3.5万公里了！再谈君威的用车心得

【车型介绍】

我的这辆君威是2021款552T精英型，在2022年元旦期间购入，当时的落地价格达到16万，相比于现在的价格真的是贵了不少。不过按照早买早享受的原则，价格的变动没有什么可以抱怨的。

【用车环境】

在购买君威之后的两年半时间内，已经行驶了3.5万公里，而我的用车环境也比较多样。工作日的上下班时间，行驶在市内的拥堵道路上。而在每个周末，都会固定的返回农村，感受乡间路况的窄小和颠簸。每年的暑假和过年期间，则会雷打不动的回到山东老家，一年最少会有3500公里的高速路程。

【整体用车感受】

在驾驶君威的每一个阶段，总会有着越来越深刻的用车感受，总体来讲君威实现了我当初购买它的最根本的原因，那就是安全、稳定的性能，但随着驾驶时间的不断积累，也发现了一些之前未感受到的优缺点，我也将一一道来。

【优点】

君威的第一大优点就是安全性能。在这么多年的驾驶旅程中，亲眼见过也听朋友说过多起车祸，而君威总是在与各系车辆的碰撞中占据优势。而对于自身的驾驶感受来说，坐在君威的车里，感受着车辆厚重的质感，在对比家里的赛欧和克鲁泽的驾驶感受，安全感真的会非常明显。

君威的第二大优点在于稳定性，而在稳定的同时也增强了安全感。驾驶君威时的车身确实非常稳定，尤其是对于高速行驶来说，这种稳定性就是安全的代名词，不管是弯道超车还是在重型卡车旁边呼啸而过，君威都不会有飘飘然的感觉，底盘扎实而稳定。

君威的第三大优点则在于空间。超长的轴距给予了君威更多的空间感，尤其是家人在后排落座时，腿部宽敞的空间可以给人更多的舒适性，这样的优点在长途旅行时更为明显。

【缺点】

君威的第一大缺点是中途的加速能力反应迟缓。君威在刚起步时的提速其实足够快，但在速度提到60~70之后，如果想要再次提速超越前车，这时的加速能力反而反应迟缓，按照之前的力度踩下油门，并没有提速的感觉，需要猛踩一下油门才能达到提速的效果，这样的缺点在借道超车时是相当危险的。

君威的第二大缺点是智能化的程度太低。车机系统依然像是90年代的产物，似乎只有听歌一个实用的功能。而且车内没有语音控制，在复杂的路况下想要调节空调、车窗、音乐等时都要手动，而一时的分神很可能造成危险。没有后视镜自动折叠，没有锁车时的自动升降车窗，也没有自动驻车，这些简单功能的缺失让驾驶变得不太方便，更不要说那些更高级的主动驾驶辅助功能了。

【总结】

君威依然是传统燃油车中的佼佼者，厚实的车身钢板用料，质量稳定及其调教合理的三大件，车身的稳定性极佳，纯驾驶的体验非常不错。

但君威的销量依然在稳步下滑，最主要的原因是在智能化方面已经无法满足现在人们的需要，尤其对于年轻人的吸引力严重不足，这也是整个别克品牌需要重点解决的问题了。