闪600试驾感受

引言：

作为黑旗500车主，听说钱江出一个四缸闪600，上周末一早就冲到经销商试驾早就心痒痒的闪600。一到店门口，闪600的外观还是很突出的，相对于钱江其他巡航车更大更壮

坐姿与坐高

我1米82，坐上闪600，感觉坐高刚刚好，双脚着地稳稳当当。座椅挺宽的，对腿的支撑很足。骑了俩小时，腰不酸背不痛，坐姿挺舒展，没有那种窝着的感觉。比起我之前那辆黑旗500，坐垫舒适度好了很多，更软。而奔达黑旗500的坐高更友好一些，有个自适应电子气囊后减震的选配，装上之后座高能降到670mm，对个子矮点的朋友更友好。

乘坐感受

座椅软绵绵的，像是坐在了云朵上，减震效果杠杠的。后座也挺宽敞的，带个人不成问题。前后座之间距离也合适，不会挤得慌。而奔达黑旗500的座椅骑久了可能会不太舒服，后座的人坐着可能会往前倾，有点累，除非加个靠背。

储物能力

巡航车储物空间都靠后期改装了，黑旗我是加了一对边包，闪600我看了下也算好改。

驾驶感受

闪600的发动机启动平稳，加速很快，特别是在运动模式下，起步那叫一个猛，油门反应灵敏。减速也平顺，没有明显的拖拽感。四缸发动机给油时得到的反馈明显比双缸机来的快，特别是给大油门时发动机的轰鸣声，听着还挺舒服

相比之下，奔达黑旗500的发动机在低转速时挺给力的，起步加速都很轻松。但是到了中高速，加速就有点跟不上了。而且声音有点大，让我感觉有点吵。不过，奔达黑旗500的V4在高转速时，动力输出最为充沛，我觉得更像防赛车型的驾驶感受。但在低速时，油门反应可能会稍显迟缓，4000转时会有点抖动的感觉

操控感受

闪600的操控非常灵活，油门响应很快，基本上随手性很好，拧多少加多少速，没有滞后感。虽然看着轴距长转弯半径适中，调头基本上一天半车道可以完成，即使在高速行驶时也能保持车身稳定，封闭道路试了下120的速度不会飘。制动系统表现优异，刹车距离短，有机会赶下雨天试试雨水路面，刹车感觉线性且有力。

奔达黑旗500的操控也挺稳的，悬挂系统调得不错，开起来感觉很稳当，转弯的时候车身也不会晃。不过，由于车重达到了241公斤，在低速或拥挤的街道上，可能会让驾驶者感到有些吃力。不过，整体来说这款车的操控性能还是相当不错的，尤其是在紧急制动时，能够提供足够的稳定性。

使用成本

保险、税费这些加起来，闪600的费用也还算合理。保养的话，按照说明书来，毕竟四缸车，单次保养500左右。零部件嘛，目前还没换过，不过看网上的评价，价格也不算离谱。奔达黑旗500的使用成本应该也差不多，毕竟两者在定位和价格上都相差不大。

七、油耗

在市里骑闪600，听其他人反馈油耗稍微高点，差不多5-7个油，但也在接受范围内。上了高速，油耗就下来了。与同级别车型相比，算是中上水平。油箱容量挺大，续航里程也挺给力，不用老是担心没油。

八、用料及质量描述

闪600的车身材质看起来挺扎实的，黑灰配色也显得高级漆面光滑细腻，试驾车也几百公里了，到现在还没发现有什么划痕。零部件做工也挺好，没有那种粗糙感。电子系统挺稳定的，没出现过什么故障。奔达黑旗500的做工也有所提升，漆水做得挺好，没遇到车友们说的生锈问题。

九、优点描述

闪600的优点在于动力充沛、操控稳定、坐姿舒适。无论是城市里起步还是高速上超车，都是轻轻松松。操控方面也是指哪儿打哪儿，转弯稳定。长时间骑行也不会感到疲劳。

十、缺点描述

要说闪600的缺点嘛，声浪比较大，对于住在没有地下车库小区的人来说可能不太友好。