新蓝山出来有段时间了,各种俗事缠身,对于新蓝山的试驾一直未成行。正好同事近期有想换车的念头,加上我自己开的也是23款蓝山。和同事聊了旧蓝山的优缺点,同事决定还是去看看新蓝山,于是约了个周末,去了成都龙潭寺的魏牌坦克4S店。
以下纯属个人观点,大家可以友好讨论。希望对准备买新蓝山和换新蓝山的朋友做个参考。
一、外观
这东西仁者见仁智者见智,我个人觉得不拉风,但也不丑,过得去。
旧蓝山和新蓝山,外观上唯一的差别是车头上面多了激光雷达,车尾高位刹车灯那里增加了2个摄像头,其中一个是流媒体后视镜的。另外一个不知道了。

车头

车尾
轮毂原厂20寸,我个人更喜欢21寸的。
二、动力和续航
仅和23款蓝山4驱长续航版对了对比,不用开什么运动,就平时正常使用时的设置,标准、纯电(或智能混动),动力回收 弱。Hi4真的没法和DHT比,随便别人怎么吹,DHT的动力比Hi4强劲多了,Hi4在你正常行驶(车速30-40公里),一脚油门到底,Hi4有明显的迟滞(和油车有得一拼,甚至不如油车)。我只能说Hi4真的**,DHT才是电驱王者。Hi4-T、Hi4-Z和Hi4不是一个东西。这里不阐述,仅对Hi4评价,真心不行。不过对于动力没有高要求的车友请忽略。
没有进行长途试驾测试,对新蓝山的能耗不做评价,旧蓝山的纯电续航里程正常行驶情况下,在夏天开空调一般在160+公里;春秋不开空调一般在190左右,脚法稍微温柔一点,200+不是梦;冬天开暖风对于纯电续航来说是个灾难,我开,全程27℃,3档风,上车开暖风,下车关暖风,一般我就只能维持在130公里左右的续航。
对于Ultra版本的220公里纯电续航,我觉得真香,但是和销售详细聊过后,发现Max版本才是真香,原来Max比Ultra版本就少了车内顶棚和门边皮质软包,后排观影屏幕(可选装加5000),纯电185。价格却少了3万!我个人建议大家买Max版,加装后排观影屏幕和换21寸轮毂。
车评人的续航测试千万别信,里面猫腻太多了。
三、底盘和减震
底盘和旧款没区别,这个可以相信蓝山的品质。车身整体新旧蓝山都是很不错的,最近新蓝山做的被撞下桥的测试,觉得挺好的,最大的豪华不就是安全吗。
减震是电磁悬挂,有摩卡DHT的车友,不禁要问,是不是和摩卡DHT的一样,感觉可能减震效果也一样。自信点,把好像去掉!正好我还有辆准备和厂家官司打到底的摩卡DHT PHEV 0焦虑性能版满配!新蓝山的电悬和摩卡DHT PHEV的电悬一摸一样,车机上调整的选项也只有“舒适”和“运动”,调整的感觉也和摩卡DHT PHEV的感觉一摸一样,一样的拉跨,舒适模式比旧蓝山软点,运动模式呢又比旧蓝山硬点,长城厂家调试费都省了,直接装起就OK了!这也是绝了!
车评人的话千万别信,自己去试驾才是真的。
四、车内内饰和空间
和23款蓝山没任何区别,唯一的区别就是中间扶手箱变成了可制冷、可加热、可关闭的一个冷热箱。空间还是一如既往的大。忘了音响是贴的啥子牌子了,听起来和23款蓝山没差别(同样的设置)。
五、车机系统
23款蓝山的车机系统垃圾得一批!没想到新蓝山的车机系统给我眼前一亮,终于味儿对了!咖啡OS3.1的界面完全不同于旧款蓝山的界面,终于在线了一次。有了“应用商店”,APP也变多了。见图。



说实话,我个人对新蓝山的车机系统还是比较满意的,至少追赶到了蔚小理去年的系统。这个还比较有点期待了。
小魏同学一如既往的智障。
五、城市NOA
当魏建军吹嘘新蓝山城市NOA是第一梯队时,我还没有试驾新蓝山,我的惯性思维,摩卡和蓝山的NOH都那么烂,怎么可能一夜之间,新蓝山就第一梯队了?!反正那时的我,是不相信的。直到我试驾了新蓝山的城市NOA,这打脸啪啪的,打的我生疼!我必须大声的说一句,新蓝山城市NOA确实属于第一梯队,至于能不能干赢华为,我认为那是痴人说梦。第一梯队我承认,没毛病!
六、结尾
给准备买新蓝山的车友,提供一点我的个人建议。
不在乎急加速的,不要说不在乎,山路上超车就知道,这个DHT有多好了。
重来,以下是我个人的一点建议。
1.Hi4动力水平一般,不像个电车。
2.性价比非常高!
3.车内空间大
4.车机系统可以用,挺好的。
5.城市NOA妥妥的第一梯队。
6.整车质量和用料刚刚的
7.电磁悬挂真的是聊胜于无,主要是没有体现这东西到底哪里好。
8.冰箱、彩电、大沙发!必须的!
9.买Max版本加装后排观影屏才是真的香
10.纯电续航除了冬天,还是值得信赖的。
11.原厂自带流媒体后视镜、ETC。
仅供参考,不予争辩。
最后,真心要买的车友朋友,一定一定自己去试驾体验。