驾驶模式的切换，使猛龙更加经济实用

这段时间，时常看到车友提出问题，作为插混车的猛龙，如果开启纯电模式通勤的话，虽然动力足，驾驶感好，零耗油量，145续航版，可能需要两三天一充，但是如果是其他版本续航的，就可能需要一天一充了，和手机一样，会感觉麻烦；但是，如果是一直不充，开启低电模式，甚至馈电模式跑的话，油耗量会七八个左右，如果有不好的驾驶习惯的话，可能油耗量更多。通过我对我的猛龙近三千公里里程的驾驶实验，得出结论，最省的模式就是一直开启智能混动模式下的经济模式，取消强制保电模式，动能回收选择：标准。

而之所以说设置智能混动模式下经济模式最省，我自己亲身总结出来，原因有三。

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省油。哈弗猛龙的Hi4技术是真的厉害，开的时候，你都能感觉得到电机和发动机的动力组合输出，无比平顺，真的达到了官方介绍的智能能量管理系统，它能根据不同的驾驶条件动态调整工作模式动态的无感切换的状态，我在智能混动模式下驾驶猛龙，仪表盘上显示的油量续航里程和电量续航比例，都下降的特别慢，有时候都惊讶，开出去三四公里了，仪表盘的数据竟然都没怎么变，后来一查才知道，智能混动模式下，猛龙的油耗最大可以降低18.07%，真的可以让你达到油耗最省。

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省电。我的猛龙在hi4智能能量管理系统下，它的双电机和发动机的智能配合动力输出，电能辅助发动机，发动机运行又可以回收电能，它们两两配合，让我用电无忧啊。

省心。设置成智能混动模式后，我的车辆油耗降低，电能耗也降低，可以最大限度的减少我的充电加油次数，不需要一两天一冲，二三天一冲，真正实现满油满电情况下，1000多公里的续航，让你达到最省心的目的。省油省电又省心，足以证明猛龙的最省模式是智能混动模式。

另外，还需要提醒的就是，当你采用智能混动模式的时候，最好还是保持电量的相对充足，不要低于20%，电量太低，发动机介入的次数就会增多，就会降低一部分的驾驶感受，而且电量过低还会有可能损伤电池，降低电池使用寿命，所以，智能混动模式虽好，但在保持电量上，可不要太过于偷懒哦～～

最后，听闻长城在继Hi4、Hi4-T技术之后，Hi4-Z技术已经问世，果然，在SUV越野智驾领域，你永远可以相信长城的技术遥遥领先。