两千公里的感受

入手本田 CM300 两个月，里程表刚过一千公里出头。这段时间骑行感触颇多。

一、坐姿与坐高

本田 CM300 的坐高对多数人来说已经相当友好，690mm 的座高数你还嫌高的话，恐怕跨骑圈子你是混不下了。我身高 165cm，双脚能稳稳当当站住，尤其是刚开始骑车那会停车等红灯时心里踏实不用担心会倒车。骑行姿势也很舒展，上身稍微前倾，手肘的角度恰到好处，肩膀也比较放松。腿部空间感觉正好，可能身材高大些膝盖会有些蜷缩感，感觉它更适和亚洲大部分正常身材的人。

二、乘坐感受

骑上 CM300，坐垫给我的第一印象就是有些硬邦邦的，日常通勤没有问题，时间长了，路在差点这坐垫就够呛了。原厂坐垫比较薄，感觉缓冲几乎为零。后座也是一样薄，而且还窄了不少，我感觉装饰性大过实用性，所以载人也不舒坦，朋友坐过一次反馈颠簸感明显，坐久了腰酸背痛屁股疼，没有靠背，安全感差。

三、储物能力

说起储物，CM300 跟大部分跨骑一样储位就是鸡肋。全车储物空间少得可怜，日常出门连个雨衣、手套都没地儿放。除了上班我的头盔和护具直接带到公司，平常出去玩就只能背个大包了，这个实在是影响出行还不便。打算装两个边包，网上成品不少评价也是咋说都有，看的我也没主意了所以具体上那个还没定，等等去群里问下大家都装啥呀的在决定吧。

四、驾驶感受

CM300发动机声音低沉绵密但是不浑厚，毕竟是单缸，也整不出多好的动静。刚启动怠速时抖动稍微明显，车把有些轻震颤，热车等红灯时就感觉不出来了。市区骑行因为路况复杂灯还多所以想骑的安静振动少，就需要换挡勤快一些，低速高档或者高速低档动静就上来了，现在正在慢慢养习惯呐。出了市区就得劲了，休息了跑个景区啥的，走一段国道，跟车一点不费劲，遇到货车降5档超车动力呼呼的，分分钟就完成超车。感觉日常骑行震动都非常小，也就超车时震动大一些。车子的刹车很线性，刹车力度随着捏的力度变大，低速拐弯带一点前刹也没问题，紧急停车一下捏住也能整出abs来。

五、操控感受

因为车子紧凑重量也不大，CM300 在操控实属上乘了。穿梭在市区街道，简直是如鱼得水，通过性一点都不输电瓶车窄巷、车流间辗转腾挪轻松自如。转弯半径也跟街车差不多比大部分巡航都要小，巡航骑行需要时单手扶把也能稳稳的操控。档位清晰，换挡脚感顺滑，不过我还不太习惯勾档，等些日子改成前后踩就好了。油门响应迅速，再搭配上滑动离合，起步又稳又快。

六、使用成本

保养方面，本田的品牌售后还算省心，小保养换机油、机滤，费用在三百元左右，大保养周期长，项目多些，成本也不过千元出头。得益于本田稳定的质量维修成本很低，两个月里没出过故障，车友反馈零件通用性强小故障维修也不贵。保险费用正常缴纳交强险商业险，一年也就一千多元，综合算下来，所以日常养车就是加个油，没啥压力。

七、油耗表现

油耗是 CM300 的一大亮点，日常市区通勤，走走停停，百公里油耗 3L 左右；跑趟小长途，路况好、速度稳，油耗能降到 2.5L 上下。油箱容积 11.2L，满油状态下续航能轻松突破 300 公里，偶尔心血来潮周边游，不用担心频繁找加油站，省心得很。

八、用料及质量

本田的品控毋庸置疑，整车做工精细，漆面厚实、均匀，这两个月风吹日晒的，没出现褪色、剥落塑料覆盖件变色的情况。车架焊接漂亮扎实，零部件衔接紧密，骑行时没有啥异响。塑料件质感也上乘，抗摔耐磨，轻微磕碰、刮擦，痕迹不明显。就是黑黑排气管子不耐脏，连接发动机的位置有点烧的发红了。

九、优缺点总结

优点方面，质量稳定可靠，两个月骑行没闹过什么毛病很省心。油耗经济实惠，出门不用考虑成本。操控灵活，通勤溜车都游刃有余。档位清晰，换挡起步都丝滑。

缺点嘛坐垫有些硬、排气声不好听，原厂手把握久了手腕发酸。储物空间近乎为零。市区骑行要频繁换挡操作。

总体来说，本田 CM300 是款特点鲜明的车型。把它当大玩具，闲暇时出门兜风、跑山，追求骑行乐趣与质量稳定，不在乎单缸的小瑕疵，选它准没错。可要是想作为日常通勤主力，还要驮着大包小包，那还是老老实实选踏板车吧。

最后希望本田后续能改进，让这款车更加全能吧。