浅谈14代轩逸3年用车心得体会_轩逸车友圈

一、｛前言｝

转眼间，我的爱车14代轩逸已经陪伴了3年多了，从提车到现在轩逸也成为我生活中不可缺少的一部分，记得2021年我新婚不久因为家庭成员的增加，公共交通通行不是很方便，于是便有了买车的想法。当时手里也没什么钱，工作还算稳定，加上当时车辆的价格都挺高的，所以我在选择车辆的标准，主要是耐用，省心，空间大，舒适。当时身边的朋友都推荐我去看看轩逸，所以我就这样将他买下来了。目前虽然我天天在开，不过我上下班通勤单程也就10公里的样子，可能会有车友说10公里还不如开个电动车方便，确实电动车方便，可以是呢我毕竟在外打工，有了车在买一个电动车没必要，一呢是因为电动车买一个也要几千块钱，二是电动车充电不方便，放家里充电不安全。所以我还是开车通勤，毕竟买车嘛就是为了享受，买来放那里又是何必呢，开车也不会日晒风吹雨淋的。

二、｛爱车的基本信息｝

我的爱车是21款14代轩逸悦享版，外观是曜石黑，内饰也是以黑色为主的颜色搭配。1.6L的发动机，最大马力135匹，目前行驶里程23000公里，主要是日常通勤，周末节假日附近游玩，春节期间长途行驶。3年期间没有出过什么小毛病，就是常规保养（更换机油，滤芯），没有维修过，养车成本还是相对较低的。我当时买的时候是21年8月份，那时候的车子价格还是比较贵的，我的车落地下来13.5万，要是搁现在都可以买天籁了，或者有更好的选择了。当然早买早享受，虽然3年前的价格买的比较贵，但是这几年还是给我带来了不是的便利，快乐，也带我去了更多的地方看了更多的风景，所以想到这点我觉得也不算亏。

三、｛静态感受｝

⊙第一眼外观感受：

车头部分：最吸引眼球的就是那个大大V字镀铬条，从引擎盖垂直向下延伸到车牌处。车头大灯组件是LED的大灯，没有透镜。L形的雾灯框向内凹陷，让整个车头看起来棱角分明。

车身：车子的侧身看起来线条到门把手处分明，后排出有点小溜背的感觉

尾部：车屁股中规中矩，分体式的尾灯设计，只有一个雾灯，倒车灯，隐藏式的排气孔

⊙配置：

14代轩逸悦享版原车的配置不咋地，毕竟属于低配车型

行车记录仪：车辆标配的，只能说将就用，画质清晰度应该只有普清或者说720分辨率的效果，白天还行，夜间效果有点勉强。如果追求更好的效果就只能加装一个了。

胎压监测：这个功能还是挺实用的，哪个轮船气压低了或者说扎了钉子就会报警提示，让我们及时去补胎

发动机启停：不实用，通勤时红绿灯较多的时候，电瓶容易亏电。只能打火后手动按一下关闭，如果嫌麻烦可以买一个自动启停关闭器，这样就一劳永逸了

上坡辅助：没有独立的开关，这玩意儿无需手动设置，是做为标配的安全功能。上坡的时候踩住刹车，松开后会有2秒左右的停止不后退溜车的缓冲时间，让驾驶员能给有时间反应，踩下油门就可以直接走了，还是非常实用的功能

车身稳定系统：车身稳定系统也是标配的安全配置，在下雨天，下雪天路面湿滑的道路，车身稳定系统能够稳定车身，当然在下雨天，下雪天开车要降低车速，不能急加速，急刹车，不能频繁变道也是很重要的

倒车影像：刚买车时候，又是新手不管是开车还是倒车都是小心翼翼的，倒车影像还是非常有帮助的，虽然画质不咋地，但是还是能给很好的渡过新手期

⊙内饰：

14代轩逸的内饰整体以黑色为主，中控和手能摸到的地方都是采用的软性材料包裹的，整体设计还是比较时尚的，3年过去了，14代的内饰颜值放到现在还是挺能打的。悦享版全车的座椅都是仿皮的，前面有一个点烟器接口和USB接口，扶手箱里面有一个SUB接口（这个设计个人很费解），后排没有USB接口，后排充电不是很方便。三个涡轮出风口，标配没有氛围灯。没有座椅通风加热，现在天气较冷了，上车后座椅冰冷冻屁股。

⊙空间：

14代轩逸的轴距2米7所以车内的空间还是非常宽敞的。一米7的个头在调整好主驾驶座椅后，双腿可以自由活动，头部空间很宽裕。坐在后排可以翘二郎腿，后排的凸起部分适中，即使坐在中间位置双腿也不是很难受，不过后排如果坐上3个体个较大的成年人就会显得有点拥挤，但是腿部空间还是挺宽裕的。

后备箱的空间也是非常宽裕的，当初选择14代轩逸的原因后备箱也是最主要的原因之一，虽然说我日常生活基本上都是空的，但是春节期间我从我老婆家带三四百斤广柑给亲戚后备箱都是没问题的，装进去也是错错有余的，年后我从家里带年货腊肉香肠也能装上满满一后备箱出来，即使过去半年在外地也能吃上家里味道。

