东风奕派008全面讲解（6座纯电版）

首先，感谢一下懂车帝APP。当初我选车时，就是在懂车帝上看的，懂车帝里面数据全面，图片、视频也都清晰，软件界面也很友好，功能划分清晰，操作容易。所以，我就想在这里给大家细致的、全面的介绍一下这款车——东风奕派008。

圆规正转，接下来我就从以下6个方面详细的介绍，大家可以直接看自己感兴趣部分。（1:车辆外观2:车辆内饰3:车内空间4:纯电续航及充电速度5:智能驾驶及车机系统6:底盘实拍及驾驶感受7:车辆使用遇到的问题）

一:车辆外观

我选择的车漆颜色是向阳金，这个颜色在北方地区耐脏能力十分显著，整体颜色比香槟金更淡一些。这辆外观设计这一点可谓是各花入各眼，喜欢的人怎么都觉得好看，不喜欢的人怎么都看着碍眼。奕派008整体外观给人一种圆润的感觉，车辆没有棱角，所有位置都采取大弧度的过渡，看上去十分自然，大气，加上车辆尺寸比较大，体现出一种稳重，温和的感觉。十分符合家庭用车的定位。唯一美中不足之处是，对应于车身长度，车辆高度略显低矮，整体比例看着显得车身有些长。前后均是贯穿式大灯，但又和新势力的统一造型不一样，路上识别度很高。

二:车辆内饰

出于考虑到家中有两位朋友，所有没敢选白色，选的是黑色内饰。车辆内部装饰板大面积采用软包。具体材质在不同区域略有不同，前装饰板上部和侧门装饰板上部采用的是磨砂手感的类似pu材料，可能是考虑到防水的要求。下部使用的是类似翻毛皮的材料，手感非常好。上下部中间使用玫瑰金的装饰条和氛围灯带分隔，过渡自然，不失豪华。前排中间的扶手箱也采用了pu软包，冬季也不会感觉到非常冰冷。车辆座椅尺寸较大，包裹性和支撑性都很好，使用仿皮的材质，装填材料软硬适中，乘坐感受十分舒适。第一排和第二排的四个座椅均有可独立控制的通风和加热，第二排座椅的通风加热除可以使用车机控制外，还在二排设置了独立的触控屏，使用十分便利。车辆空调比较给力，无论是夏季制冷还是冬季加热，使用时间长了就有主动关闭的冲动。另外，车辆中后排有大面积的天窗，带有电动遮阳板，这点很不错，夏季能凉快不少。（不带电动遮阳帘的车辆我是不会选的）

图片中间为二排独立控制屏，可实现二排屏幕，座椅通风，加热，以及小憩模式的独立控制。

三:车辆空间

在空间方面，这点绝对是奕派008的加分项，做的非常好。当初选择这俩车时，也是很大一部分是由于它超大的车内空间。得益于超过3米的轴距，车内空间十分富裕。本人身高170+，在驾驶位和副驾驶位调整到舒适的位置后。在第三排正常乘坐成年人的情况下，第二排腿部空间也能达到2~3拳。如果想第三排多留一些空间，第二排也腿部空间也很轻松。实现了第三排真的可以舒适的坐人。另外车辆内部第三排的过道也足够宽，可以轻松通过。头部空间也十分宽裕，即使第三排乘坐190cm的成年男性时，头部依然留有近一拳的距离。

过道宽度，正常身材可以轻松通过。

第二排调到最后时的腿部距离，一扎半富裕。

四:车辆续航及充电速度

坐标城市西安。夏季，空调27°三档，行驶里程大约在450km，剩余电量10%左右。冬季，空调39°三挡，行驶350公里剩余电量20%左右。特别说明一下，我这个所有行驶里程，其中一半都是高速行驶120km/H。另外奕派的这个空调非常给力，夏季空调开一会儿前排体感还有些冷。能耗从实际使用效果来看，夏季能耗大约在16kw，冬季由于制暖能耗高的原因，冬季能耗大约在20kw-22kw。（以上能耗均为城市道路和高速综合行驶的能耗，每次驾驶40km左右，每日通勤）。充电功率最高达到过108KW（超级液冷桩），快充桩250KW最快能达到98KW，30%-80%充电速度较快，超过80%会降速，90%以后会再次降速。我每次都是充到100%，时间都是在1个小时多一点儿。如果充到80%，那40分钟就够了。

五:智能驾驶及车机系统

对于这一点，我个人要求不高，使用频率也不是很高，实际感受就是够用。奕派008可以实现L2级别的智能领航，在车道标识清晰的路段，实际使用感受良好。同时，车机的整体素质也不错，得益于出场时预先设置的一些口令，可以在不唤醒语音的情况下实现一些常用操作，实际使用非常方便。整车可以实现前后排四区的语音识别，在车内安静的情况下，语音识别准确，但是如果车内吵杂时，分区识别表现的不好。车辆每年有2次OTA升级。目前已可实现自动泊车，遥控泊车，寻迹倒车，远程控制等。由于我的停车场景过于复杂，困难，所以没有试过自动泊车。全车配备360影像（30km/h速度一下可用？），即使通过狭窄路段时也会让驾驶很有信心，但是摄像头素质不好，前后摄影头在距离很近的情况下会有图像畸变。

六:底盘实拍及驾驶感受

奕派008开起来整体感受第一就是稳。虽然车辆尺寸较大，但是车辆并不会感到笨重。无论是转向力度，转向精准度，或者是转弯半径，都十分优秀。遇到小的颠簸过滤的比较干净，遇到大的坑洼，车辆也没有过渡弹跳的情况，基本就是一下就拉住了。油门踏板力度适中，反馈灵敏，并线时，得益于良好加速性，使得驾驶非常有信心。刹车反馈灵敏也比较线性，随着刹车踏板力度的变化，需要多少刹车力度都能满足。同时车辆配备的马牌，在干地上抓地的表现非常优秀，湿地表现就略逊一筹，特别是在经过高架桥的金属裂缝时，如果同时点一脚刹车，会有移动的感觉，可能是车身稳定系统介入，突然一下还感觉有些吓人。

前

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后

后

后

后

七:车辆使用遇到问题

新车型，难免多多少少会有一些小瑕疵，但总的来过还是瑕不掩瑜。由于篇幅原因，这一点放到下一个帖子里面详细说一下吧。

啰啰嗦嗦说了好多，希望能对大家起到帮助。也祝懂车帝越来越好~