首批车主真实分享

1.[用车情况说明]

不知不觉我的SR250GT也满一周岁了，作为全国首批第78台车主，一年骑了一万二千公里，算不上多，但也绝对不少了，上过山，下过河，走过非铺装，泥巴堆里撒过欢，雪地上面溜过冰，碎石坑里扎过胎。基本上所有能骑的，不能骑的路况以及各种天气都经历了。好在车子没有拉过胯，没有一次把我丢路上过。

当初从小踏板换成这个车的时候，主要就是想着能全方位满足通勤代步，买菜接娃，载人拉货，以及周末跑山，一直到现在我都很满意，兼顾了我这些需求。

那作为一个老车主，今天就来详细汇总的谈谈这个车的优缺点，以及各种路况的骑行感受还有使用保养吧。

1.[车辆优缺点]

优点：无极SR250GT这个车首先价格上性价比相当高，当初是真没想到1.66万能买个250大踏板了，其次该有的安全配置，ABS，TCS，防盗车辆定位也齐全，车辆坐桶储物空间相当大，全盔加雨衣完全没毛病，左手储物箱放一瓶500ML的水，右手储物擦车毛巾。提速相当迅猛，且震动抑制很好。还有我是真的要吹爆这个后座了，后脚踏宽踩着巨舒服，比之那种飞旋脚踏不知强多少倍。

缺点：前后减震偏软，过坑回弹太差，特别是后轮吊架部位，因为是软连接，所以过连续减速带的时候有点甩尾的感觉，然后就是后视镜比较难调，视野窄且后视镜宽，超过把手了，一些小缝不好钻，油箱盖难拧，而且骑行途中汽油味比较严重。虽然是2透镜大灯，晚上骑车多还是建议改装下。照明度确实一般般

总的来说，小缺点能接受，并且可以通过加装改装来解决问题。车本身质量过关就行。

二.[不同道路骑行感受]

城市通勤：我大部分骑车时间还是在于城市通勤，上下班高峰期，这车轴距较长，但是一点都不影响在马路上的灵活度，改了后视镜之后车身钻缝能力很强，堵车什么的跟我没关系，车辆调教也是公路为主，震动抑制的相当好，怠速也好，几乎感觉不到震感，前龙骨弯梁那一块因为是平的，平常买菜能放很多东西，不会像一般弯梁是斜的那种会滑下去。

市场买菜七拐八拐的有点吃亏，因为车身长，在这种地方转小弯不好转，转小弯带点坡度的时候我差点倒过两次车，辛亏车还不算很重，每次都是硬拉上来的。

山路骑行感受：这个车虽然定位是公路车，但是跑山真的一点都不弱，弯道操控性一流，车身虽然轻巧但是一点也不影响压弯的精准度，压多少有多少，正新的SC01轮胎抓地力也很强，信心很足。就是这个减震太拉夸了，因为山路不平，每次速度快一点就感觉车子松松垮垮，车辆不整。总担心下一秒车子会散架，减震我是建议要换，山路上坡没压力，下坡这个刹车制动表现的还是相当给力，我连续下坡2公里多，刹车盘直接淬火烧蓝过，也没什么影响。

山路十八弯，弯弯需要压

刹车盘淬火了

非铺装骑行感受：极端非铺装路面，这个车还是不适合，碎石路坑洼太多，车辆离地间隙不够，会磕，减震几乎是没有的，轮毂又小，车胎也容易被石头扎坏。在持续保持低速高转状态下，弯弓会烧蓝，而且有糊味，别问我为什么知道。一般的小碎石非铺装倒没什么问题，注意速度控制就好

我车已经干不动了，传动箱一股糊味，停在半山腰了。

这种小非铺装，没压力

雪地，泥地以及暴雨的骑行感受：牛马是没有季节可言的，下雨下雪天也一样的骑，值得一提的是这个车的防侧滑TCS不是假的，打滑的时候救了我两次车。然后就是甩泥水严重，有加长挡泥板也没啥用，正新半热熔的轮胎在雨雪天气的抓地力还是可以的，够用。就是后减震如果可以，尽量还是加个套，泥水进去久了会生锈不说，还异响。

泥水严重

雪中激战

以上都是我自己的真实骑行感受，为什么我的车1.2万公里没碰见过什么大毛病，运气好的同时也跟自己平常爱惜车辆息息相关的。我给大家分享下我个人的一些保养经验吧。

2.[保养建议]

