纯电续航降80%以下~一年用车的能耗分享

买车马上就一年了，当前里程15665，燃油里程3434。回顾一年的驾驶，感觉应该分享下能耗情况和自己的感受。本文详细说明了油耗，电耗和每公里总花费，有兴趣的朋友可以看看

一、前期准备

在这一年里，我作了一些准备，记录以下数据

1、续航达成率计算

每次充电都会记录总续航、电续航、油续航、行驶里程等4个数据，由此来计算，每次充电后的表显续航达成率，因为表显满电为120km，所以电续航的达成率均以此为分母。

2、每公里费用计算

每次加油都会记录加油数量、费用及即时里程数，每月电桩的耗电度数及月末里程数，并根据剩余油量，来计算每月末的每公里费用。

3、数据挑选

对于续航达成率的计算，由于电池的续航率受到环境温度，路况等因素的影响，因此，我挑选了不同温度下，不同路况下数据纯电续航和综合续航进行对比。而馈电行驶、城市保电行驶的数据仅作为参考，不纳入比较。

二、数据阐述

虽然准备的数据比较详实，但是毕竟是个人用车，无法代表所有坦克ht的能耗，仅供各位看官参考，不喜勿喷。下面我就对几个数据进行阐述和简单分析。

1、每公里总花费

从总体驾驶习惯来看，本人偏向于纯电，纯电：燃油=1:4（大概）。而刚用车前个月和最近几个月又有所不同，前者油用的相对较多。截止今年3月底，共行驶6300多公里，每公里花费为0.31元出头，而到10月底，共计行驶15500多公里，每公里花费为0.27元不到。

2、油费

如果油费除以燃油里程来计算的话，似乎也不错，油费2541元，每公里0.74元，百公里油耗11.12升。共消耗382升的92汽油，算上杂七杂八的优惠，平均每升油6.65元。

3、电费

同样用电费去除以纯电里程计算，5048.5度电，1591元， 每公里电费0.13元，每百公里41度电。我安装了家充，一般都是晚上10点以后充电，单价为0.3088元每度。

4、续航达成率

总的感觉是今年春天和秋天的续航达成率已经有所不同。今年3月-5月的三个月里，不开空调和座椅通风，平均气温在15-25度之间，表显续航达成率平均为84%左右，也就是按照表显120km的续航，我最多能开100公里。由于馈电和保电，在城区道路开的时候，续航下降明显快于纯电模式，所以，刚提到的续航达成率可以认为是等于或者低于纯电模式的续航达成率。而到了10月后，气温相同，开的路程也相同，都是上下班，纯电的续航达成率为77%左右，按照表显满电120km，纯电可以开92公里左右。

其次，今年7-9月，普遍高温天，我挑选了开空调和座椅通风的里程，续航达成率为70%左右。

最后，关于高速和高架的总续航达成率。因为在这两种路况下， 我一般开智能保电模式，所以不计算纯电的续航，而是总的表显续航。从已有的数据来看，短途高架情况下，表显总续航达成率在88%左右，而一次300-400公里的告诉路段，表显总续航率超过100%，为108%，也就是表显总续航下降100公里，实际行驶了108公里。

三、个人关于能耗方面的感受

1、总体来说，作为一辆2.8吨的车辆，这样的能耗已经很不错了。相比之前1.8吨的2.5L自吸的A6，相同的路况，每周200元油费，125km里程，平均下来大概1.6元每公里，虽然优惠下来也要1.2元每公里。就算相对坦克ht的每公里0.74元的油耗，a6的花费还是太大，更别说与每公里总花费相比了，所以我才将a6换成了坦克ht。

2、关于电池的衰减。开了一年我已经感觉到了这点，有人会说剩下的油费以后都用来换电池了。或许是如此吧，不过也是建立在一定条件下的。假设我在5年内，就发现电池衰减超过20%的话，那么我就可以免费更换电池。而超过5年后，我还有首任车主的电池终身质保权益在，真到了电池修不好的情况下，说不定也能免费更换。再退一步，之前和4s店的销售也聊过，更换这样一块不大的电池，总共费用在5w出头，或者5年以后费用更便宜也说不定。

3、关于充电方式。用车的前几个月，我都是充满120km，而大概6月开始，由于都说充90%才能保证电池质量，所以我就开始照做。但似乎没有什么良好的感觉，

4、关于驾驶方式。我属于温和型的，很少急刹急加速。往往红灯还有30米或者碰到长距离下坡的，就说开始放掉油门，一路滑行。

5、关于电量下降速度。满电后，续航表上前10km下和最后的30km降的比较快。电续航在90km下降到50km之间，相对较慢。