魏牌蓝山使用体验之智驾篇

前面已经分享了两篇，一篇提车，一篇使用的综合体验，后面我准备再分几个板块，来好好聊一聊我使用这台车的感受。提车近2个月时间，经过这段时间的实际使用，今天就先跟大家来聊聊这款车的智驾系统的体验。

拿到车子之后，我是第一时间开通了高速NOA，并且完成了城区NOA开通的相关要求。当时是高速NOA要跑500公里，或者20小时，我都完成了。

11月15号全国开城，开完发布会，我就迫不及待等着更新系统。在蓝山车友群里，不少车友在第一时间收到了系统更新的信息，我心里也痒痒的，恨不得早点升级新系统。因为之前看过关于新系统的介绍，特别是关于智驾方面的，升级点特别多，所以很是期待。

一直到了晚上7点多才等到新系统的升级提醒，于是第一时间下载了安装包，下载得有点慢，估计是全国的车友都在更新，所以网络有点卡了。整个升级的过程大概花费了一个小时，10点多我就收到了系统升级成功的提醒。

第二天刚好是周六，要出门用车，于是第一时间体验了新升级的智驾系统。不得不说，全新蓝山智驾版的智驾系统真的太给力了！它宣传的是全场景NOA覆盖，无论是高速、城区、乡村还是山路，都能轻松应对。

目前我只体验了高速和城区，高速之前说过，就不多讲了，一个词NICE。重点说说城区，一句话总结，挺好用的，但和高速使用体验有差距，主要原因是城区的交通状况太复杂了，主路、辅路，机动车道、人行道，斑马线、红绿灯，限速忽高忽低，车道线忽明忽暗，转弯、掉头……你看我列举的场景就知道了，城区的NOA和高速NOA根本就不是一个概念，要复杂太多。

得益于激光雷达和高算力智驾芯片，蓝山的这个智驾系统，处理得还是非常OK的。可以看我发的这张图片，场景是我从南向北，要左转至另外一条路的辅路，这条路每天早上交警会用锥形桶进行分流，只留一条车道的宽度让车辆通过，没想到在NOA开启的情况下，它竟然自己搞定了，完全出乎了我的意料。所以蓝山说它的智驾遥遥领先，我觉得也没有言过其实，其他家的智驾也未必能做到这样。

另外，在晚上开车，雷达+视觉融合感知，简直就是我的“夜视仪”，让夜晚驾驶也不再担心安全问题。而且，脱手报警等紧急提醒功能，也是非常有用，让我在驾驶过程中多了一份安心。

还有，它的智能泊车系统，也是智驾的一个重要方面，我自己家的车位在两个车位中间，这车子又宽又长，智能泊车真的是解决了我的大难题，我每回停车都让它自己来，真是超级放心。