四、｛动态感受｝

⊙动力：14代轩逸1.6L的发动机，搭配CVT的变速箱，只有135匹马力，这个组合注定了轩逸的动力不是很强，这个马力只能说在日常家用代步使用时足够，不过轩逸主打的家用车，起步是弱了一些。从0到40码的速度大概需要4-5秒的样子，红绿灯起步的时候，如果两侧视线清晰可以在倒计时2秒的时候松开刹车，倒计时1秒的时候就可以轻点油门了，这样红绿灯出去的还是挺快的。市区行驶中我个人是不开ECO的，因为车辆本身的动力不是很强，如果开了ECO动力会更肉。高速上行驶，从80加速到100码的速度，大概需要5秒的样子，加速比较平稳，没有什么推背感。正常超车还是没什么问题的，只要观察好车距，还是非常轻松就能超车或者变道的。虽然起步有点肉，但是也没有网上说的那么夸张，什么0-100加速还需要站起来登这么夸张。日常使用，超车是完全没问题的

⊙操控感受：

市区50码的速度通行，正常直线行驶时只需要轻轻扶柱方向盘即可保持直线行驶，不会偏离车道。在低速20码左右转弯或者掉头的时候，转动方向盘很顺畅没有卡顿或者方向盘很重的现象出现，掉头转弯车身转弯角度适中，车身还是非常稳定。方向盘在转弯或是掉头后，能够自动回正方向而且回正的速度还是挺快的，完成掉头或转弯后不到一秒就能完成回正。

ECO模式开启后，市区踩下油门到3000转，速度提升都非常慢，0-50码的速度需要7-8秒才能完成，而且能够听到发动机的声音，光吼不走，所以虽说ECO模式能够省点油，但是完全没有驾驶乐趣而言了，所以我开过几次后，就再也不开了

在高速上60码过匝道时，车身还是非常稳定的。高速上行驶，方向盘手感很沉稳，车内颠簸不明显。

⊙油耗感受

轩逸的油耗表现还是非常不错的，一年下来的话油费差不多5-6毛钱一公里的样子，我个人对这个油耗表现还是挺满意的

市区：我在东莞南城，节假日经常去万达广场逛逛，8公里的样子10个红绿灯，经常一脚油门就立马到下一个红绿灯了，平均时速55码的样子，油耗差不多6-6.5个油

个人上下班通勤10公里，主要是在环莞快速路上行驶70-80码的速度，1个红绿灯。几乎不用踩刹车，就一路70-80码的速度，均速行驶，油表显示5.5-6.0的油耗

油耗最低就是在高速上，90-100码的速度均速行驶，我小舅子在惠州上班，离我这儿70公里。我经常和我老婆过去玩，我们都是走高速，高速上90-100码的速度均速行驶，全程70公里加上市区道路有3个红绿灯，一趟下来油表显示5-5.5的样子

轩逸怠速开空调的油耗特别高，记得有一次下班回家突然下雨了，车上又没有带雨伞在路边停车位等雨停，不开空调车内温度太高坐在里面受不了，当时怠速开空调（冷风）差不多半个小时的样子，怠速油耗表显近20个油。说怠速开空调，突然想到一个问题想请教一下车友问，春节期间开累了，如果怠速开暖风一个小时大概会消耗多有油，又没有车友试过。

如何省油：在市区尽量均速行驶，不要急加速急刹车，也不要地板油。高速上保持90-100码的速度均速行驶，定期更换机油，机油滤芯，使用超级合成机油0W-20也能降低油耗，个人感觉胎压在230-250KPa的时候也最省油的。合理规划路线，避开拥堵路线和红绿灯较多的线路也能降低油耗

⊙舒适度

轩逸的座椅舒适度没有对比就没有明显感受，前几天我陪同事去看BYD，我当时去各个车型都感受了一下，座椅方面的舒适度确实还是轩逸的座椅舒服，坐起来不会太硬，座椅的后背，腰靠头枕支撑性和包裹性都很好，我日常和长途驾驶都不会感觉到很疲劳。买车第一年开回老家，我老爸开了几次也说座椅比他的哈佛H6要软很多。

⊙隔音

轩逸的隔音效果中规中矩，四个车门没有做隔音处理，所以在高速上90码的速度行驶时，在车内能够明显感受到胎噪和风噪，当然噪音虽然有但是还在可接受的范围，在车内正常交流还是没有任何问题的。在市区50码的速度行驶，我之前注意到在沥青路上行驶的胎噪声也是蛮大的。总体来说还是在接受范围内，只有音乐开得大就没有噪音，哈哈哈。

五、｛优缺点总结｝

⊙优点：

快速路和高道省油

座椅非常坐起来非常舒服，柔软

后期没有什么小毛病，除了加油就是跑，省心

雨刮器，空气滤芯，空调滤芯等易损件，市场上很多价格便宜，购买也方便

⊙缺点：

车辆隔音效果一般，车门没有隔音棉

车漆薄，我都不敢用中石化的自动洗车机，洗过一次后车身很多小划痕

没有座椅通风加热功能

车机的APP不能自己卸载或安装

⊙总结