雅马哈xmax300周末骑行感受

上个周日我骑着雅马哈xmax300去灵川县灵田镇漓景鱼庄游玩吃饭，也是一帮摩托车友一起出发的。本次骑行一共20多公里，历时半个小时。途中有城区道路，有环城的高速公路，有坑洼的乡间小道，也有盘山的公路。可以说是一次比较全面的体验。

一、驾驶情况

由于是周末出行，路上的车辆还是蛮多的，而且，整个行程的路况也是复杂多变的，本着看风景的心态，一路上都没有激进驾驶，悠然自得的骑行是最让我身心愉悦的骑行。出发前大家都约好在城外的高速公路口集合，因为大家都从四面八方而来，在这必经之处集合最为方便。

二、车辆配置

众所周知，雅马哈xmax300是一辆300排量的中型踏板。它拥有强劲而省油的发动机，前后ABS和TCS牵引力系统，全车LED的灯光保证了夜间行车的安全性，无钥匙启动的便捷性。

三、坐姿坐高

这一次二十多公里的短途骑行，雅马哈xmax300座高785MM对于身高175CM的我来说是非常合适的，我能双脚掌撑地，在等红灯的时候并不吃力，一边脚就能撑住整个车身。在骑行过程中，这个座高让我很舒服，并有一种“君临天下”的感觉，因为雅马哈xmax300与旁边的电动车和125cc踏板车相比，在身高上是有一定优势的，视野也更高一些。所以，就感觉到自己更高大一些。踏板车的好处就是在路过有积水的路面时，并不会打湿鞋子，而且，整个坐垫宽大的座垫，让我整个臀部都得到很好的支撑，别说半小时的骑行，那怕是二个小时的骑行，也不会让我感觉到累，踏板上有两处可以搭脚的地方，一个姿势能让脚与踏板成大约90度，一个姿势能让脚往前伸，形成160度左右的姿势，可以让久坐的膝盖进行一定的放松。

四、乘坐感受

虽然大家都在吐槽说雅马哈xmax300的坐垫很薄，很硬，但是以我是大体重人群的感受来说，这是雅马哈xmax300对垫子的硬度和弹性进行了综合的选择，因为如果很软的话，坐垫用不了多久就会变形，撑不起来，就会感觉很不饱满，雅马哈从品牌质量和口碑考虑，就选择了硬度适中的坐垫海绵，这样那怕骑个十几年，也不会把坐垫坐塌掉。

但是，我说的硬也是相对的，在我的骑行使用过程中，雅马哈xmax300的坐垫我感觉并不算硬，只是不够软。二小时之内的骑行我是完全感觉不到臀部有那种久坐发痛，发酸的感觉的。并且，与我其它的车辆对比，比如：川崎Z900，小牛电动车，雅马哈福喜都要舒服很多很多。如果骑行超过2小时，或者我感觉到臀部有点发痛发酸，我会停下来休息一会，做一些活动，让血液循环一下。毕竟，久坐是要起身活动一下的。

五、储物能力

雅马哈xmax300的储物能力是非常强的，我平时都会放一些常用的工具物品在里面，比如：雨衣，绑带，充气宝，还能放下一个全盔。这次去漓江边的山庄聚会，我还带了钓鱼的工具，鱼竿，鱼桶，铒料，鱼漂盒，甚至 还有一个小的折叠钓鱼椅，都统一放进了坐桶里。完全能放得下，如果有需要长途摩旅的时候，还可以安装一个尾箱，如果还感觉不够，也可以加装两侧的挂包。一个人出行的话，还可以安装后座包。带上帐篷，炊具都是没有问题的。雅马哈xmax300的储物能力和扩展储物空间的能力都是让我非常满意的。

六、驾驶感受

刚开始在城区里骑行，由于周末出行的人比较多，所以比较拥挤，得益于雅马哈xmax300的排量大，动力充足，总能在绿灯时抢先出发，而且，操控很灵活，没有笨重转不了弯的感觉，在电动车道左右穿行，一定要提前预判前方电动车的行驶轨迹，因为他们没有考过驾驶证，简直就是随心所欲，不管他人的。

出了城区就来到环城路上，这里的道路宽阔车少，雅马哈xmax300的排量优势就出来了，速度提升，整个车子就感觉震动也少了。排气的声音也小了。操控着雅马哈xmax300超车和并线都十分自如。可以说是纵享丝滑。

