省油！省心！21款日产轩逸提车日记

作为一款曾经火遍大江南北（好像现在也是）的家用轿车，轩逸，至今仍是许多中国家庭的第一辆汽车，仍然保持着他十多年前刚上市时的高光。下面，我将从自身经历出发，给大家分享一下一位轩逸三年车主从提车到用车的心路历程。

先简单介绍一下本文的主角：21年的轩逸1.6L XL CVT悦享版，行驶里程4W+，白色外饰，黑色内饰。

正脸

内饰

一、 购车背景

人到中年，难免需要拥有一辆适合自己的车子。21年，我30岁了，家里的娃也会下地走路了，老婆也多次表达了想周末一家子出去旅游的愿望。因此，对于当时已经在广州摸爬滚打近10年的我来说，买车成为了当时的头号任务。但奈何手上资金有限，家里也没有大金矿任我挥霍，经过多方融资（主要还是自己的一丢丢丢存款和老婆、父母的慷慨解囊），于是购车的预算最终确定在了15W以内。当时来说，15W以内的选择其实也挺多，如自主品牌（比亚迪、奇瑞、吉利等）、合资品牌（丰田、本田、大众等），大家耳熟能详的车基本上都在我最初的购车列表上。但最终，经过一轮又一轮的筛选和比对，我入手了当时我认为，最适合、性价比最高的这款车——21款轩逸1.6L XL CVT悦享版，且听我娓娓道来。

车尾

买车之前，我通常都是骑电驴上班的。一路上身边很多大车经过，开电驴也是一个比较危险的事情。自打有一次蹭了同事的车后，突然感觉有一辆属于自己的车，每天上下班通勤会是一件特别方便的事，于是买车的念头开始在心中萌发。

当然，选择轩逸的用途不仅限于通勤。在工作之余，我也会选择周末前往广州周边的景区度假旅游。之前没有车的时候，觉得去哪都是遥远的，自从有了车以后，想啥时候出发就出发，非常自由。广州周边山多，周末的活动可以选择爬山、看水，亲近自然。从家里出发，车程在一个小时至两个小时之间。我到达过最远的地方是韶关，将近三个小时的车程，一路上没有停车休息过，开着轩逸跑长途，基本不会有疲惫感和困意，这是我所意想不到的，毕竟十多万的小车能做到这样，属实不易。

由于我是个新手小白，对汽车，车企也并没有过多的了解，所以在买车前向身边朋友以及亲戚问了一大圈，得到最多的答案就是买日系车。似乎大家对日系车都有一种油然而生的好感，但我实际上开的第一辆车并不是日系车 而是朋友的一辆大众速腾。刚开始觉得大众会是多数人的选择，因为名字就很大众。但经过深入的了解后发现，大家对大众的评价似乎并不那么好，褒贬不一。忠实的大众粉丝会觉得他十分耐开，而且性能强大。劝退的人就会觉得大众是一个很耗油的车，平时的油费和保养成本也蛮高，不太适合新手驾驭。因此，我选择了日系三家里面备受好评的日产轩逸作为自己的第一台车。事实证明，这个选择真不错。

二、 购车价格&经历

决定买车的时候已经过了“金九银十”，向比我早几个月订车的车主打听了一下，基本上都有一个5k左右的折扣，不过这个折扣的名字，有的叫“厂家折扣”，有的叫“X周年折扣”，叫法不一。所以兄弟们在考虑订车的时候，一点要瞅准时机，抓住比如“金九银十”、“金三银四”之类的时间点，你的车价就比正常其他人的要低5k左右，这样相当于送了一年保险+保养了，这也太香了。还有一点，我见网上有别的哥们在不同4S店问的价格有差异，从我自身经历来看，我去过的三家尼桑4S店在价格上基本大差不差，上下不超过1k，所以大家如果只考虑同城订车时，就不需要刻意去为了这一点点的差价到处奔波了。毕竟后续的提车、买保险、上牌等等一系列流程，基本上都绕不过4S店的，选一家离自己近的或者方便的即可。

所以最终我选择了离家比较近的4S店，车是21年3月在广州全款提的，落地价：13.3W，包含保险2.4k，上牌300，购置税8k。还送了比如说地毯，头枕之类乱七八糟的赠品，具体啥我也记得不是很清楚了。不过真心说，这个价格还是比较实在的。

