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    试驾25款别克君越白金版,踩油门加速顺畅

    2024-12-03发布于:君越车友圈

    #圈友鲜试驾


    【情况介绍】


    各位圈友好,我是23款领克06 Hero燃油车的车主。之前我有试驾过25款领克06、大众迈腾B9等油车,而全新款别克君越纯油车最近也已上市。本次我就分享下全新别克君越白金版的试驾体验,希望对大家选车买车有所帮助。


    【试驾环境|车型】


    ☆试驾环境:国道+乡道(室外温度25℃,偏热)


    ☆路段情况:几乎平坦,个别地方有减速带、有上坡


    ☆车型:25款别克君越28T白金版


    ☆试驾时间:2024年11月30日


    ☆试驾车型:别克君越28T白金版 朗黑



    【车型简介】


    本次我简单讲述该车的重点参数,如果想要了解更多细节,大家可以参考懂车帝内该车参数配置细节。


    a.2025款别克君越总共有两个配置车型,一个是28T白金版,而另外一个是2.0T白金版艾维亚。两款车型对比24款少了48V轻混系统,据说是该系统投诉的次数比较多,所以25款就直接取消了这个能源类型。


    b.发动机动力两款车型都是2.0T、237马力,变速箱都是9挡手自一体;前悬挂是麦弗逊独立悬挂、后悬挂是多连杆独立悬挂;安全气囊种类方面,白金版只有4种,而艾维亚则有6种;换挡方式都是怀档;艾维亚座椅有记忆、按摩等功能;车载芯片标配高通骁龙8155等。


    【汽车细节】


    (一)外观


    该车外观我觉得中规中矩,并没有太多亮点。我喜欢的点有:传统门把手设计、修长的车身设计。


    a.车头很简约。车头仅有别克的logo,亮点不多。

    b.前栅网格线立体感十足。前栅网格线占比前脸的3/4,设计采用“梯形”层层叠进设计,偏立体;

    c.车头大灯是有三组灯组成而成。车头大灯上头是鱼钩线条设计,而大灯底下部分则由两个立体LED灯堆叠而成;


    前栅网格线

    大灯细节

    45°前脸

    车头细节


    d.车外门把手是传统手动门把手设计,门把手打开方式只需要按下边缘的按钮即可,这里需要钥匙在邻近才可以操作;

    车门把手细节


    e.车外后视镜中规中矩。车外后视镜上有来车/人等提醒标识,并且其外边缘下面也有一摄像头,与目前大部分车型的设计上接近,中规中矩,亮点不多;

    车外后视镜提醒标识

    车外后视镜摄像头


    f.侧面顶部是溜背设计,显得车身修长;

    g.该车轮胎是尺寸为225/55 R18,102V(102代表每条轮胎能够承受的最大重量为860㎏,而V表示轮胎能承受的最高速度为240㎞/h)的Ridgestone轮胎(日本普利司通轮胎);


    侧脸

    1/2侧脸(前)

    1/2侧脸(后)

    轮胎


    h.车顶部分不能安装行李架,天窗是传统的可开启全景天窗,尺寸不大。车顶尾部(尾部玻璃的顶部)有个鱼鳞形天线;

    车顶


    i.尾部对比前脸会更加丰富些。车灯是连贯式尾灯设计,有带些斜线设计,夜晚下观看色彩应该会更加丰富。相比较与前脸,尾部的字体/图案设计会更加多些,后备箱盖上印有别克logo图案、左右下边缘各印有“Lacrosse/28T”、“上汽通用”字体。


    汽车尾部


    (二)内饰细节


    内饰比较豪华,有些许异味,亮点主要体现在中控屏幕、方向盘的设计、座椅舒适度方面。


    主驾视角

    副驾视角

    后排视角


    a.前后排座椅相比较24款从真皮改成了仿皮,用料会差点,进车内会有些许异味,而且厚度实际上会比大部分车型偏薄,在一定程度上增加了头部空间;

    前排座椅

    电动调节旋钮在主副驾车门边上

    后排座椅


    b.方向盘的形状是圆形,真皮材质并附有孔洞设计,手感很好。而其怀档设计的换挡手柄操控方式相比较其它车型来说略有不同,需要操控其拨向方向盘方向然后再进行换挡操作,这点略有不同;


    方向盘

    转向手柄

    换挡手柄


    c.这辆车的仪表盘跟中控屏幕是一体式设计,尺寸是30英寸,虽然是在一个屏幕上,但两者功能跟其它车型一样,方向盘前面的部分还是传统仪表盘的功能,而中控台部分还是传统液晶屏幕功能,正常可以进行操作设计,我试驾期间并没有任何卡顿的问题出现;


    屏幕


    d.空调调节该车还是保留了实体键按钮设计,这部分在中控空调出风口下。后排的空调出风口并不可以调节,没有分区空调设计;


    空调按钮实体键


    e.车门设计上中规中矩,塑料感还是挺强的。车门材质并非软皮设计,偏硬,塑料感很强。车内门把手是拉式设计,底下部分并非封闭的,而且开口的;

    车门

    车门细节

    车内门把手a

    车内门把手b


    f.车内无线充电口只有一个,这个位置在中控台上,只是现在的无线充电口是横向放置,原本本该放置无线充电口位置只能用来放手机类物品,现在竖立位置就没有无线充电的功能了;


    无线充电口


    g.车内后视镜有摄像头功能,相比较传统后视镜镜子设计来说清晰度会更高;

    车内后视镜


    h.油门是传统设计,并非特斯拉风琴式设计,对于我来说,我更喜欢这种传统设计。

    刹车|油门



    (三)空间感受


    备注:本人身高179cm,体重75㎏,鞋码45号。


    a.前排油门位置与刹车位置距离不窄,右脚膝盖位置可以依靠才中控台边缘,空间舒适性不差;