下了环城高速就准备进山了，两边的风景，桂林特有的喀什特地形的山峰，如水墨画一样，骑着雅马哈xmax300在山路上压弯，这是此次骑行最愉悦的一段路。保持一定的速度，在过弯时，我尽可能的在我的胆识之下压弯。前后避震能给到很好的支撑，让我信心十足。轮胎的抓地力，在压弯中起着举足轻重的作用。也是十分给力。

最后，下了山，就来到了乡村小道，这是一段非铺装路，小石子和坑洼特别多，雅马哈xmax300给我的感觉如果说如履平地是有一些夸张了，但是，确实也没有感觉到太大的颠簸。可能是没有碰到大的坑。

五、操控感受

雅马哈xmax300给我的操控感受就是四个字“随心所欲”，而且，动力又充足，更加增加了操控的可操作性。在城区可以灵活的穿梭于车流人海中。一种超越他人的满足感油然而生，ABS和TCS的安全保障性，让我更加放纵的操控它。在山道压弯时，充足的动力又能及时的补充动能，让压弯的操控更加的灵活多变。过乡间小道的坑洼路面时，它的前后减震的反馈十分的有阻尼感，并不会让我觉得震荡不安，也有人说原装的减震过于疲软，我觉得这也是因人而异吧，驾驶摩托车时，我们整个人要十分空灵的坐在车上，感受着轮胎传来的路面反馈，身随车动，才能达到人车合一的境界，这样你就不会老是去说雅马哈xmax300的硬件不行。总体来说雅马哈xmax300的操控让我觉得非常满意，如果非要说减震的问题，我折中来说它也是可圈可点。如果你觉得不爽，可以进行一定的改装和更换。

六、油耗表现

今天来回路了40公里，对于雅马哈xmax300这台以省油而闻名的车来说，我的油表一格都没有掉，非要算一下油耗的话，以我平均百公里3升的油耗，今天也就用了1.2升的油。加的是95的汽油，8.1元一升，四舍五入就花了9元不到。整箱油大约可以跑400公里，长途旅行也完全没有续航焦虑。特别是长途旅行只要不跑极速，油耗是相当感人的，我曾经跑出来2.6升的喜人油耗。

七、优点和缺点

优点方面首先说说这个300排量，这个排量可以说是黄金排量，我能跑到最高极速的情况是不存在的，毕竟 我是提倡慢慢骑，骑到老。我也建议大家违反交通法的事情不要去做。而且，这个排量能做到3升左右的油耗，不得不说雅马哈xmax300的发动机技术是相当的过关。

其次说说这个车的储物能力，选择它也有很大一部分原因是因为看中了它的储物能力，毕竟 以前骑川崎Z900的时候，那是啥也放不下，除了大排量一无是处。

最后说说它的骑行姿势舒服度，虽然这次只是短途骑行，但是以往的长途骑行的感受也一并在这里说一下，它的坐姿和人休工学设计，让我整个骑行的过程都十分的放松和舒适，挡风玻璃能挡住大部分的风阻，再加上全盔的加持，基本上就不会因为风吹得自己难受而想放弃骑行。

缺点也简单说一下，怠速的时候排气管的声音就有点像拖拉机，这一点在速度上来之后就没有了。而且低速时，我感觉车子有些抖动，不知道这是雅马哈车踏板车祖传的毛病，还是我的个例，同样的，速度上来之后，这种感觉也不在了。还有它的大灯，在城区的夜晚行驶是勉强够用而已，并做不到明亮的照亮前程，让人放心驾驶。可能这也是所有摩托车的通病吧，我开过的摩托车基本上都是蜡烛光一样的大灯，所以，雅马哈xmax300的大灯尽管它不够亮，但相对而言还是好的了。

八、总结

周末的这次漓江边农庄的车友聚会活动，一起出行的除了我的雅马哈xmax300还有雅马哈nmax155，雅马哈福喜125，维斯帕300，大家都是相识十几年的老车友了，出行的过程非常的和谐，路上也不会出现你追我赶的情况，而且，在岔路口排量大，跑得快的车还会停下来等排量小开得慢的车友。与有共同爱好的朋友们一起骑行，是人生中最美好的时间之一。在这样的 心情之下，我觉得雅马哈xmax300的动力充足，操控灵活，储物能力超群，坐姿舒服，加上它的外观非常的帅气，令我对它十分喜爱。