尺寸有点小，没法放下我的mate 20X。（7.2英寸）

7 后排座椅两侧座椅还有卡扣，我认为正好可以束缚安全带，以防在座椅放倒和立起来的时候把安全带夹到还得调整。过颠簸路段的时候，也不会因为安全带晃动导致异响。

8 有手动后排一键放倒的手动按键，对于10-15w的车来说很有心了，但是立起来的时候需要使大劲才行。

9 关后备箱的按键有两种方式，更好的适应了不同使用习惯的人群。

10 化妆镜旁边还有个夹子，可以夹一下名片、驾驶证之类的卡片，这个细节就很用心，不用在到处乱找了。

总的来说，全新瑞虎8PLUS颠覆了我对奇瑞的印象。以前觉得奇瑞是“理工男”，一门心思钻研技术，但是设计和细节差点意思，总是大开大合的，质感有所欠缺。但是这次看了新车以后，外观更好看了，内饰也更精致了，细节也有了，除了遮阳帘和车窗声音大点，其他都很有高级感。这次遗憾的就是店里没有七座的实车，真想看看七座第三排到底有多大。欢迎大家在评论区讨论哈