无极SR250GT这个车的常规保养如果是按照说明书上面来的话，首保是1000公里，做完首保后每5000公里一次，更换机油，机滤，10000公里更换齿轮油，这些都是一些基础的，但是根据我的保养经验来说，我最晚一次保养是距离上次保养后3000公里才去，车辆体验效果明显感觉下滑很多，车辆动力衰减，震动抑制变差，拖拖拉拉，低速收油车辆顿挫感明显，高速给油光吼不走，声音沉闷。所以总结我个人的经验最好还是2000公里做一次基础保养，5000公里做一次全面保养，这个车虽然比起其他车来说，算是同级别里相当便宜的了，但是我还是要说，不要觉得车便宜了就给吃粗粮，车和人其实都一样的，你对他好点，他反馈给你的感受也会好很多，细节只有自己能体会，还是那句老话，冷暖自知。所以我还是给他吃的细粮。

3.[保养项目]

常规保养，着重的项目就是机油，机滤，传动箱。踏板车么，无非就是这三样，看起来简单，但是里面学问多着呢，听我细说。

1.机油选择

机油这东西没有最好的，只有最适合自己的，如何找出适合自己的，那就要多用几种对比使用感受。目前我这个车用过三种，壳牌的爱德华王子U能量灰壳，全合成SN级别10W-40，这款机油用起来就是安静，动力提升一般，机油耐用度到还是可以，我骑了2000+公里没有很明显的衰减感觉。优点就是便宜，耐用。

壳牌U能量，普普通通

然后就是力魔红瓶赛道版10W-40，级别也是SN全合成。这个机油优点就是提速响应非常快，而且怠速明显的会提高，收油之后车辆会怠速滑行很远，这就是所谓的机油流动性优秀，赛道版还是有点东西的，这也是我最喜欢的一款机油，缺点就是不怎么耐用，2000公里就会感觉没那么丝滑了，还有就是，贵!一瓶从80元/升涨到了现在的110元了。

想体验好一点，我推荐这个。力魔赛道版

我这次自己换的是埃尼 10W-40的。加注的1.5L，由于是第一次尝试这个机油，目前骑了300多公里，浅谈下，比起前两款来说，价格不如U能量便宜，提速效果没有力魔好，丝滑程度甚至是最差的，也是想尝试下新的机油才选的，耐用度等骑久点再评测吧。

2.机滤，滤网

说明书上说的是每一次换机油就换机滤，那是对于5000公里一次保养来说的，所以我一般都是2次（2000公里/次）保养换一个，机滤就换原厂的好了36元一个，市面上有第三方的便宜，但我没用过，不予评论.虽然这次不用换机滤，但是还是要清洗的，门店师傅拿出来用喷枪，仔仔细细的吹洗干净，这个一定要记住，不换也是要清洗的哦!

2次保养换一次机滤即可，滤网如果没损坏之类的，是可以不用换的，但是一定要清洗干净

3.传动箱

踏板车的传动就相当于挡车的链条系统一样，但是比链条裸露在外面要好一点的就是有个箱子保护，就是清理起来也更麻烦，因为传动跟动力息息相关并且这个车传动当初很多车友都说皮带打箱体，所以我每次做保养都让师傅给我清理下。

空滤也要拆下来好好吹下，灰比较多。跟机滤一样2次一换最好，空滤我建议还是买原厂的好，因为第三方的爆料过尺寸不吻合，需要自己裁剪一点。这就多费功，动手能力有限的朋友还会剪坏。不如直接原厂完美贴合。

还有皮带，这个跟挡车的链条一个道理都是损耗品，也要检查下，看看是否有裂纹,反正都在传动箱里面，顺带检查下总没错.

4.胎压检测

这个车吧，PLAY低配版，没有胎压监测的，所以，各位低配的车友，随时检查下胎压，我每次去做保养完事后都会让师傅顺手给我检查下,特别是冬天，天气冷胎压降的蛮快的，一定要勤检查，胎压低了油耗会变高的。

6.总结

其实不管任何车，只要不是质量方面有问题，我还是那句话，你对它好，它也会反馈给你的。玩车么，玩旧不玩烂，勤保养是没错，该换换，该洗洗，该省省。