    刹车|油门距离


    b.后排膝盖与前排座椅靠背有接近2拳距离,前后空间优秀;

    前后距离


    c.头部距离一般,只有3指距离;

    d.后排座椅设计偏平,当坐直后座椅与膝盖处有一定缝隙,利用率不高;


    后排膝盖空间细节


    e.后排底部设计的会深些,这点大概率会降低底盘高度;


    后排底部


    f.该车是B级轿车,后备箱空间还是挺大的;


    后备箱

    开启后备箱按钮(白金版不是电动后备箱)

    后备箱空间


    g.车内较小的储物空间不少,这里包括4个车门的储物盒、中控台/后排水杯架、中控台下储物柜、副驾储物柜、前排座椅靠背储物袋、后备箱边缘两个凹陷储物口以及后备箱底下储物柜,这些在一定程度上增加了储物的容量。


    储物空间


    【试驾感受】


    (一)动力上很充足,加速很快。首先,油门/刹车反应灵敏,可操控性强,因为基本是平路上驾驶,而且部分路段并没有红绿灯设置,人流也不多,所以可以进行加速驾驶,实测没有任何顿挫,加速明显,动力充足;


    (二)底盘很稳。试驾经过减速带和加速通过高低不平的地方时稳定性还是不错的,并没有很明显的弹起感觉;


    (三)噪音上只能说还行。本人通过不同驾驶模式:标准、舒适、运动去测试该车的车内噪音情况。标准模式下,汽车驾驶速度在30㎞/h左右,噪音平均分贝为60。而切换成舒适模式、33㎞/h速度下,平均分贝为58。最后一种模式是运动模式,该模式可以用切换按钮的方式操控,当速度在87时速情况下,平均分贝为61,最大噪音分贝是73。综合得出,低速度下,舒适模式噪音表现还不错,而高速度下,噪音分贝不低,偏吵,车内噪音体验略差。


    标准|舒适|运动


    (四)座椅方面,软硬适中,就是有些许异味,这里建议大家亲自试驾体验下哦!


    (五)能耗方面,我觉得是偏高的。该车是2.0T发动机,马力充足,油耗不会太低的。我试驾这辆车的大概油耗为12.5L/100㎞,这个油耗毕竟是试驾车的油耗,毕竟不是自己的车,不会更加注重油耗的节省操控,驾驶该车会更加激进,所以油耗会偏高。24款车型的实测油耗为9.51L/100㎞,25款毕竟改变不大,所以大概油耗应该也接近9.51L/100km。当然,如果是低速/不塞车路段,油耗我觉得在7L/100km左右也是可以做到的。


    (六)车机表现,我觉得反应灵敏,操控可以多命令操控。


    *360°全景影像分辨率高,清晰度不低,这里大家可以看看下面图片;

    *反应灵敏。当我要求车机智能语音操控多个指令时,都可以准确并且迅速操作,用起来很灵敏;

    *中控屏幕的功能还是挺多的。这里就包括车辆信息、智驾情况、蓝牙连接、智能语音等,车机软件也不少。


    车机细节

    360°全景影像


    (七)该车音响音质很好。我试驾中途试了《wait you say love you》

    、《New boy》这两首歌,没有杂音,而且发音清晰、音质很好。


    音响歌曲


    【总结】


    (一)优点


    a.车内前后排、后备箱、储物空间等充足;

    b.车身修长,很有眼缘;

    c.音响音质很好;

    d.车机反应灵敏,可以多个命令同时进行;

    e.安全气囊种类不算少,顶配有6种;

    f.座椅软硬适中,乘坐体验还是不错的;

    g.动力充足,底盘稳定性很高。


    (二)缺点


    a.车内有异味;

    b.头部空间一般;

    c.后排座椅偏平,并不能完全支撑腿部,腿部舒适性一般;

    d.噪音表现一般,车内偏吵;

    e.方向盘偏重。


    ☆从上述试驾得出该车优点主要体现在驾驶动力、车机表现、车内空间等方面,而不足之处主要体现在头部空间、噪音表现略差、车内异味等方面。优点希望车企能继续保持,而不足之处也希望后续能加以改进。


    【目前购车政策】


    我有问过当地销售,他们说目前两款车型目前全国指导价都是一口价,白金版是15.99万,白金版艾维亚则是18.99万。上面价格只是指导价,并不包含税、保险、上牌费等费用,如果是分期价格应该还可以谈,所以这点大家可以去门店洽谈下。


    【后续保养细节】


    我了解了2025款君越这两款车型的保养费用。2.0T发动机的基础保养费用是776元,用的是5L机油。保养时间是每7000㎞或者每半年时间保养一次。而大保养的里程数是30000㎞/60000㎞,费用在1000-3000元区间,具体看大家保养明细。


    正常情况下,首保免费,部分车行有送几次基础保养,这块建议大家购车时跟车行沟通赠送呢,一般赠送的保养只能在他们车行保养。


    ☆大家觉得2025款别克君越的保养费用高不高呢?我欢迎大家在评论区留言!


    【建议购买车型】


    (一)25款白金版,该有的配置基本都有了,动力跟顶配一致,所以性价比方面我推荐25款别克君越白金版;


    (二)当然预算充足的情况下,2025款别克君越白金版艾维亚会更好,安全性更高,安全气囊种类都有6种了。如果考虑真皮座椅这块24款车型目前也在售,而且24款芯片、内饰布局等跟25款都接近,价格合适情况下,24款也是可以考虑的。


    ☆以上内容是本次试驾25款别克君越白金版的试驾体验,我希望其能对大家选车购车有所帮助!!






    作者提到的车系:


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