V8 D级轿车油耗对比分析

图1,2,3分别为国雅，S580，60 A8的工信部油耗

之所以选择工信部油耗是因为相对客观标准，同样以wltc测试规程测试，有可信度，并且不止写了综合油耗，同时分别标出了wltc的四个测试工况即低速中速高速超高速，更能反映能耗特性和方便对比，例如:低速油耗最能反映城区行车走走停停的情况，这也是为什么人们抱怨总是开不出工信部综合油耗的原因

国雅是p2油混,s580是p1 isg 48v轻混，60 a8是p0 bsg 48v轻混，可以明显的发现节油效果的提升，也就是削峰填谷能力越强对油耗改善的帮助越强

拿国雅和s580对比发现，p2强混对综合油耗的改善似乎不是很大，在超高速工况甚至不如s580,但是对中低速尤其低速工况的油耗改善可谓相当之大，因为小电池的削峰填谷的能力发挥就是在低速段，走走停停发动机效率低的时候，低速油耗相比s580降低了39%，中速油耗相比s580降低了26%，说白就是，城里开同一段路，s580油耗显示20个的时候，国雅大概就是12,13个

混动相比纯油其实在使用成本上不占优势，油耗低但是混动组件和电池的成本需要很久才能省回来，但是混动相比纯油带来的体验优化例如性能提升，驾驶体验改善，400v高压平台可以带更多高压电器设备，油耗更低减少加油频率等等，这些都是值得的