三、 提车后感悟&碎碎念

提了新车，第一件事肯定就是从内到外，好好欣赏，深入体验一番了。

这代轩逸的内饰一如既往地保留了简单朴实的风格，没有过多花哨的点缀，正如为了工作、家庭默默付出默默贡献的中年男人一样，你可以说他长得不好看，但你不能说他废物。虽然在这代轩逸中，车机还是比较流畅的，虽然不能说很豪华，但也能说够用。其功能上基本没有太大创新，主要还是用于收听电台或连接蓝牙，虽然也有导航，但我一般更喜欢用手机的，因为车机的导航有时候会很卡，耽误事。另外，对于习惯于传统驾驶模式的轩逸老车主而言，如今东风日产将复杂的功能集中在一块屏幕上，反而增加了操作的难度。在驾驶过程中，实体按钮的直观性和便捷性是屏幕所不能取代的，因为它们不会出现死机或延迟，而这些问题在点击屏幕的时候是极有可能发生的。因此，对大多数中年人而言，这块屏幕并不是他们所看重的点，他们更愿意选择更简单直接的操作方式。因此，这样的设计让我感觉有些顾此失彼，并没有抓住轩逸主要用户的需求。

关于隔音方面，在车里用正常音量讲话彼此间沟通顺畅。但跑高速时，车速维持100的时候，风噪和胎噪还是比较明显的。之前有朋友坐我车时测量过，大概有个80分贝左右的噪音，也不知道这是个什么水平，但从主观感受来说，我坐在主驾驶位上并不觉得会很吵。停在马路上时，只要把车窗关紧，基本上就听不到外面嘈杂的声音了。如果车内还播放着音乐的话，那将更不会在意外面的噪声。隔音总体而言还是比较中规中矩的。

车机

从外观上看，轩逸的车身造型给人一种耐看好看的感觉。车身的线条我感觉还是比较流畅的，整体来看属于是那种老少通吃的类型，不论年轻人还是中年人看了，应该都会喜欢。其中，车身的造型也是很吸引我，车身腰线突出、连贯，棱角分明，整车线条流畅且美观，既兼顾了风阻又考虑了美感。

车身

在动力方面，轩逸一直被大家所嘲讽，在我看来不无道理。有时候你想提速快，还真得“站起来踩油门”。最明显的表现是，在路口等红灯时，起步以后，旁边车道的车都开老远了，小轩逸还在慢慢悠悠地往前赶。从驾驶感受来说，轩逸的发动机有时候“声嘶力竭”，但“力不从心”，也就是转速表的拉到三千以上了，车速还停留在30，感觉变速箱还需要进一步优化。不过，在高速上行驶时，当车速开到100时，轩逸能很稳定地维持车速，即使短暂地松开油门，车速也不会有太明显的减小，这一点是其他车上感受不到的，尤其是现在的新能源车，开启动能回收以后，只要一松电门，就会明细地感受到顿挫。说回轩逸，在高速上经过一些跨度较大的桥梁时，受横风影响，即使是坐了四个人的情况下，乘客也会感到车子比较“飘”，左右摇摆的感觉比较明显。

至于座舱方面，日产素来有大沙发厂的美誉，几乎所有坐过我车的人都觉得我车上的座椅很软，即使是要坐两个小时的车，也不会感到半点疲惫，不愧是日产大沙发，感觉多少是下了功夫研究的。后排的常客除了两位老人，还有一位就是我的小孩。独自一人坐后排不用多说，当和爷爷奶奶坐一起时，小宝仍旧不会感到狭窄和压抑。平常周末一家五口人出去玩的时候，小宝坐中间，仍能有较大的空间给他闹，这一点的确是出乎我意料的，毕竟在看车的时候，我们并没有留意后排的空间，实际提车了以后，在使用过后发现，轩逸真的带给我太多惊喜了。

后排

车内的音响主要分布在主驾和副驾，所以坐在前面会更能感受到这台车的声音。总体而言，整车的音质还是相当不错的，有时候下了班回到家，停好车，但又暂时不太想回家的时候，我就会坐在车里听听音乐、电台，躺在“日产大沙发”上，感觉全身心都得到了放松。

油耗方面，平常上下班通行，市区开车基本上油耗在六七个油左右。偶尔需要出差或者旅游的话 油耗会稍微高一点，大概8点几左右，不会超过9个油。不得不说，开轩逸是真的省油 加满一箱油基本上能跑个500km以上不是问题。

仪表

用车成本方面，除去油费，我这台轩逸仔每年的保养大概在2k左右，保险2k，目前没出过险。刚提车那会，平均每两个礼拜就得洗一次车，现在可能两个月都不洗，所以洗车就算他每年300吧，这样算下来，一年的用车成本就在7600左右，月均633，感觉这个花费还是非常可观的。

四、总结

开了3年多的轩逸给我最大的感受就是两个词： 省油、省心。总的来说，轩逸作为国内大多数家庭的首款燃油车，是有他的道理的。我认为，在十万至十五万这个区间，轩逸的表现值得赞扬。一方面，它的低油耗、低故障率，解决了很多家庭不敢买车的痛点问题；另一方面，即使是出故障了，大概率也只是一些小问题，几乎所有的汽修店都可以处理，出大问题的可能性很小。要说缺点吧，最主要有三点：

一是内饰塑料感太重，二是动力欠佳，三是车机比较落后。希望在后续版本的轩逸当中，这些问题能够得到妥善的解决

我和我的轩逸

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